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paulawolf10

Leerlaufprobleme und Leistungsverlust beim BMW Z4, Probleme mit dem Kraftstoffsystem?

Verminderte Motorleistung

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Motor stirbt im Leerlauf ab

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Motorkontrollleuchte leuchtet

Hallo zusammen, ich habe seltsame Probleme mit meinem 2019er BMW Z4. Der Motor läuft im Leerlauf unrund mit schwankender Drehzahl und geht manchmal komplett aus. Die Leistung fühlt sich eingeschränkt an und die Gasannahme ist träge. Die Motorkontrollleuchte ist auch an. Ich vermute, es könnte der Kraftstoffmengenregler sein, bin mir aber nicht ganz sicher. Hat jemand mit ähnlichen Symptomen zu tun gehabt? Würde gerne von Ihren Reparaturerfahrungen hören und was das eigentliche Problem war. Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


vivienschaefer1

Hallo zusammen! Ich hatte ziemlich ähnliche Probleme mit meinem 2017 BMW M2 im letzten Jahr. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, aber dies war jenseits meiner DIY Fähigkeiten. Meine Symptome waren fast identisch, rauer Leerlauf, Leistungsverlust und diese lästige CEL. Ich brachte den Wagen in die Werkstatt meines Vertrauens und es stellte sich heraus, dass die Hochdruck-Kraftstoffpumpe defekt war. Sie haben sie ausgetauscht, und seitdem läuft das Auto wie neu. Das hat mich etwa 1510 Euro gekostet, einschließlich Teile und Arbeit. Nicht billig, aber besser als weitere Schäden zu riskieren. Welche Motorvariante hat Ihr Z4? Haben Sie auch nach Fehlercodes gescannt? Diese Informationen würden helfen, festzustellen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Diese Symptome sind manchmal schwer zu diagnostizieren, wenn man nicht richtig testet. BMW-Kraftstoffsysteme können sehr empfindlich sein. Mein Mechaniker sagte mir, dass dies bei verschiedenen BMW-Modellen, einschließlich Z4 und M2, keine Seltenheit ist.

(Übersetzt von Englisch)

paulawolf10 (Autor)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Ich habe den B58 Motor in meinem Z4 mit 85219 KM auf der Uhr. Ich habe noch nicht nach Codes gescannt, aber Ihre Theorie der Kraftstoffpumpe macht sehr viel Sinn. Die Symptome sind dem, was Sie beschrieben haben, unheimlich ähnlich. Ich werde wohl in den sauren Apfel beißen und eine Werkstatt aufsuchen müssen, da dies definitiv jenseits meiner mechanischen Amateurkenntnisse liegt. Ich hoffe wirklich, dass es nur die Benzinpumpe ist und nichts Schlimmeres. Haben Sie irgendwelche Warnsignale bemerkt, bevor das Problem komplett auftrat?

(Übersetzt von Englisch)

vivienschaefer1

Hallo nochmal! Schön, dass ich helfen konnte. Ja, bei meinem M2 habe ich tatsächlich einige Warnzeichen bemerkt, bevor es richtig schlimm wurde. Zuerst war es nur ein gelegentliches Zögern beim Beschleunigen aus dem Stand, diese leichte Verzögerung, bei der man denkt: "Hmm, das ist nicht normal." Ich habe es etwa zwei Wochen lang ignoriert (großer Fehler!), und dann wurden die Probleme im Leerlauf immer schlimmer. Eine Sache, die ich in meiner vorherigen Antwort vergessen habe zu erwähnen, ist, dass mein Auto vor dem Totalausfall manchmal morgens Probleme beim Starten hatte. Es kurbelt dann etwas länger als sonst. Im Nachhinein betrachtet, war das definitiv ein Warnsignal, auf das ich hätte achten sollen. Mit dem B58-Motor und den vielen Kilometern liegt er genau in dem Bereich, in dem solche Probleme auftreten können. Mein M2 hatte etwa 78000 km, als die Pumpe ausfiel. Falls es hilft: Nachdem die neue Pumpe eingebaut war, wurde auch empfohlen, den Kraftstofffilter als vorbeugende Wartung zu wechseln. Das habe ich dann auch gemacht, und ehrlich gesagt fühlte sich das Auto danach sogar noch besser an. Nur als Vorwarnung: Wenn Sie ihn in die Werkstatt bringen, sollten Sie auch den Kraftstoffdrucksensor überprüfen lassen. Meiner war in Ordnung, aber der Mechaniker sagte, dass sie manchmal zusammen mit der Pumpe kaputt gehen. Es ist besser, alles zu überprüfen, während sie dort sind, wissen Sie?

(Übersetzt von Englisch)

paulawolf10 (Autor)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen! Nun, da Sie es erwähnen, habe ich in den letzten Wochen diese längeren Startzeiten am Morgen erlebt. Ich habe es einfach abgetan, weil ich dachte, es sei wegen des kalten Wetters. Und ja, das Zögern beim Anhalten, das ist mir auch schon aufgefallen, aber ich habe es bis jetzt noch nicht in Verbindung gebracht. Ich ärgere mich wirklich, dass ich nicht früher nachgeschaut habe. Ich werde es auf jeden Fall diese Woche überprüfen lassen und sicherstellen, dass sie sich sowohl die Pumpe als auch den Drucksensor ansehen. Danke auch für den Tipp mit dem Kraftstofffilter, das sollten sie auch gleich machen, wenn sie schon dabei sind. Es ist immer besser, gründlich zu sein, oder? Wenn ich es jetzt entdecke, könnte mir das später größere Kopfschmerzen ersparen. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe. Ich bin Ihnen wirklich dankbar für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

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