Ich suche Ratschläge zur Fehlerbehebung bei Getriebeproblemen in einem 2023 Seat Tarraco mit Benzinmotor

Hallo, ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2021er Seat Ateca. Ich bin kein Autoexperte, aber ich habe einige Erfahrung mit meinem eigenen Fahrzeug. Ich habe alles Mögliche überprüft, aber am Ende die Ursache als defekte Ventilkabelverbindung gefunden. Um das herauszufinden, brauchte ich auch einige Zeit, Versuch und Irrtum in meiner eigenen kleinen Werkstatt. Ich habe es von einem professionellen Mechaniker reparieren lassen und dafür etwa 170 € bezahlt. Das war kein Spaß, aber es hat alles in Ordnung gebracht. Könnten Sie das Verhalten Ihres Autos etwas genauer beschreiben? Vielleicht kann ich mehr Licht in die Sache bringen, da ich ein ähnliches Problem hatte. Wie sieht es mit dem Flüssigkeitsstand aus? Wann wurde die Getriebeflüssigkeit zuletzt gewechselt? Und die Modellspezifikationen würden helfen, es besser mit meinem Ateca zu vergleichen. Ich hoffe, das hilft ein wenig, und wir können das Problem gemeinsam lösen!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke für die Antwort! Schön, einen Freund zu haben, der sich mit Autos auskennt. Mein Tarraco wurde bisher 77.074 km gefahren. Was die Flüssigkeiten angeht, so habe ich sie bei der letzten Inspektion, die erst vor kurzem stattfand, wechseln lassen. Der Flüssigkeitsstand scheint auch in Ordnung zu sein, keine offensichtlichen Lecks irgendwo. Es ist ziemlich ärgerlich, da der ganze Getriebeschlupf nicht wirklich ein Muster hat, es ist alles so ungewöhnlich. Und dieses Schleifgeräusch beim Schalten macht mich wahnsinnig. Ich dachte wirklich, es könnte der Öldruckkühler sein, aber dein Problem mit dem Ventilkabelanschluss lässt mich zweifeln. Vielleicht überprüfe ich das als nächstes. Vielen Dank für deine Hilfe, Kumpel! Lassen Sie mich wissen, wenn Sie mehr Details benötigen.

(Übersetzt von Englisch)

Hey! Keine Sorge, ich helfe gerne, wo ich kann! Dein Getriebe scheint sich wirklich sehr seltsam zu verhalten, das ist wirklich ein Rätsel. Bei meinem Ateca habe ich ähnliche Symptome wie bei dir festgestellt und es stellte sich heraus, dass es die Ventilkabelverbindung war. Aber es ist wirklich schwer zu sagen, ohne selbst Hand anzulegen. Da Sie Ihre Flüssigkeitsstände bereits bestätigt haben und diese vor kurzem gewechselt wurden, schließt das eine häufige Ursache aus. Ich würde jedoch empfehlen, auch den Zustand der Flüssigkeit zu überprüfen. Wenn sie eine dunkle Farbe hat und verbrannt riecht, kann das auf Verschleiß der Getriebeteile hindeuten. Außerdem ist es bei dem Kilometerstand Ihres Wagens durchaus möglich, dass einige Kleinteile anfangen zu verschleißen, was möglicherweise solche Probleme verursachen könnte. Es lohnt sich auf jeden Fall, den Anschluss des Ventilzugs zu überprüfen, denn das war meine Nemesis, aber beschränken Sie sich nicht nur auf diese eine Ursache. Ich muss allerdings sagen, dass die Ungereimtheiten es ein bisschen schwieriger machen, die Ursache zu finden. Sie könnten ein paar Dinge ausprobieren, die ich manuell gemacht habe - wie das Zurücksetzen des Getriebesteuerungsmoduls (TCM), die Überprüfung auf ein mögliches Update der Getriebesoftware und sogar den Austausch der Magnetspulen. Bei mir haben sie zunächst nicht gefruchtet, aber einen Versuch ist es wert. Und wenn sich nichts als Ursache herausstellt, müssen Sie möglicherweise den Weg zum Profi gehen und eine vollständige Getriebediagnose durchführen oder das Getriebe überholen lassen, falls erforderlich. Ich weiß, das ist vielleicht nicht das, was Sie gerne hören, aber manchmal ist das die sicherste und zeitsparendste Lösung. Ich hoffe, das hilft und halten Sie mich auf dem Laufenden. ich bin immer hier, um über Autos zu reden! Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Guter Schrei! Ich habe ein Auge auf den Zustand der Flüssigkeit, es scheint in Ordnung zu sein so weit. Die Farbe scheint in Ordnung zu sein und es gibt keinen verbrannten Geruch zu befürchten. Ich muss zugeben, dass dieses inkonsistente Durcheinander ein heikles Unterfangen ist. Ich werde den Anschluss des Ventilkabels überprüfen. Auch das Zurücksetzen des Getriebesteuerungsmoduls und die Suche nach einem Software-Update scheinen einen Versuch wert zu sein. Die Magnetventile können eine riskante Angelegenheit sein, aber hey, es ist einen Versuch wert, bevor man die Profis anheuert. Sie haben Recht, was die professionelle Diagnose angeht. Der Gedanke ist mir schon lange im Kopf herumgeschwirrt, vielleicht muss ich diesen Schritt wagen, wenn alles andere fehlschlägt. Ich war schon immer dazu bereit, würde es aber lieber selbst in Ordnung bringen, wenn möglich, verstehen Sie? Danke für die ausführlichen Ratschläge. Ich kann Ihnen gar nicht sagen, wie sehr ich das zu schätzen weiß! Hoffen wir, dass einer dieser Ansätze das Problem löst oder mich zumindest näher an die Ursache heranbringt. Ich halte Sie auf dem Laufenden, wie es weitergeht. Prost!

(Übersetzt von Englisch)