Kalos startet nicht: ECU-Fehler oder etwas Einfacheres?

Hatte letztes Jahr genau das gleiche Problem mit meinem 2008er Chevy Aveo. Aus meiner Erfahrung mit Chevrolet-Modellen (ich habe ein paar besessen, bin aber kein Mechaniker) deuten diese Symptome oft auf einfachere Probleme als einen ECU-Fehler hin. Es stellte sich heraus, dass meine Motorleuchte und mein Nichtstarten nur auf lose Batterieanschlüsse zurückzuführen waren, die seltsame elektrische Probleme verursachten. Die Anschlüsse waren korrodiert und hatten keinen guten Kontakt. Die Werkstatt reinigte die Anschlüsse, sicherte sie ordnungsgemäß und führte zur Sicherheit eine Diagnose durch. Die Gesamtrechnung für Wartung und Tests betrug 155. Bevor Sie einen ECU-Fehler annehmen, könnten Sie Folgendes überprüfen: Batteriespannung beim Startversuch? Gibt es Klickgeräusche beim Drehen des Schlüssels? Wann wurden die Batterieanschlüsse seit der Reinigung nicht mehr gereinigt? Wurden kürzlich Arbeiten in der Nähe der Batterie durchgeführt? Das Motorruckeln und die Startprobleme bei diesen Modellen sind normalerweise elektrisch bedingt. Eine ordnungsgemäße Diagnose kann Ihnen unnötige Kosten für den Austausch des ECU ersparen. Teilen Sie mir diese Details mit, dann kann ich Ihnen spezifischere Erkenntnisse vermitteln.

(Übersetzt von Englisch)

Meine letzte Wartung war bei 82.755 km und ich kann bestätigen, dass die Batterie in Ordnung ist, getestet bei 12,6 V. Beim Drehen des Schlüssels höre ich mehrere Klickgeräusche, aber kein Anspringen. Habe die Anschlüsse bereits gründlich gereinigt, aber habe immer noch das gleiche Problem. Habe auch nach Problemen mit der Kraftstoffeinspritzung gesucht, da beim Versuch zu starten ein leichter Kraftstoffgeruch auftritt. Die Motordiagnose von meinem OBD-Lesegerät zeigt mehrere Codes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem, was mich glauben lässt, dass es mehr als nur elektrische Ursachen haben könnte. Wäre dankbar, wenn jemand seine Erfahrungen mit der Fehlerbehebung beim Kraftstoffsystem bei diesen Modellen teilen könnte. Das Abwürgen des Motors war vor diesem Totalausfall tatsächlich ein zeitweiliges Problem.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details, insbesondere zum Kraftstoffgeruch und den OBD-Codes. Als mein Aveo letztes Jahr ähnliche Symptome hatte, konzentrierte ich mich zunächst auch auf elektrische Probleme, aber es stellte sich heraus, dass das Kraftstoffeinspritzsystem der wahre Übeltäter war. Das mehrfache Klicken ohne Kurbelwellenumdrehungen, kombiniert mit dem Kraftstoffgeruch und den Motorfehlercodes, klingt genau wie das, was bei mir passiert ist. Das Kraftstoffpumpenrelais fiel zeitweise aus, was sowohl die Kraftstoffeinspritzprobleme als auch seltsame elektrische Symptome verursachte. Die Motorruckelprobleme, die ich vor dem Totalausfall hatte, hingen auch damit zusammen. Folgendes ergab der Diagnoseprozess in meinem Fall: Mehrere Versuche zum Starten des Motors erforderlich, Klickgeräusche, aber keine Kurbelwellenumdrehungen, Codes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem, zeitweises Abwürgen vor dem Totalausfall. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kraftstoffpumpenrelais und die Reinigung des Kraftstoffeinspritzsystems. Nach der vollständigen Reparatur lief alles wieder einwandfrei. Wenn Ihre Symptome diesen entsprechen, sollten Sie vielleicht das Kraftstoffzufuhrsystem überprüfen lassen, bevor Sie einen ECU-Ausfall annehmen. Haben Sie Stottern oder unruhigen Lauf bemerkt, kurz bevor der Motor überhaupt nicht mehr ansprang?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie diese detaillierten Erfahrungen mit dem Kraftstoffpumpenrelais mit uns geteilt haben. Ich habe gerade meine Wartungsaufzeichnungen überprüft und ähnliche Symptome festgestellt, die dazu geführt haben, insbesondere das Stottern vor dem Ausfall. Der Motor ruckelte gelegentlich und lief einige Sekunden lang unrund, bevor er wieder normal wurde. Rückblickend ist mir klar, dass diese Warnzeichen etwa drei Wochen vor dem Totalausfall auftraten. Die Motorkontrollleuchte blinkte während dieser unruhigen Laufepisoden manchmal, aber die Motordiagnose schien zu diesem Zeitpunkt nicht ernst genug, um sofortige Aufmerksamkeit zu rechtfertigen. Aufgrund Ihrer Reparaturerfahrung werde ich die Werkstatt zuerst auf das Kraftstoffzufuhrsystem konzentrieren lassen, anstatt gleich auf Bedenken hinsichtlich eines ECU-Ausfalls zu reagieren. Diese mehrfachen Klickgeräusche mit dem Kraftstoffgeruch entsprechen wirklich Ihrer Beschreibung. Ich werde es überprüfen lassen und berichten, ob sich das Kraftstoffpumpenrelais als der Übeltäter herausstellt. Dies könnte mir einen teuren ECU-Austausch ersparen, wenn es tatsächlich nur ein Problem mit dem Kraftstoffsystem ist. Ich beschäftige mich viel lieber mit einem Kraftstoffpumpenrelais als mit größeren Motorsoftwareproblemen oder einem kompletten ECU-Austausch, also gibt mir das etwas Hoffnung. Werde die Diagnoseprüfung morgen einplanen.

(Übersetzt von Englisch)