Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Symptome deuten auf mögliche Probleme mit der Ladedruckregelung hin

Hallo, ich kann Ihre missliche Lage gut verstehen. Ich habe einen 1997er Hyundai Tucson und hatte erst letztes Jahr ein ähnliches Problem. Wie bei dir hat mein Auto beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausgestoßen, die frustrierende Motorleuchte leuchtete auf und es gab einen Leistungsabfall. Ich hatte sogar dieses unheimliche zischende Geräusch beim Beschleunigen und mein Kraftstoffverbrauch war schrecklich. Ich musste das Auto zu meinem Mechaniker bringen, und nach ein paar Untersuchungen stellte er fest, dass der Kabelbaum zum Ladedruckregler in meinem Auto beschädigt war. Er sagte, dass der beschädigte Kabelbaum die Fähigkeit des Motors, den Turbodruck zu regulieren, beeinträchtigt. Das führte zu den von Ihnen genannten Symptomen. Um das Problem zu beheben, tauschte er den beschädigten Kabelbaum aus, und was für einen Unterschied das machte! Das Auto erwachte sofort wieder zum Leben; kein schwarzer Rauch mehr, kein lästiges Zischen, und meine Kraftstoffeffizienz verbesserte sich erheblich. Ich muss anmerken, dass das Sortieren des Kabelbaums zu meinem Ladedruckregler eine ziemlich ernste Angelegenheit war, wenn man bedenkt, welche Auswirkungen dies auf die Leistung des Autos hatte. Natürlich kann jede Situation einzigartig sein. Lassen Sie es von Ihrem Mechaniker überprüfen. Vielleicht ist das auch in Ihrem Fall die Lösung. Ich wünsche Ihnen viel Glück!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, dein Problem kommt mir nur allzu bekannt vor. Ich hatte die gleiche Art von Tortur mit meinem 2002 Santa Fe Diesel. Es klingt unheimlich, aber es war fast genau das gleiche Problem - schwarzer Rauch, Motorprüfleuchte, Leistungsabfall, das ganze Drumherum. Genau richtig! Interessant, was Sie über den beschädigten Kabelbaum des Ladedruckreglers sagen - mein Mechaniker kam zu demselben Schluss! Nachdem er ihn ausgetauscht hatte, erstrahlte mein Santa Fe wieder in alter Pracht. Keine lästigen Warnleuchten und kein schlechter Kraftstoffverbrauch mehr. Aber nur aus reiner Neugier: Wissen Sie noch, wie viel Sie die Reparatur ungefähr gekostet hat? Und sind Sie seit der Reparatur auf weitere Probleme gestoßen? Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen! Ich erinnere mich noch genau an die Reparatur - kommt mir vor wie gestern! Also, wenn Sie neugierig sind, die Reparatur für den beschädigten Kabelbaum setzen mich zurück rund 155,00 €. Nicht die billigste Reparatur, aber das war es auf jeden Fall wert, denn ich hatte die Gewissheit, dass mein Hyundai wieder seine alte Drehzahl erreicht. Oh, und um Ihre andere Frage zu beantworten - nach der Reparatur hat sich die Ladedruckregelung gut verhalten, im Ernst, ich hatte seither keine ähnlichen Probleme mehr. Nachdem ich den Mechaniker aufgesucht hatte, verlief das Leben mit meinem alten Tucson ziemlich reibungslos. Ich wünsche Ihnen viel Erfolg bei der Arbeit an Ihrem Santa Fe! Hoffentlich läuft er bald wieder genauso gut. Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Wow, vielen Dank für die Ratschläge, Leute! Es ist beruhigend zu hören, dass andere das gleiche Problem erlebt und eine Lösung gefunden haben. Ich werde in der Tat meinen Mechaniker bitten, den Kabelbaum zum Ladedruckregler wie empfohlen gründlich zu überprüfen. Ich drücke die Daumen, dass dies der frische Wind ist, den mein treuer Santa Fe braucht. Und danke, dass Sie die Kosten erwähnt haben. Wenigstens habe ich jetzt eine ungefähre Vorstellung davon, was auf mich zukommen könnte. Obwohl es ein bisschen teuer erscheint, wird es jeden Cent wert sein, solange mein Hyundai sein Mojo zurückbekommt! Ich hoffe auf eine reibungslose Reise nach diesem unvorhergesehenen Umweg. Ich werde Sie sicher über das Ergebnis meines nächsten Besuchs beim Mechaniker auf dem Laufenden halten. Bis dahin wünsche ich allen Autofanatikern da draußen eine sichere Fahrt und viel Spaß. Prost!

(Übersetzt von Englisch)