Infiniti FX Diesel: Hoher Kraftstoffverbrauch und starker Abgasgeruch

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Autos. Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2011er Infiniti QX70 Diesel. Die Symptome, die du beschreibst, klingen genau wie das, womit ich zu tun hatte. Es stellte sich heraus, dass es sich um eine fehlerhafte Verbindung zwischen dem Sekundärluftventil und der Pumpe handelte. Der Mechaniker meines Vertrauens stellte fest, dass die Kabel und der Stecker korrodiert waren und einen schlechten Kontakt hatten. Ich habe es für ca. 95 Euro reparieren lassen und musste lediglich einige Kabel austauschen und die Anschlüsse reinigen. Der Unterschied ist enorm: Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal und der üble Dieselgeruch ist verschwunden. Bevor ich mehr Details erzähle: Wie viele Meilen/km hat Ihr FX? Ist Ihnen ein unruhiger Leerlauf aufgefallen? Irgendwelche anderen Warnleuchten neben dem Check Engine? Könnte helfen, festzustellen, ob wir es mit dem gleichen Problem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort! Ich bin bei 209118 KM und hatte gerade meinen Service letzten Monat. Yep, definitiv immer einige raue Leerlauf, vor allem, wenn kalt, aber keine anderen Warnleuchten neben der Check Engine. Deine Erfahrung klingt ziemlich ähnlich zu dem, womit ich zu tun habe. Ich werde zuerst die Anschlüsse überprüfen und hoffe, dass es nur ein Problem mit der Verkabelung ist, so wie bei dir. Es wäre eine Erleichterung, wenn es nur das ist und nicht etwas Ernsteres!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für diese Details. Ja, diese Zahlen und Symptome klingen jetzt noch deutlicher. Mein QX70 hatte etwa 198.000 km, als ich das gleiche Problem hatte, wir sind also in der gleichen Größenordnung. Um noch ein wenig mehr von meiner Erfahrung zu berichten, war der raue kalte Leerlauf genau das, was ich auch hatte. Nachdem ich das Problem mit der Verkabelung behoben hatte, stellte ich fest, dass das Ventil selbst etwas verkohlt war (was bei unserem Kilometerstand durchaus üblich ist). Mein Mechaniker hat es gereinigt, als er dabei war, und ehrlich gesagt hat es einen noch größeren Unterschied gemacht, als ich anfangs erwähnt hatte. Ein kleiner Tipp, der auf dem basiert, was ich gelernt habe: Bevor Sie ihn in die Werkstatt bringen, versuchen Sie, bei kaltem Motor in der Nähe der Vorderseite des Motors zu lauschen, ob Sie ein leichtes Pfeifen hören, das ist ein weiteres verräterisches Zeichen, dass es definitiv das Luftventilsystem ist. Das hat meinem Mechaniker geholfen, die Diagnose bei mir zu bestätigen. Da wir es hier mit so ähnlichen Fällen zu tun haben, würde ich gutes Geld darauf wetten, dass Sie die gleiche Lösung vor sich haben. Hüten Sie sich nur vor zwielichtigen Mechanikern, die Ihnen einen kompletten Ventilaustausch aufschwatzen wollen - bei mir hat das Reinigen und Neuverdrahten geholfen! Halten Sie uns auf dem Laufenden, was Sie herausgefunden haben, ja? Ich bin immer neugierig zu hören, ob diese Reparaturen auch bei anderen funktionieren!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen! Gerade überprüft und ich kann definitiv hören, dass pfeifende Ton, den Sie erwähnt kann nicht glauben, dass ich nicht bemerken, es vor. Das ist super hilfreich! Ich habe morgen früh einen Termin bei meinem Mechaniker, und ich werde auf jeden Fall die Probleme mit der Verkabelung und den Kohlenstoffablagerungen erwähnen, die Sie erlebt haben. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, all dies mitzuteilen, insbesondere den Tipp, nicht gleich zum Ventilaustausch überzugehen. Ich werde den Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe. Sie haben mir eine Menge Sorgen (und wahrscheinlich auch Geld) erspart! Nochmals vielen Dank!

(Übersetzt von Englisch)