Ich suche Ratschläge für die Diagnose und Behebung von Problemen mit einem 2009 Mazda Premacy Diesel - Schwarzer Rauch, Leistungsabfall und Motorgeräusche

Hey, vielen Dank für Ihren wertvollen Beitrag. Klingt ziemlich nah an dem, womit ich es zu tun habe. Mein Premacy hat bisher etwa 300.381 km zurückgelegt. Der einzige Service, den er abgesehen von regelmäßigen Ölwechseln und Wartungsarbeiten hatte, lag etwa 2 Jahre zurück: Er hatte ein Kühlmittelleck und musste einige Schläuche und den Kühlerdeckel ersetzen. Abgesehen von dem Zischen und dem Pfeifen gibt es dieses leise Brummen im Leerlauf, das schwer zu erklären ist. Bis jetzt gibt es keine anderen Warnzeichen - ich hoffe nur, dass es nicht zu ernst ist. Ich werde mir die Sache mit dem Ablassventil ansehen, danke!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen, noch einmal. Der Kilometerstand ist wirklich beeindruckend für einen 09er Mazda. Das leise Brummen im Leerlauf in Verbindung mit den anderen Symptomen lässt mich nicht von meinem ersten Gedanken an das Waste-Gate-Ventil abrücken. Es könnte sein, dass der Defekt dazu führt, dass der Turbolader zu viel oder zu wenig arbeitet und sich der Motor deshalb so unregelmäßig verhält. In dieser Situation würde ich dringend empfehlen, das Problem lieber früher als später überprüfen zu lassen. Bleibt das Problem unbehandelt, könnte es zu größeren Schäden an Ihrem Turbolader und Motor führen, was noch kostspieligere Reparaturen zur Folge hätte. Wenn es sich tatsächlich um das Wastegate-Ventil handelt, sind die von mir erwähnten hohen Reparaturkosten leider nur ein ungefährer Richtwert. Denken Sie daran, nach der Reparatur eine Probefahrt zu machen, um sicherzustellen, dass alle Symptome behoben sind. Viel Glück und hoffen, dass dieses Chaos bald behoben wird! Ich bleibe optimistisch, Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch einmal und danke für Ihre aufmerksamen Ratschläge. Ich denke, es war ein guter Lauf mit dem alten Premacy. Ich werde mich auf dein Wort verlassen und den Wagen eher früher als später in die Werkstatt bringen, um das Ablassventil zu überprüfen. Mir ist klar, dass die Reparaturen ins Geld gehen könnten, aber ich drücke die Daumen, dass es immer noch besser ist als ein Motorwechsel! Die Probefahrt werde ich auf jeden Fall nicht vergessen - je ruhiger, desto besser, sage ich immer. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe und Daumen drücken, ja? Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo, ich habe mein Auto angeschlossen und ich habe die Codes p0234 und p0236 eine ist Turbolader unter Ladung und eine ist Turbolader über Ladung hat jemand irgendwelche Ideen, was es sein könnte

(Übersetzt von Englisch)

Auch ich vergaß zu erwähnen, hin und wieder spielt es keine Rolle, wo Sie sich im Drehzahlbereich befinden, wenn Sie gerade in den Boost kommen oder bereits im Boost sind, nur hin und wieder stottert es und dann klärt es sich auf und ist völlig normal, ich habe keinen schwarzen Rauch hinten gesehen und der einzige Leistungsverlust ist, wenn es stottert, danach ist es gut

(Übersetzt von Englisch)

Die Codes P0234 und P0236 weisen auf ein Problem mit dem Ladesystem des Turboladers oder des Kompressors hin. Das Stottern, das Sie erleben, könnte darauf zurückzuführen sein, dass der Motor nicht die richtige Menge an Luft für die verwendete Kraftstoffmenge erhält. Dies kann durch eine Vielzahl von Problemen verursacht werden, wie z. B. einen defekten Ladedrucksensor, ein Leck im Ladedrucksystem oder ein defektes Waste Gate. Ich würde vorschlagen, mit der einfachsten Überprüfung zu beginnen: Überprüfen Sie die Schläuche und Anschlüsse im Ladedrucksystem auf sichtbare Anzeichen von Schäden oder Lecks. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, sollten Sie den Ladedrucksensor und das Ablassventil von einem Mechaniker überprüfen lassen. Denken Sie daran, dass ein unbehandeltes Problem zu einem ernsthaften Motorschaden führen kann. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden. Haben Sie noch weitere Fragen?

(Übersetzt von Englisch)