Langsamer S5-Anlasser weist auf ein Problem mit Klemme 30 hin

Hatte fast identische Probleme mit meinem 2016 Audi S4. Es begann mit trägem Anlassen und wurde mit der Zeit immer schlimmer. Als jemand mit einiger praktischer Erfahrung bei der Arbeit an Autos vermutete ich zunächst ähnliche Ursachen. Trotz normaler Spannungsmesswerte stellte sich heraus, dass meine Batterie die Ursache war. Die Werkstatt stellte fest, dass die Spannung im Ruhezustand zwar in Ordnung war, aber unter Last deutlich abfiel, was auf einen internen Zellschaden hindeutete. Ein ordnungsgemäßer Belastungstest ergab, dass die Batterie nur etwa 30 % ihrer Nennleistung beim Anlassen lieferte. Der Diagnoseprozess umfasste: 1. Vollständige Überprüfung des elektrischen Systems 2. Belastungstest der Batterie 3. Prüfen auf Spannungsabfälle im Kabelbaum 4. Prüfung des Anlasserstromkreises auf Kurzschlüsse 5. Überprüfung aller Sicherungskastenanschlüsse Die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf 290 Euro, die Folgendes umfassten: Neue Batterie, Systemdiagnose, Batterieregistrierung/Codierung Für Ihren S5 wäre es hilfreich zu wissen: Alter der aktuellen Batterie, eventuelle Warnleuchten am Armaturenbrett, ob die Probleme eher nach Kurzstreckenfahrten auftreten, ob elektrisches Zubehör normal funktioniert Die Symptome stimmen genau überein, aber ich bräuchte diese Details, um mir bei der Diagnose sicherer zu sein. Haben Sie die Batterie einem Belastungstest unterzogen und nicht nur die Spannung überprüft?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Erklärung. Hatte gerade meinen letzten Service bei 176114KM. Die Werkstatt untersuchte das Ladesystem gründlich und fand eine schlechte Masseverbindung am Anlasser sowie Korrosion an der Hauptstromkabelklemme. Das hat definitiv zu einem Spannungsabfall unter Last geführt. Nachdem alle Anschlüsse gereinigt und die korrodierte Klemme ausgetauscht worden waren, funktionierte der Anlasser wieder normal. Bei der Diagnose des elektrischen Fehlers wurden auch die Anschlüsse des Stromunterbrechers und des Sicherungskastens überprüft. Die Reparatur kostete insgesamt 180 Euro einschließlich Arbeit. Gut zu wissen, dass man die Batterie unter Last prüfen sollte, das werde ich mir für die künftige Fehlersuche merken. Die langsamen Startsymptome können einen wirklich dazu verleiten, unnötig Teile auszutauschen, wenn man nicht zuerst die Ursache des Kurzschlusses ausfindig macht.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das Update zu Ihrem S5 Startproblem. Das stimmt mit dem überein, was ich bei meinem S4 entdeckt habe, nachdem ich ähnliche Symptome näher untersucht hatte. Schlechte Verbindungen, die einen Spannungsabfall verursachen, werden bei der Diagnose von Startproblemen oft übersehen. Mein erster Gedanke war zwar, dass es mit der Batterie zusammenhängt, aber das Auffinden dieser schlechten Masseverbindungen und Korrosionsstellen ist bei der Diagnose elektrischer Fehler entscheidend. Mein S4 hatte tatsächlich ähnliche Korrosionsansätze an den Anschlüssen des Anlassers, die ich später fand, wenn auch nicht so stark wie bei Ihnen. Die Reparaturkosten waren mit 180 Euro vertretbar, wenn man bedenkt, wie viel Diagnoseaufwand nötig war, um den Spannungsabfall im Anlasserstromkreis zu ermitteln. Viel besser, als unnötigerweise den Anlasser oder andere Komponenten zu ersetzen. Ein Tipp: Seit ich meine Masseverbindungen repariert habe, überprüfe ich regelmäßig die Stromversorgungspunkte und Klemmen als vorbeugende Wartung. Das hilft, Korrosion zu erkennen, bevor sie die Leistung des Zündschalters und des Anlasserstromkreises beeinträchtigt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Nachdem ich ähnliche Fälle gesehen habe, ist es erwähnenswert, dass ein Spannungsabfall durch schlechte Verbindungen häufiger vorkommt, als vielen bewusst ist. Die Werkstatt stellte fest, dass unsere Probleme dieselbe Ursache hatten: eine schlechte Masseverbindung und Korrosion, die den Stromkreis des Anlassers beeinträchtigt. Für andere Leser: Diese Symptome können sich als Batterie- oder Anlasserprobleme tarnen. Eine richtige Diagnose des Ladesystems ersparte den unnötigen Austausch teurer Teile. Die Verbindungen des Kabelbaums, insbesondere die Erdung, sollten immer zuerst überprüft werden. In meinem Fall hat die Reinigung der Anschlüsse und der Austausch der korrodierten Klemme bei 176114 km das Problem vollständig behoben. Die Gesamtkosten betrugen 180 Euro, einschließlich der Arbeit, den Kurzschluss im Sicherungskasten zu finden und alle Anschlüsse zu prüfen. Der Anlasser rastet jetzt jedes Mal sofort ein. Die regelmäßige Inspektion dieser Verbindungspunkte ist jetzt Teil meiner Wartungsroutine. Das ist viel billiger, als darauf zu warten, dass Startprobleme durch korrodierte Klemmen entstehen, die einen Spannungsabfall verursachen.

(Übersetzt von Englisch)