Leistungsverlust beim Diesel? Symptome des Ansaugkrümmers prüfen

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2016 Chevy Silverado Diesel, klingt genau nach dem, was Sie beschreiben. Habe etwas Erfahrung mit Dieselmotoren, aber in diesem Fall brauchte ich professionelle Hilfe. Der Krümmerdruck war aufgrund eines versengten Ansaugkrümmers völlig ausgeschaltet, was Vakuumlecks um die Dichtungen herum verursachte. Die Symptome stimmten mit Ihren überein: unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust und dieser unangenehme Abgasgeruch. Mein Rat: Lassen Sie zuerst diese Fehlercodes ablesen, suchen Sie nach schwarzen Rückständen an den Krümmerrändern, achten Sie auf zischende Geräusche in der Nähe des Einlasses (zeigt ein Dichtungsleck an). Die Reparatur umfasste den Austausch der Ansaugkrümmerbaugruppe und aller Dichtungen. Kostet mich etwa 1180 für Teile und Arbeit, hat aber alle Probleme vollständig behoben. Wie ist Ihr Kilometerstand und Ihre Wartungshistorie? Und ändert sich das Motorgeräusch, wenn Sie Gas geben? Diese Details würden helfen, festzustellen, ob Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben. Erkennen Sie dies besser frühzeitig, da Krümmerprobleme andere Motorkomponenten beschädigen können, wenn sie unbehandelt bleiben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Feedback. Ich habe 83.533 km und die Wartung ist auf dem neuesten Stand. Das Motorgeräusch ändert sich definitiv mit der Drehzahl, über 2.000 U/min ist es eher ein stotterndes Geräusch. Außerdem kommt ein deutliches Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, das vorher nicht da war. Habe gerade die Ränder des Krümmers überprüft und dunkle Rückstände auf der Beifahrerseite gefunden. Sieht so aus, als ob ein Vakuumleck der Übeltäter sein könnte, der die Fehlzündungen und Leistungsprobleme meines Motors verursacht. Ich werde diese Codes morgen auslesen lassen und einen Profi einen Blick darauf werfen lassen. Ich sorge lieber jetzt dafür, als einen weiteren Motorschaden zu riskieren. Ich bekomme ein ernsthaftes Déjà-vu von Ihrer Silverado-Geschichte, das klingt genau wie das, was ich erlebe.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, genau diese Symptome haben dazu geführt, dass ich den Krümmer ausgetauscht habe. Das von Ihnen beschriebene Pfeifgeräusch, ein klassisches Zeichen für ein Vakuumleck, und der dunkle Rückstand an derselben Stelle, an der ich meinen gefunden habe, bestätigen dies noch mehr. Die Fehlzündung und das Stottern des Motors bei über 2000 U/min sind ein Musterbeispiel für defekte Krümmerdichtungen. Meine Krümmerdruckwerte waren vor der Reparatur weit daneben, was zu ähnlichen Leistungsproblemen führte. Nachdem ich genau diese Symptome festgestellt hatte, wollte ich auch keinen weiteren Motorschaden riskieren. Kurzer Hinweis: Als sie meinen reparierten, stellten sie fest, dass das Dichtungsleck auch die umliegenden Sensoren beeinträchtigt hatte. Vielleicht sollten sie diese überprüfen lassen, während sie dort sind. Meine Reparatur erforderte letztendlich neben der Krümmerarbeit auch neue Sensoren, aber die verbesserte Motorleistung war jeden Cent wert. Halten Sie uns über diese Fehlercodes auf dem Laufenden. Wenn sie mit denen übereinstimmen, die ich erhalten habe (P0299 und P0172), haben Sie definitiv dasselbe Krümmerproblem, mit dem ich zu kämpfen hatte. Die Reparatur löste meine Motorleistungsprobleme vollständig und dieser lästige Abgasgeruch verschwand auch.

(Übersetzt von Englisch)

Nochmals vielen Dank für die Einzelheiten. Der P0299-Code ist gerade vom Scan zurückgekommen und weist definitiv auf ein Krümmerproblem wie in Ihrem Fall hin. Habe das Pfeifgeräusch auf meinem Telefon aufgezeichnet, um es dem Mechaniker morgen zu zeigen. Das Stottern ist heute schlimmer geworden, insbesondere beim Beschleunigen. Ich bin wirklich froh, dass ich das früh bemerkt habe, bevor es zu weiteren Motorschäden führte. Der Kostenvoranschlag, den ich erhalten habe, war ziemlich nah an dem, was Sie bezahlt haben, etwa 1200 für die vollständige Reparatur einschließlich neuer Sensoren. Sie lagen mit dem Vakuumleck und dem Dichtungsversagen goldrichtig. Alle Symptome passen perfekt zusammen, die Motorfehlzündung, die dunklen Rückstände und dieses deutliche Pfeifen. Die schlechte Motorleistung und der unruhige Leerlauf machen jetzt viel mehr Sinn. Werde es morgen als Erstes abgeben. Ich möchte keine weiteren Schäden an den Motorkomponenten riskieren. Werde den Thread aktualisieren, sobald es behoben ist, falls jemand anderes ähnliche Krümmerprobleme mit diesen Dieseln hat.

(Übersetzt von Englisch)