Langsam kurbelnder RS4: Batteriesensor vs. Ladesystem

Ich erlebte ähnliche Spannungsprobleme mit meinem 2011 Audi S4 3.0T. Die Symptome stimmten genau überein, langsames Anlassen und Abblenden der Scheinwerfer im Leerlauf. Der Batterietest ergab, dass es sich um mehr als nur ein grundlegendes Batterieladeproblem handelte. Der Spannungssensor meldete falsche Werte an die ECU, was zu einer Fehlfunktion des Ladesystems führte. Dies führte zu einem Zyklus, bei dem die Batterie nicht die richtige Ladespannung von der Lichtmaschine erhielt. Die Reparatur erforderte sowohl den Austausch des Batteriesensors als auch die Aktualisierung der Software des Steuermoduls. Es handelt sich um ein ernsthaftes Problem, da falsche Spannungsmessungen schließlich andere elektrische Komponenten beschädigen oder Sie mit einer leeren Batterie zurücklassen können. Für eine ordnungsgemäße Diagnose ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, um den gesamten Ladestromkreis zu prüfen, nicht nur einen einfachen Batterietest. Bei diesen Audi-Motoren ist der Spannungssensor in die Batterieklemme integriert, was die Reparatur zu einer Präzisionsarbeit macht. Durch die Reparatur wurden die Probleme mit der niedrigen Spannung vollständig behoben. Es gibt keine schwachen Lichter oder langsamen Starts mehr, und das Ladesystem hält jetzt bei allen Geschwindigkeiten die korrekten Spannungswerte aufrecht. Diese Symptome deuten eindeutig auf ein Sensorproblem hin und nicht nur auf ein Problem mit der Batterie oder der Lichtmaschine.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Ich hatte genau das gleiche Problem mit dem Spannungssensor bei meinem RS4 im letzten Winter. Der Zustand der Batterie war nach den ersten Tests in Ordnung, aber das Auto zeigte immer wieder seltsames elektrisches Verhalten. Haben Sie vor der Behebung des Problems irgendwelche seltsamen Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett erhalten? Mein MMI fror manchmal ein und setzte sich während der Fahrt zurück, was ziemlich beunruhigend war. Es wäre toll, die Reparaturkosten in Ihrem Fall zu erfahren. Ich habe am Ende rund 650 Euro für die komplette Reparatur inklusive Teile und Arbeit bezahlt, außerdem wurde ein korrodiertes Massekabel gefunden und repariert. Ist seit der Reparatur alles stabil geblieben? Meiner läuft jetzt seit 8 Monaten einwandfrei, aber ich führe trotzdem regelmäßig Batterietests durch, nur um sicherzugehen.

(Übersetzt von Englisch)

Ihr Fachwissen in Bezug auf den Spannungssensor war genau richtig. Nachdem ich letzten Monat beim Mechaniker war, wurde der defekte Batteriesensor bestätigt und repariert, der all diese elektrischen Probleme verursachte. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 315 Euro, was im Vergleich zu Ihren Erfahrungen angemessen erscheint. Die Fahrzeugdiagnose ergab, dass die Batterieladung eigentlich in Ordnung war, aber der defekte Autobatteriesensor sendete falsche Daten an das System. Seit dem Austausch des Sensors funktionieren alle elektrischen Systeme einwandfrei, keine MMI-Störungen oder Warnleuchten mehr. In meinem Fall waren keine weiteren Reparaturen erforderlich, da die Masseverbindungen und die Verkabelung bei der Inspektion gut aussahen. Der neue Batteriesensor hat die Spannungsschwankungen und Probleme mit dem Ladesystem vollständig beseitigt. Regelmäßige Tests zeigen stabile Messwerte bei allen Geschwindigkeiten und Bedingungen. Es ist eine gute Entscheidung, mit den regelmäßigen Batterietests fortzufahren. Auch wenn die Reparatur zu 100 % erfolgreich war, ist es bei diesen leistungsstarken Fahrzeugen immer ratsam, ein Auge auf den Zustand des elektrischen Systems zu werfen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Rat. Nachdem ich mich eine Weile mit diesem Problem beschäftigt hatte, konnte ich es schließlich in einer anderen Werkstatt beheben lassen. Der Techniker hat den defekten Batteriesensor mit Hilfe der richtigen Fahrzeugdiagnose sofort gefunden. Die Reparatur hat 480 Euro gekostet, einschließlich eines neuen Sensors, Arbeit und Batteriewartungsservice. Der Mechaniker führte mich durch den gesamten Diagnoseprozess und zeigte mir die Spannungsmesswerte vor und nach der Reparatur. Das Auto springt jetzt perfekt an, sogar an kalten Tagen. Kein Abblenden der Scheinwerfer oder elektrische Störungen mehr. Das MMI-System läuft reibungslos und ohne ungewöhnliche Rücksetzungen. Das Beste von allem ist, dass die Unterspannungswarnungen komplett verschwunden sind. Ich bin wirklich froh, dass ich die Werkstatt gewechselt habe. Die neue Werkstatt hat sich die Zeit genommen, das Problem richtig zu diagnostizieren, anstatt mir nur eine neue Batterie zu verkaufen. Seit der Reparatur fahre ich seit etwa 3 Wochen ohne Probleme. Ich wollte nur den Kreis zu diesem Thema schließen, falls noch jemand ähnliche Probleme mit dem Batteriesensor bei seinem Audi hat. Die richtige Diagnose macht den ganzen Unterschied.

(Übersetzt von Englisch)