Klopfen im Chevy-Motor: Detonation oder Verbrennungsprobleme?

Nachdem ich mehrere Chevrolet-Modelle besessen hatte, hatte ich bei meinem 2019er Chevy Malibu ähnliche Symptome. Der Klopfsensor löste ständig aus und ich erlebte den gleichen Leistungsverlust und das gleiche Motorklopfen unter Last. Es stellte sich heraus, dass der Brennraum erhebliche Kohlenstoffablagerungen aufwies, die Klopfprobleme verursachten. Der Mechaniker stellte fest, dass die Ablagerungen die normale Verbrennung störten, was zu unruhigem Lauf und Rauchbildung führte. Eine vollständige Reinigung der Brennräume und neue Zündkerzen lösten das Problem. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 425, einschließlich Teile und Arbeitskosten. Da Ihre Symptome meinen ziemlich genau entsprechen, könnte es das gleiche Problem sein. Aber bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen: Was ist Ihr genaues Modell? Welche Kraftstoffqualität verwenden Sie? Wie viele Kilometer hat der Motor auf dem Tacho? Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf? Da ich mäßige Erfahrung mit Motorproblemen habe, würde ich empfehlen, dies bald diagnostizieren zu lassen. Das Ignorieren von Klopfgeräuschen kann zu schweren Motorschäden führen, wenn es unbehandelt bleibt. Der Klopfsensor versucht, Ihren Motor zu schützen, indem er die Zündzeitpunktverstellung zieht, was den Leistungsverlust erklärt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Hinweis. Ich habe einen 2021 Chevy Move mit 137687 km auf dem Tacho. Seit meiner letzten Wartung fahre ich mit Normalbenzin, aber mit den Kohlenstoffablagerungen sind Sie vielleicht auf etwas gestoßen. Das Klopfen begann vor etwa zwei Wochen, und die Motorabstimmung scheint seitdem völlig daneben zu sein. Mein Klopfsensor löst auf jeden Fall basierend auf den Codes aus. Das Seltsame ist, dass er im kalten Zustand gut läuft, aber beim Aufwärmen schlechter wird. Habe gestern angefangen, Premium-Kraftstoff zu verwenden, um zu sehen, ob es hilft, aber ich habe immer noch diesen unruhigen Leerlauf und Rauch. Ich möchte nur größere Schäden an der Brennkammer vermeiden, bevor ich ihn nächste Woche in die Werkstatt bringe. Würde es in der Zwischenzeit helfen, etwas Kraftstoffsystemreiniger zu verwenden?

(Übersetzt von Englisch)

Lassen Sie Ihren Move auf jeden Fall bald überprüfen, ich verstehe vollkommen, dass Sie weitere Schäden vermeiden möchten. Nachdem ich meine Kohlenstoffablagerungen behoben hatte, lernte ich ein paar wichtige Dinge über die Vermeidung von Klopfproblemen. Der Wechsel zu Premium-Kraftstoff ist klug, aber die vorhandenen Kohlenstoffablagerungen verursachen wahrscheinlich immer noch Vorzündungsprobleme. Die höhere Oktanzahl hilft, der Detonation vorzubeugen, entfernt aber nicht die Ablagerungen, die Ihre Zündzeitpunktprobleme verursachen. Die Symptome, die sich bei Hitze verschlimmern, sind ein klassisches Vorzündungsverhalten, diese Kohlenstoffablagerungen werden glühend heiß und verursachen eine frühe Verbrennung. Ich habe vor meiner Reparatur zwei Tanks lang einen hochwertigen Kraftstoffsystemreiniger verwendet, aber ehrlich gesagt hat das nur geringfügig geholfen. Der Mechaniker musste trotzdem eine gründliche Reinigung der Brennkammer durchführen. Der Kohlenstoff an meinen Zylinderköpfen war ziemlich hartnäckig. Ein Tipp: Versuchen Sie, bis Sie ihn warten lassen, starkes Beschleunigen zu vermeiden, da das Motorklopfen dann am schlimmsten ist. Der Klopfsensor zieht den Zeitpunkt, um alles zu schützen, was Ihren Leistungsverlust erklärt, aber es besteht immer noch die Gefahr einer Beschädigung. Die Reparaturkosten und der Reparaturprozess sollten denen ähneln, die ich erlebt habe, da wir so ähnliche Symptome haben. Achten Sie nur darauf, dass auch die Zündkerzen überprüft werden, meine waren durch die ständige Frühzündung ziemlich abgenutzt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Ich glaube, ich werde mir heute einen Kraftstoffsystemreiniger besorgen, aber hauptsächlich, um zukünftige Kohlenstoffablagerungen nach der ordnungsgemäßen Wartung zu verhindern. Die Symptome passen perfekt zur Diagnose von Vorzündung und Kohlenstoffablagerung, insbesondere da es schlimmer ist, wenn der Motor heiß ist und das Kolbenschlaggeräusch deutlicher zu hören ist. Ich werde es auf jeden Fall weiter schonen, bis ich nächste Woche einen Werkstatttermin habe. Keine starke Beschleunigung, und ich werde beim Premiumkraftstoff bleiben, um weitere Schäden am Zylinderkopf durch Klopfen zu minimieren. Der Kraftstoffsystemreiniger könnte zwar ein wenig helfen, aber es klingt, als bräuchte ich diese professionelle Reinigung des Brennraums, um das Problem wirklich zu lösen. Ich bin wirklich dankbar für alle Ratschläge zu den Problemen mit dem Zündzeitpunkt und der Detonation. So kann ich viel besser einschätzen, was mich in der Werkstatt erwartet. Ich werde es aktualisieren, sobald es behoben ist!

(Übersetzt von Englisch)