Kaltstartprobleme beim BMW i3: So beheben Sie das Problem mit Ihrem Motor, der morgens unruhig wird

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Autos (kein Profi, aber ich habe mit meinem Anteil an Problemen zu tun). Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2014er BMW i8, das genau so klingt, wie du es beschreibst. Die Symptome stimmten perfekt überein: raue Starts, mehrfache Startversuche und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Meine örtliche Werkstatt bestätigte, dass es sich tatsächlich um ein defektes Einspritzventil handelte. Die Reparatur hat mich etwa 515 Euro gekostet, aber sie hat das Problem vollständig gelöst. Sie mussten das defekte Einspritzventil ersetzen und das System neu kalibrieren. Bevor wir tiefer eintauchen, könnten Sie uns mitteilen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr i3 zurückgelegt? Erhalten Sie irgendwelche spezifischen Fehlercodes? Hören Sie ungewöhnliche Klickgeräusche, wenn Sie versuchen zu starten? Das würde mir helfen zu verstehen, ob Sie mit genau demselben Problem zu kämpfen haben, das ich hatte. BMW-Hybride können knifflig sein, aber sobald man das Einspritzsystem in den Griff bekommen hat, laufen sie wie ein Uhrwerk!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem i8 mit uns teilen! Mein i3 hat gerade 110.960 km erreicht und hatte seine letzte Wartung vor etwa 2 Monaten. Tatsächlich höre ich beim Starten ein Klickgeräusch, das ist morgens ziemlich deutlich zu hören. Es werden jedoch keine Fehlercodes auf dem Armaturenbrett angezeigt, was die Diagnose etwas schwieriger macht. Die Reparaturkosten klingen nicht so hoch, wenn das Problem dadurch vollständig behoben wird. Haben Sie irgendwelche Frühwarnzeichen bemerkt, bevor Ihr Injektor vollständig kaputt ging? Ich versuche nur herauszufinden, ob ich das so schnell wie möglich regeln sollte oder ob ich etwas Zeit habe, die Reparatur einzuplanen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Gerne helfe ich dir mit weiteren Infos über meine Erfahrungen weiter. Ja, rückblickend gab es bei meinem i8 definitiv einige Warnzeichen, bevor die Einspritzdüse komplett den Geist aufgab. Das klickende Geräusch, das du beschreibst, ist genau das, was ich erlebt habe. Es fing ganz dezent an, wurde aber mit der Zeit immer deutlicher, vor allem an kalten Tagen. In meinem Fall bemerkte ich einen allmählichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs über einen Zeitraum von etwa 2-3 Wochen, bevor es richtig schlimm wurde. Es begann mit einem Anstieg von vielleicht 10 % und wurde dann immer schlimmer. Auch die Startschwierigkeiten folgten einem ähnlichen Muster, zuerst nur ein leichtes Zögern, dann wurden die Startversuche immer häufiger. Da Ihr Kilometerstand dem meinen ziemlich nahe kommt (meiner hatte etwa 108000 KM, als das passierte), würde ich ehrlich gesagt empfehlen, ihn lieber früher als später überprüfen zu lassen. Der Grund, warum ich das sage, ist, dass ich zu lange gewartet habe und es schließlich zu Kohlenstoffablagerungen im Ansaugsystem kam. Auch das musste gereinigt werden, was die Kosten in die Höhe trieb. Eines habe ich gelernt: Diese Einspritzsysteme sind bei Hybriden ziemlich empfindlich, und Probleme neigen dazu, sich zu verschlimmern, wenn sie nicht behoben werden. Die Tatsache, dass Sie noch keine Fehlercodes erhalten, ist eigentlich ziemlich typisch, bei meinem wurden keine Codes angezeigt, bis die Dinge wirklich schlimm wurden. Glauben Sie mir, es ist besser, sich jetzt darum zu kümmern, solange es nur die Einspritzdüse ist. Die Reparatur selbst hat nur einen halben Tag in der Werkstatt gedauert, und das Auto läuft seither einwandfrei. Wenn Sie spezielle Werkstatttipps brauchen, lassen Sie es mich wissen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Aufschlüsselung! Das ist wirklich hilfreich zu wissen, wie die Symptome bei Ihnen verlaufen sind. Sie haben mich überzeugt, ich werde auf jeden Fall nächste Woche einen Termin für eine Überprüfung vereinbaren. Ich möchte nicht riskieren, dass sich noch mehr Kohlenstoff ablagert, wie Sie erwähnt haben. Es ist beruhigend zu hören, dass die eigentliche Reparatur ziemlich schnell vonstatten ging, als man sich der Sache annahm. Da meine Symptome dem, was Sie erlebt haben, so ähnlich sind und unsere Autos einen vergleichbaren Kilometerstand hatten, als die Probleme begannen, scheint es sich wahrscheinlich um das gleiche Problem zu handeln. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mitzuteilen, denn das hat mir geholfen, nicht mehr daran zu zweifeln, ob das Problem sofort behandelt werden muss oder nicht. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe. Nochmals vielen Dank für die vielen Ratschläge!

(Übersetzt von Englisch)