Leistungsabfall beim Diesel? Prüfen Sie diese leistungsmindernden Probleme

Hatte bei 130.000 km fast die gleichen Probleme mit meinem 2016er Chevy Colorado Diesel. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: Leistungsverlust, übermäßiger Kraftstoffverbrauch und ständig leuchtende Motorkontrollleuchte. Dachte zuerst, es seien die Kolbenringe, aber Diagnosetests ergaben defekte Einspritzdüsen, die eine unvollständige Verbrennung verursachten. Dies führte zu Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer und beschädigte schließlich die Dichtungen des Turboladers. Das anfängliche Einspritzdüsenproblem wurde zu einem größeren Problem, weil ich weiterfuhr in der Hoffnung, dass es sich von selbst regelt. Lassen Sie es bald überprüfen, das ist nichts, was sich von selbst behebt. Meine verspätete Reaktion führte dazu, dass beide Einspritzdüsen und der Turbolader ausgetauscht werden mussten. Das zugrunde liegende Einspritzdüsenproblem führte dazu, dass unverbrannter Kraftstoff die Zylinderwände herunterspülte, was den hohen Kraftstoffverbrauch erklärte. Kurzer Tipp: Wenn Sie den Mechaniker aufsuchen, bitten Sie ihn konkret darum, Folgendes zu tun: Kraftstoffdruck an der Verteilerleiste zu testen, Sprühmuster der Einspritzdüsen zu überprüfen, Spiel der Turboladerwelle zu prüfen, einen Zylinderkompressionstest durchzuführen. Diese Überprüfungen zeigen, ob es sich um Einspritzdüsen oder tiefer liegende Motorprobleme wie Kolbenringe handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung mit uns teilen, es klingt wirklich ähnlich wie das, womit ich zu kämpfen habe. Habe es gestern auf Ihren Rat hin in eine andere Werkstatt gebracht, und die weisen auch auf Probleme mit den Einspritzdüsen hin und nicht auf die Kolbenringe, die die erste Werkstatt vorgeschlagen hat. Sie führen jetzt die Tests durch, die Sie erwähnt haben. Ich mache mir wirklich Sorgen wegen möglicher Schäden am Turbolader, da ich es seit ein paar Wochen so fahre. Wissen Sie noch ungefähr, wie hoch die endgültige Reparaturrechnung für Ihre Einspritzdüsen und die Turboarbeit war? Und, lief seit der Reparatur alles reibungslos, oder sind Ihnen andere Probleme aufgefallen? Ich versuche, hier für den schlimmsten Fall zu budgetieren, insbesondere, wenn sich hinter den ersten Symptomen Motorklopfen oder andere Probleme verbergen.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem die komplette Reparatur an meinem S10 abgeschlossen war, lief alles wie am Schnürchen. Die Zylinderdruckschwankungen verschwanden vollständig, es stellte sich heraus, dass es sich nur um ein Folgeproblem der defekten Einspritzdüsen handelte. Und das Beste daran? Die zweite Werkstatt hat mir keinen Cent für die Behebung dieses speziellen Problems berechnet, da es direkt mit dem ursprünglichen Einspritzdüsenfehler zusammenhing, an dem sie bereits arbeiteten. Mein Turbo war am Ende in Ordnung, da ich es früh genug bemerkt hatte, aber ich brauchte zwei neue Einspritzdüsen. Profi-Tipp: Wenn Sie Klopfgeräusche hören, stellen Sie sicher, dass sie die Nockenwelle und den Zahnriemen überprüfen, während sie dort sind. Manchmal können diese Probleme zusammenhängen, und es ist billiger, alles auf einmal zu erkennen. Der Motor läuft seit der Reparatur großartig, der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, die Leistungsabgabe ist gleichmäßig und die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht mehr. Es lohnt sich auf jeden Fall, das Problem richtig zu beheben, anstatt es so lange hinziehen zu lassen, wie ich es anfangs mit meinem getan habe. Wenn sie schon dabei sind, könnte es sich auch lohnen, die Zündkerzen überprüfen zu lassen, denn sie können verstopfen, wenn die Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren.

(Übersetzt von Englisch)

Wollte alle darüber auf dem Laufenden halten, wie das ausgegangen ist. Habe all euren Rat befolgt und bin letzte Woche zu einem anderen Mechaniker gegangen. Bin froh, dass ich das getan habe, denn die Diagnose war goldrichtig, defekte Einspritzdüsen waren der Hauptschuldige. Habe alle vorgeschlagenen Tests durchführen lassen, und obwohl der Turbolader etwas Verschleiß zeigte, war er nicht völlig hinüber. Die abschließende Reparatur umfasste den Austausch von zwei Einspritzdüsen und die Reinigung des Ansaugkrümmers. Die Nockenwelle sah bei der Inspektion gut aus, und die Kompressionstests waren normal. Die Rechnung fiel niedriger aus als erwartet, da ich es bemerkte, bevor der Turbolader komplett versagte, und mir so eine viel größere Reparatur erspart blieb. Der Motor läuft jetzt viel besser, ich habe wieder Leistung und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Die Motorkontrollleuchte blieb endlich aus. Die Werkstatt hat alles sehr gut erklärt und mir die alten Einspritzdüsen gezeigt, die ziemlich hinüber waren. Habe definitiv meine Lektion gelernt und mir eine zweite Meinung einzuholen, wenn sich etwas komisch anfühlt. Wirklich erleichtert, dass es nicht die Generalüberholung des Motors war, die die erste Werkstatt vorgeschlagen hatte. Danke, dass Sie mir geholfen haben, eine möglicherweise viel teurere Reparatur zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)