robinmayer1
Kühlungsprobleme beim BMW i3 Hybrid: Warnsignale am Thermostat
Überhitzung
Der Motor braucht wesentlich länger, bis er auf Betriebstemperatur ist
(Übersetzt von Englisch)
4 Kommentar(e)
Danke für die ausführliche Antwort! Mir sind diese Probleme jetzt seit etwa 3 Wochen aufgefallen. Auf meinem Armaturenbrett erscheint gelegentlich eine „Check Engine“-Warnung, aber nicht ständig. Mein i3 hat gerade 82.152 km erreicht und hatte seine letzte Wartung vor 4 Monaten. Es ist wirklich hilfreich zu hören, dass die Reparatur des Map-Thermostats ähnliche Probleme für Sie gelöst hat. Das gibt mir etwas Hoffnung, dass es nicht zu kompliziert wird. Haben Sie vor der Reparatur besondere Geräusche oder Gerüche bemerkt? Ich versuche nur zu bestätigen, ob ich es mit demselben Problem zu tun habe, bevor ich es melde.
(Übersetzt von Englisch)
Hallo nochmal! Ja, jetzt wo du das mit den Geräuschen und Gerüchen erwähnst, mein i8 hatte genau die gleichen Symptome um die 85000 KM Marke. Und ich verstehe vollkommen, warum du nach Geräuschen und Gerüchen fragst, ich erinnere mich, dass ich sehr aufmerksam auf alle ungewöhnlichen Anzeichen war, bevor ich meinen reparieren ließ. Tatsächlich habe ich gelegentlich einen süßlichen Geruch wahrgenommen, vor allem, wenn der Motor warmgelaufen war. Später erfuhr ich, dass es sich dabei um das Kühlmittel handelte, das aufgrund des defekten Thermostats ein wenig zu heiß wurde. Ich habe aber keine merkwürdigen Geräusche gehört, was wahrscheinlich gut ist, denn das hätte auf größere Probleme hingedeutet. Da Sie gefragt haben: Meine Erfahrung war ziemlich unkompliziert, nachdem ich die Diagnose gestellt hatte. Die Reparatur hat wirklich alles in Ordnung gebracht, kein langsames Aufwärmen mehr, der Kraftstoffverbrauch hat sich normalisiert, und die Innenraumheizung funktioniert wieder richtig. Außerdem ist die lästige Motorkontrollleuchte seither nicht mehr aufgetreten. Angesichts der Tatsache, dass Ihr Kilometerstand und Ihre Symptome meinen Erfahrungen so ähnlich sind, würde ich sagen, dass Sie mit dem Verdacht auf das Thermostat auf jeden Fall auf der richtigen Spur sind. Ich habe auf die harte Tour gelernt, dass ein zu langes Warten zu größeren Problemen führen kann. Haben Sie den von mir erwähnten süßlichen Geruch bemerkt? Das wäre ein weiteres Indiz dafür, dass es sich um dasselbe Problem handelt, das ich hatte.
(Übersetzt von Englisch)
Danke für die zusätzlichen Informationen - vor allem über den süßen Geruch! Wenn ich so darüber nachdenke, habe ich etwas Ähnliches bemerkt, wenn ich an kalten Morgens anspringe. Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass die Reparatur reibungslos verlief und all diese Probleme behoben wurden. Ich bin jetzt viel zuversichtlicher, was mein Problem angeht. Meine Symptome stimmen fast genau mit Ihren überein, und auch der ähnliche Kilometerstand ist sehr aufschlussreich. Ich denke, ich werde den Wagen nächste Woche in meiner Werkstatt anmelden. Ich möchte es lieber jetzt in Ordnung bringen, bevor es möglicherweise zu größeren Problemen führt, wie Sie erwähnt haben. Die gelegentliche Motorkontrollleuchte hat mich nervös gemacht, aber zu wissen, dass es sich wahrscheinlich nur um das Thermostat handelt, ist eine große Erleichterung. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen so detailliert zu schildern - das ist genau die Art von Informationen aus erster Hand, die ich mir erhofft hatte. Ich werde wahrscheinlich auch den Kühlmittelstand überprüfen lassen, wenn sie schon dabei sind, nur um auf der sicheren Seite zu sein. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben, das herauszufinden!
(Übersetzt von Englisch)
Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit BMWs (mittleres Fachwissen). Hatte letzten Winter ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2019er BMW i8 Hybrid. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau nach dem, was ich erlebt habe: träges Aufwärmen, hoher Kraftstoffverbrauch und inkonsistente Innenraumheizung. Habe ihn in meine Werkstatt gebracht und nach der Diagnose stellte sich heraus, dass es tatsächlich ein defekter Kennfeldthermostat war. Die Reparatur dauerte etwa 4-5 Stunden, kostete mich etwa 350 Euro, löste aber alle diese Probleme vollständig. Der i8 läuft seitdem einwandfrei und bei meinem 530e-Fahren wurde die gleiche Lösung für ähnliche Symptome angewendet. Teilen Sie mir Ihre Meinung mit: Gibt es Warnmeldungen auf Ihrem Armaturenbrett? Aktueller Kilometerstand? Seit wann bemerken Sie diese Symptome? Ich kann Ihnen wahrscheinlich spezifischere Ratschläge geben, wenn ich diese Details kenne, da diese BMWs ziemlich ähnliche Kühlsysteme haben.
(Übersetzt von Englisch)