Leistungsverlust beim Colorado Diesel deutet auf Probleme mit dem MAF-Sensor hin

Hatte letzte Saison genau die gleichen Symptome bei meinem 2011er Chevy Silverado Diesel. Der unruhige Lauf und der Leistungsverlust wurden durch einen defekten Kraftstoffeinspritzer verursacht. Die Messwerte des Luftmassenmessers waren in Ordnung, aber das Luft-Kraftstoff-Verhältnis war völlig daneben, da ein defekter Einspritzer den Kraftstoff nicht richtig lieferte. Die erste Diagnose zeigte einen mageren Zustand, ähnlich wie bei Ihnen. Nach dem Testen des Ansaugkrümmers und des Sauerstoffsensors identifizierte der Mechaniker es als Fehlzündung von Einspritzer Nr. 3. Es war ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte, da defekte Einspritzer andere Motorkomponenten beschädigen können, wenn sie nicht repariert werden. Die Reparatur umfasste das Entfernen und Ersetzen des defekten Kraftstoffeinspritzers. Während sie ihn auseinandergenommen hatten, überprüften sie auch die anderen Einspritzer, ein kluger Schachzug für vorbeugende Wartung bei diesem Kilometerstand. Der Truck lief danach wie neu, kein Ruckeln oder Leistungsverlust mehr. Es lohnt sich, ihn von einem Dieselspezialisten richtig diagnostizieren zu lassen, der das Kraftstoffeinspritzsystem richtig testen kann. Warten Sie nicht zu lange, das Fahren mit einem defekten Einspritzer kann zu größeren Problemen führen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte letzten Winter dasselbe Problem mit meinem Colorado! Bei mir war es eine Kombination aus einem defekten Sauerstoffsensor und einem verklebten Drosselklappengehäuse. Die Motorkontrollleuchte war der erste Hinweis, den ich bekam, dann bemerkte ich den Leistungsverlust und das Ruckeln beim Beschleunigen. Der Mechaniker dachte aufgrund der Codes zunächst, es könnte am Katalysator liegen, aber weitere Tests zeigten, dass der Sauerstoffsensor falsche Werte lieferte, die das Luft-Kraftstoff-Gemisch durcheinander brachten. Sie reinigten das Drosselklappengehäuse, während sie dort waren, da es ziemlich schmutzig war. Wie lange haben sie gebraucht, um Ihr Problem zu reparieren, und wie hoch war der Schaden für Ihren Geldbeutel? Ich bin nur neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind? Meins läuft großartig, aber es ist immer gut zu wissen, worauf man achten muss.

(Übersetzt von Englisch)

Kurzes Update zur Reparatur, letzte Woche wurde alles geklärt! Der Mechaniker bestätigte, dass der magere Zustand durch einen defekten Kraftstoffeinspritzer verursacht wurde, genau wie wir vermutet hatten. Durch den Austausch des defekten Einspritzventils wurden der Leistungsverlust und der unruhige Lauf vollständig behoben. Die Gesamtkosten für Teile und Arbeit beliefen sich auf 515. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt aus und der Motor läuft perfekt rund, kein Ruckeln mehr beim Beschleunigen. Sie haben alle anderen Einspritzventile getestet, während sie dabei waren, und die waren in Ordnung. Die Messwerte des Sauerstoffsensors sind jetzt genau richtig und zeigen das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch an. Seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetaucht, der Truck läuft wieder wie neu. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht länger mit der Reparatur gewartet habe, denn ein zu magerer Betrieb hätte später teurere Probleme mit dem Katalysator oder anderen Motorkomponenten verursachen können. Es ist definitiv jeden Cent wert, das Problem von einer qualifizierten Werkstatt richtig diagnostizieren und reparieren zu lassen. Achten Sie nur darauf, jemanden zu finden, der sich wirklich mit Dieseleinspritzsystemen auskennt.

(Übersetzt von Englisch)

Heute endlich repariert, was für eine Erleichterung! Habe es zu einem anderen Mechaniker gebracht, der sich tatsächlich auf Diesel spezialisiert hat. Es stellte sich heraus, dass es tatsächlich ein defekter Kraftstoffeinspritzer war, wie Sie vorgeschlagen hatten. Sie führten einige Tests durch und stellten fest, dass Einspritzer Nr. 4 nicht richtig zündete, was das gesamte Luft-Kraftstoff-Verhältnis durcheinander brachte. Die Rechnung belief sich auf etwa 600 €, etwas happig, aber es lohnte sich. Der Mechaniker erklärte alles genau und zeigte mir die Diagnosewerte. Sie brauchten insgesamt etwa 4 Stunden, um den Einspritzer auszutauschen und alles zu testen. Dabei reinigten sie auch den Luftmassenmesser, da dieser ziemlich schmutzig war. Der Truck läuft jetzt wie neu, kein Ruckeln oder Leistungsverlust mehr beim Beschleunigen. Die Motorkontrollleuchte ist endlich aus und der Motor fühlt sich wieder stark an. Ich bin wirklich froh, dass ich ihn in diesem Zustand nicht weitergefahren habe, der Mechaniker sagte, es hätte den Katalysator beschädigen können, wenn es nicht repariert worden wäre. Ich werde von nun an bei dieser Werkstatt bleiben. Ihre Liebe zum Detail und ihre klare Kommunikation machten einen riesigen Unterschied im Vergleich zu meiner letzten Erfahrung mit einem Mechaniker.

(Übersetzt von Englisch)