Jaguar XE AGR-Ventilfehler Anzeichen und Lösungen

Mein 2012er Jaguar XF Diesel hatte letztes Jahr sehr ähnliche Symptome. Ich habe einige Erfahrung mit Arbeiten an Autos, beschränke mich aber hauptsächlich auf grundlegende Wartungsarbeiten. Die von Ihnen beschriebenen Symptome entsprechen genau dem, was ich erlebt habe: rauer Leerlauf, Leistungsverlust und dieses deutliche Zischgeräusch. Die Motorkontrollleuchte hat mich schließlich dazu veranlasst, den Wagen in eine Fachwerkstatt zu bringen. Die Diagnose bestätigte ein defektes AGR-Ventil, das teilweise offen war. Der Mechaniker erklärte, dass dies ein unregelmäßiges Luft-Kraftstoff-Gemisch verursachte, was zu der schlechten Leistung und dem schwarzen Abgasrauch führte. Die gesamte Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, kostete mich 355 €. Nach der Reparatur waren alle Probleme behoben, die ruckartige Beschleunigung war verschwunden, der raue Leerlauf vollständig beseitigt, und der Kraftstoffverbrauch war wieder normal. Die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden. Diese Symptome könnten jedoch auch auf andere Probleme wie ein Unterdruckleck oder ein Problem mit dem Katalysator hinweisen. Um Ihnen genauere Ratschläge geben zu können, geben Sie bitte an: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres XE? Haben Sie irgendwelche Diagnosecodes von der Motorprüfleuchte? Seit wann treten diese Symptome auf? Bemerken Sie die Probleme eher beim Kaltstart oder bei warmem Motor? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihre Situation mit dem übereinstimmt, was ich bei meinem XF erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Mein Jaguar XE hatte seine letzte Wartung letzten Monat bei 113830 KM. Nach einem Diagnosescan wurde der Code P0401 für einen unzureichenden AGR-Durchfluss angezeigt. Die Symptome begannen vor etwa 3 Wochen, zunächst nur mit dem rauen Leerlauf und der Motorkontrollleuchte, dann wurde es immer schlimmer mit dem Leistungsverlust und den Abgasproblemen. Die Probleme machen sich vor allem beim Kaltstart bemerkbar, wenn der Motor mehr als sonst damit zu kämpfen hat, einen gleichmäßigen Leerlauf zu halten. Sobald der Motor warmgelaufen ist, ist das Ruckeln beim Beschleunigen das Hauptproblem. Nach Ihren Erfahrungen scheinen die Reparaturkosten angemessen, wenn alle diese Symptome behoben werden. Ich plane, den Motor nächste Woche in einer Kfz-Werkstatt überprüfen zu lassen, wollte aber wissen, ob ich sie bitten sollte, noch etwas anderes zu überprüfen, während sie den Bereich des AGR-Ventils für die Überprüfung des Abgassystems des Fahrzeugs geöffnet haben.

(Übersetzt von Englisch)

Nach meinen Erfahrungen mit meinem XF und den von Ihnen gemachten Angaben stimmt dies definitiv mit den Problemen mit dem AGR-Ventil überein, die ich hatte. Der P0401-Code, der speziell auf einen unzureichenden AGR-Durchfluss hinweist, entspricht der Ursache meiner Probleme. Da Ihr Auto einen ähnlichen Kilometerstand hat wie meins, würde ich dringend empfehlen, den Ansaugkrümmer überprüfen zu lassen, solange der Bereich des AGR-Ventils zugänglich ist. In meinem Fall hatten sich sowohl im AGR-Ventil als auch im Ansaugkrümmer Kohlenstoffablagerungen angesammelt, die zu den Unterdrucklecksymptomen beitrugen. Die von Ihnen erwähnten Probleme beim Kaltstart sind besonders aufschlussreich. Mein XF zeigte das gleiche Verhalten, nämlich raue Kaltstarts, die sich nach dem Aufwärmen etwas verbesserten. Dies ist typisch für Probleme mit dem AGR-Ventil bei Dieselmotoren, da das Ventil bei Kälte zum Verkleben neigt. Ein paar Dinge habe ich bei meiner Reparatur gelernt: Das neue AGR-Ventil sollte mit neuen Dichtungen geliefert werden, das Ansaugsystem sollte beim Einbau ordnungsgemäß gereinigt werden, und nach der Reparatur sind Diagnosetests von entscheidender Bedeutung, um die ordnungsgemäße Funktion der Rückführung sicherzustellen. Während sie es geöffnet haben, sollten Sie eine Inspektion der Unterdruckleitungen auf Lecks oder Beschädigungen, des Ansaugkrümmers auf Kohlenstoffablagerungen und der zugehörigen Sensoren, die die Emissionen des Fahrzeugs beeinflussen könnten, verlangen. Die gesamte Arbeit dürfte 4-5 Stunden dauern, wenn sie zusammen mit dem Austausch der Ventile eine gründliche Reinigung vornehmen. Der Kostenvoranschlag, den Sie erhalten haben, entspricht in Anbetracht der aktuellen Teilepreise dem, was ich bezahlt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Nachdem ich mir die Erfahrungsberichte durchgelesen habe, insbesondere über das Kaltstartverhalten und die Probleme mit Kohlenstoffablagerungen, bin ich zuversichtlicher, was die anstehende Reparatur angeht. Ich habe die Werkstatt angerufen und die Arbeit für nächste Woche angesetzt. Ich habe ausdrücklich darum gebeten, dass sie den Ansaugkrümmer, die Unterdruckleitungen und die zugehörigen Sensoren überprüfen, während sie das AGR-Ventil austauschen. Der Kostenvoranschlag belief sich auf 380 € für die gesamte Arbeit, einschließlich Diagnose und Reinigung, was nach den Rückmeldungen hier angemessen erscheint. Die Korrelation zwischen dem P0401-Code und meinen Symptomen sowie die übereinstimmenden Erfahrungen mit Kaltstartproblemen haben wirklich geholfen, zu bestätigen, dass es sich wahrscheinlich um ein Problem mit dem AGR-Ventil handelt. Ich bin dankbar für den Hinweis, auf Kohlenstoffablagerungen zu achten, da dies zukünftige Probleme mit der Rückführung verhindern könnte. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, um zu bestätigen, dass alle Symptome dadurch behoben wurden. Es ist gut zu wissen, dass die Reparatur etwa 4-5 Stunden dauern wird, so kann ich den Tag besser planen. Ich hoffe, dass damit der raue Leerlauf, die ruckartige Beschleunigung und die schwarzen Abgase behoben sind. Es ist wirklich hilfreich, von jemandem zu hören, der mit ähnlichen Problemen bei seinem Fahrzeug zu kämpfen hatte. Dadurch fühle ich mich besser auf den Reparaturprozess vorbereitet und weiß, was mich erwartet.

(Übersetzt von Englisch)