HRV Diesel: Schwarzer Rauch und Turbo-Probleme brauchen Hilfe!

Hatte fast genau das gleiche Problem mit meinem 2016 Honda CR-V Diesel! Diese Symptome kommen mir sehr bekannt vor, der schwarze Rauch, das Pfeifen und der Leistungsverlust haben mich wirklich beunruhigt. Es stellte sich heraus, dass das Wastegate-Ventil des Turbos defekt war. Ich ließ es in meiner Stammwerkstatt reparieren, was mich etwa 860 Euro gekostet hat, aber all diese Probleme löste. Seitdem gibt es keinen Rauch, keine seltsamen Geräusche und keine Leistungsprobleme mehr. Welche Motorvariante hat Ihr HR-V? Und wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand? Es wäre hilfreich zu wissen, ob Sie irgendwelche spezifischen Fehlercodes erhalten. Anhand dieser Angaben ließe sich leichter feststellen, ob es sich um das gleiche Problem handelt. Das hört sich sehr ähnlich an, aber lassen Sie es besser bald überprüfen, denn das Fahren mit Turboproblemen kann zu größeren Problemen führen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Ich habe den 1.6L i-DTEC Motor mit 105571 KM auf der Uhr. Hatte auch erst letzten Monat meinen Service. Die Symptome, die Sie bei Ihrem CR-V beschrieben haben, entsprechen genau meinen. Ich habe den gleichen Leistungsabfall und die gleichen Probleme mit schwarzem Rauch. Ich werde auf jeden Fall das Wastegate-Ventil überprüfen, was angesichts des pfeifenden Geräuschs und der Ladedruckprobleme absolut Sinn macht. Haben Sie irgendwelche Warnsignale bemerkt, bevor es komplett kaputt ging? Ich frage mich nur, ob ich mich auf eine ähnliche Reparaturrechnung vorbereiten sollte. Danke für die Warnung, die Reparatur nicht zu verzögern. Ich bringe ihn diese Woche in die Werkstatt!

(Übersetzt von Englisch)

Ja, wenn ich mir deinen Kilometerstand und deine Symptome ansehe, klingt es definitiv mehr und mehr nach dem, was ich durchgemacht habe! Und ja, ich habe tatsächlich einige frühe Warnzeichen bemerkt, die ich zunächst ignoriert habe (großer Fehler!). Ungefähr 2-3 Wochen, bevor es richtig schlimm wurde, fing ich an, dieses schwache Pfeifgeräusch beim Beschleunigen zu hören, aber nur, wenn der Motor warm war. Dann begann der schwarze Rauch aufzutauchen, zunächst nur in winzigen Stößen. Ich dachte, es würde einfach weggehen, aber nein, es wurde immer schlimmer, bis ich all die Symptome hatte, die Sie jetzt erleben. Bei Ihrem i-DTEC-Motor ist es so ziemlich identisch mit dem, was ich hatte. Ich bin wirklich froh, dass ich es rechtzeitig bemerkt habe. Mein Mechaniker sagte, wenn ich weiter gefahren wäre, hätte es mit einem Turboschaden enden können, was viel teurer gewesen wäre! Kleiner Tipp: Bitten Sie den Mechaniker, wenn Sie den Wagen in die Werkstatt bringen, auch die Anschlüsse des Aktuators zu überprüfen. Manchmal können sie sich lösen und ähnliche Symptome verursachen, was eine viel billigere Lösung wäre als der Austausch des gesamten Waste Gates. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was sie herausfinden! Hoffentlich trifft es Ihren Geldbeutel nicht so hart wie meinen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Details! Es ist wirklich hilfreich, etwas über die Frühwarnzeichen zu hören. Ich habe dieses leise pfeifende Geräusch jetzt auch schon seit ein paar Wochen bemerkt. Ich schätze, ich hätte es ernster nehmen sollen! Guter Tipp mit den Anschlüssen des Stellantriebs, das werde ich dem Mechaniker auf jeden Fall sagen. Es wäre toll, wenn sich herausstellen würde, dass es etwas so Einfaches und Billigeres ist. Aber nach dem, was du beschreibst, sollte ich wohl den schlimmsten Fall einkalkulieren, nur um sicherzugehen. Ich habe bereits in der Werkstatt angerufen und für morgen früh einen Termin vereinbart. Ich möchte wirklich keinen Turboausfall riskieren! Ich werde euch auf dem Laufenden halten, sobald ich weiß, was sie finden. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe, es ist super beruhigend, von jemandem zu hören, der mit genau der gleichen Sache zu tun hat!

(Übersetzt von Englisch)