Kühlungsalbträume beim BMW Z3: Thermostat oder etwas Schlimmeres?

Hallo! Ich hatte letzten Winter ähnliche Probleme mit meinem 2004er BMW Z4 (ich würde sagen, ich habe etwas Erfahrung mit BMWs, einschließlich meinem alten 325i). Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau nach dem, was ich erlebt habe. Mein Auto brauchte ewig, um Betriebstemperatur zu erreichen, der Kraftstoffverbrauch ging durch die Decke und die Heizung war schrecklich. Ich habe es in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht und, ja, es war ein defekter Kennfeldthermostat. Die gesamte Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, hat mich rund 350 Euro gekostet. Der Mechaniker erklärte, dass das Thermostat teilweise offen feststeckte und all diese Probleme verursachte. Nach dem Austausch war alles wieder normal: ordnungsgemäße Heizung, normaler Kraftstoffverbrauch und stabile Motortemperaturen. Können Sie uns Ihren Motortyp und Kilometerstand mitteilen? Das würde mir helfen, Ihnen spezifischere Ratschläge zu geben, da verschiedene BMW-Motoren aus dieser Zeit leicht unterschiedliche Kühlsystemeinstellungen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Erfahrungsaustausch! Ich habe die Benzinmotor-Version mit 6912 KM auf der Uhr, hatte es gerade vor kurzem gewartet. Es ist wirklich gut zu hören, dass es in Ihrem Fall nur das Thermostat war und nicht etwas Ernsteres. Konnten Sie nach der Reparatur eine unmittelbare Verbesserung der Motortemperatur feststellen? Wurde bei den Arbeiten am Kühlsystem auch der Austausch von anderen Komponenten empfohlen? Ich hoffe, dass es bei meinem auch so einfach geht.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, bei meinem Z4 war die Verbesserung buchstäblich sofort nach dem Thermostatwechsel spürbar. In dem Moment, als ich das Auto nach der Reparatur startete, konnte ich den Unterschied spüren. Die Temperaturanzeige begann wieder normal zu steigen und die Kabinenwärme war innerhalb von Minuten richtig angenehm, was für eine Erleichterung! Da sie das Kühlsystem offen hatten, schlug mein Mechaniker vor, das Kühlmittel auszutauschen und bei der Gelegenheit eine gründliche Systemspülung durchzuführen. Das erschien mir logisch und ich bin froh, dass ich es getan habe. Das Kühlmittel in diesen BMWs sollte ohnehin regelmäßig gewechselt werden, also war das Timing gut. Da Ihr Kilometerstand relativ niedrig ist, würde ich sagen, dass Sie wahrscheinlich dasselbe Problem haben wie ich. Diese kennfeldgesteuerten Thermostate sind dafür bekannt, dass sie manchmal Probleme machen, unabhängig vom Kilometerstand. Eines jedoch: Stellen Sie sicher, dass sie auch den elektrischen Anschluss am Thermostat überprüfen. In meinem Fall war er etwas korrodiert und sie haben ihn während der Reparatur gereinigt. Nach der Reparatur sank mein Kraftstoffverbrauch bereits nach der ersten Tankfüllung wieder auf den Normalwert. Der Motor läuft seitdem bei perfekter Temperatur. Wenn Sie genau dieselben Symptome haben wie ich, würde ich wetten, dass es auch an Ihrem Thermostat liegt. Achten Sie nur darauf, dass Sie ein hochwertiges Ersatzteil bekommen. Diese Lektion habe ich bei meinem alten 325i auf die harte Tour gelernt!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die ausführlichen Informationen! Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass Ihre Reparatur so unkompliziert war und so schnell einen Unterschied gemacht hat. Ich werde Ihren Rat bezüglich des Kühlmittelausspülens und der Überprüfung des elektrischen Anschlusses auf jeden Fall befolgen. Ich kann das alles auch gleich machen, wenn sie schon dabei sind. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie auch erwähnt haben, dass Sie Qualitätsteile besorgen sollten. Ich möchte auf keinen Fall billig sein und das zweimal machen müssen! Ich werde morgen meinen Mechaniker anrufen und das vereinbaren. Sie haben mir eine Menge Sorgen erspart. Ich dachte schon, es könnte etwas viel Ernsteres sein. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen!

(Übersetzt von Englisch)