M2-Besitzer kämpft mit mehreren Motorproblemen und Fehlstarts

Hallo zusammen! Ich hatte ein etwas ähnliches Problem mit meinem 2017 M4 (aus einigen Erfahrungen mit BMWs). Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen sehr vertraut, mein Auto hatte genau diese Probleme im letzten Sommer. Ich habe es in meiner Stammwerkstatt überprüfen lassen und es stellte sich heraus, dass es sich um ein böses Abgasleck in der Nähe des Krümmers handelte. Die Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, kostete mich 265 Euro. Was für eine Erleichterung, dass es nicht der NOx-Katalysator war! Der Mechaniker zeigte mir sogar, wo das Leck war, und dass es alle möglichen Sensorwerte durcheinanderbrachte. Bevor ich Ihnen genauere Ratschläge geben kann, könnten Sie mir sagen, ob Sie irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche hören, insbesondere beim Beschleunigen? Und wo genau befindet sich das Auspuffleck (falls Sie das wissen)? Die M2/M4-Auspuffanlagen sind ziemlich ähnlich, so dass ich Ihnen mit diesen Details vielleicht weiterhelfen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Mein letzter Service war vor 2 Wochen bei 98692 KM und der Mechaniker hat alles gründlich überprüft. Nach Ihrer Beschreibung und meiner Erfahrung klingt es tatsächlich nach einem Auspuffleck, aber meins war näher am Turboanschluss. Es begann mit ähnlichen Symptomen, Motorleuchte, Leistungsproblemen und Startschwierigkeiten. Meine Reparatur war allerdings etwas teurer, etwa 900 für Teile und Arbeit, weil sie einige umliegende Komponenten ersetzen mussten, die durch das Leck beschädigt worden waren. Der NOx-Katalysator war eigentlich in Ordnung, aber es stellte sich heraus, dass diese Lecks ähnliche Fehlercodes auslösen können. Ich würde vorschlagen, dass Sie zuerst einen Drucktest machen lassen, bevor Sie sich an eine teurere Reparatur wagen. Lassen Sie es mich wissen, wenn Sie genauere Informationen darüber benötigen, was sie getan haben, um meinen Wagen zu reparieren.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke, dass Sie uns diese Details zu Ihrer Reparatur mitgeteilt haben. Sie haben absolut Recht, was den Turboanschlusspunkt angeht, das ist tatsächlich eine häufige Problemstelle bei diesen M-Motoren. Nachdem ich von Ihren Erfahrungen gelesen habe, bin ich mir ziemlich sicher, dass ich meine anfängliche Antwort zur Reparatur meines M4 zu stark vereinfacht habe. Rückblickend war mein Fall tatsächlich komplexer, als ich zunächst beschrieben habe. Während meine anfängliche Reparatur tatsächlich etwa 265 Euro kostete, war das nur für die Diagnose und Behebung dessen, was wir für ein einfaches Leck hielten. Aber nur zwei Wochen später traten die gleichen Symptome wieder auf, und da stellten wir fest, dass das Leck tatsächlich die Anschlusspunkte in der Nähe des Turbos beschädigt hatte, ähnlich wie in Ihrer Situation. Die vollständige Reparatur kostete am Ende eher 850 Euro. Hat Ihr Mechaniker etwas über die Dichtungen im Turbobereich erwähnt? In meinem Fall waren sie ziemlich stark beschädigt, was zu dem ganzen Problem beitrug. Ich habe gelernt, dass diese Lecks wirklich heimtückisch sein können. Sie fangen klein an, können aber eine Kaskade von Problemen verursachen, wenn sie nicht frühzeitig erkannt werden. Nach meiner Erfahrung achte ich viel mehr auf Veränderungen im Motorgeräusch oder der Leistung. Diese M-Motoren sind fantastisch, aber sie benötigen auf jeden Fall die richtige Pflege, wenn diese Probleme auftreten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Rückmeldung! Ja, tatsächlich waren die Dichtungen auch ein großer Teil meines Problems, das hätte ich früher erwähnen sollen. Mein Mechaniker sagte, die Originaldichtungen seien völlig verschlissen, was zu diesem hässlichen Leck an der Turboverbindung geführt habe. Er zeigte mir die alten und sie zerbröselten praktisch. Wirklich interessant ist, wie ähnlich unsere Erfahrungen waren, als die Reparaturkosten eskalierten, nachdem wir weitere Schäden festgestellt hatten. Sie haben vollkommen recht damit, dass diese Probleme heimtückisch sind, was wie ein einfaches Leck aussieht, kann wirklich anwachsen. Mein Mechaniker empfahl tatsächlich, alle Dichtungen in diesem Bereich als vorbeugende Wartung auszutauschen, auch die, die in Ordnung aussahen, nur um zukünftige Probleme zu vermeiden. Seit der Reparatur läuft mein M2 wieder wie neu, kein Leistungsverlust oder Startprobleme mehr. Ich habe angefangen, viel mehr darauf zu achten, wie sich das Auto anhört und anfühlt. Diese M-Motoren sind unglaubliche Maschinen, aber sie lassen Sie definitiv wissen, wenn etwas nicht stimmt. Ich bin nur froh, dass es nicht der NOx-Katalysator war, wie ich zunächst befürchtet hatte. Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Es ist wirklich hilfreich, von jemandem zu hören, der dasselbe durchgemacht hat.

(Übersetzt von Englisch)