Honda Jazz Licht System geht Haywire? Gemeinsame Reparaturen hier

Hallo zusammen! Ich bin auch ein Honda-Besitzer, und ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2013 Honda Insight (hatte auch eine Chance, die CR-Z zu fahren). Ich habe einige Erfahrung mit Autos arbeiten, vor allem grundlegende Wartung Zeug. Meine Lichter taten genau das, was Sie beschreiben, sie schalteten sich ungewöhnlich ein und der Schalter funktionierte nicht richtig. Ich habe es zu meinem Stammmechaniker gebracht und es stellte sich heraus, dass es nur eine fehlerhafte Steckverbindung im Beleuchtungssystem war. Die Reparatur hat mich etwa 222 € gekostet, aber das war es wert, denn das Problem ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Könnten Sie mir, bevor wir tiefer eintauchen, sagen, ob Sie noch andere elektrische Probleme bemerken? Tritt das Problem z. B. häufiger auf, wenn es feucht ist oder nach dem Waschen des Autos? Wurden in letzter Zeit irgendwelche Arbeiten an der elektrischen Anlage durchgeführt?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ich habe 274853 KM auf meinem Jazz, und er wurde erst letzten Monat gewartet. Ich habe keine anderen Probleme mit der Elektrik bemerkt, und es passiert unabhängig von den Wetterbedingungen. Interessant, dass Sie die Steckverbindung erwähnt haben, das ist auf jeden Fall beruhigender als der Gedanke, dass es sich um einen größeren elektrischen Fehler handeln könnte! Gut zu wissen, dass es bei Ihrem Insight einfach zu beheben war. Ich bin recht geschickt bei der grundlegenden Wartung, also werde ich mir vielleicht zuerst die Anschlüsse ansehen, bevor ich einen Mechaniker aufsuche. Wissen Sie zufällig, ob die Steckerposition im Jazz ähnlich ist?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, die Steckerpositionen sollten ziemlich ähnlich sein, da wir über Honda-Hybride sprechen. Bei meinem Insight befanden sich die Hauptanschlusspunkte hinter der Scheinwerfereinheit und in der Nähe des Sicherungskastens. Da Sie sich mit der Wartung auskennen, werde ich Ihnen mitteilen, was ich während meiner Reparaturreise gelernt habe. Überprüfen Sie zunächst den Hauptstecker des Kabelbaums hinter der Scheinwerfereinheit, denn dort lag das Problem. Dort hatte sich Korrosion angesammelt, die die intermittierenden Probleme verursachte. Um an den Stecker heranzukommen, müssen Sie ein paar Plastikclips entfernen, aber das ist nicht allzu kompliziert. Seien Sie nur vorsichtig mit diesen Clips, sie können ein wenig zerbrechlich sein! Da Sie einen höheren Kilometerstand haben als ich, als das Problem auftrat (bei mir waren es ca. 180.000 KM), könnte es sich auch lohnen, den Schalter selbst zu überprüfen. Die Kontakte können sich mit der Zeit abnutzen. Achten Sie bei der Überprüfung der Anschlüsse auf grün gefärbte Korrosion oder lose Stifte. Bevor ich zum Mechaniker gegangen bin, habe ich versucht, die Kontakte selbst mit Kontaktreiniger zu reinigen. Das hat zwar vorübergehend geholfen, aber das Problem nicht vollständig gelöst. Erst da habe ich von dem defekten Stecker erfahren. Wenn Sie es selbst versuchen wollen, klemmen Sie auf jeden Fall zuerst die Batterie ab, das habe ich auf die harte Tour gelernt! Lassen Sie mich wissen, was Sie finden, wenn Sie diese Verbindungen überprüfen. Vielleicht können wir Ihnen die Reparaturrechnung ersparen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Ratschläge! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie mich durch die möglichen Korrekturen führen. Ich werde auf jeden Fall durch die Überprüfung dieser Anschlusspunkte, die Sie erwähnt, beginnend mit der Scheinwerfer-Baugruppe und Sicherungskasten Bereich beginnen. Der Tipp mit dem Abklemmen der Batterie ist auch gut, ich möchte hier keine Überraschungen erleben! Ich habe noch etwas elektrischen Kontaktreiniger von einem früheren Projekt in meiner Garage, also werde ich das zuerst ausprobieren. Selbst wenn es nur vorübergehend ist wie in deinem Fall, wird es mir zumindest helfen herauszufinden, ob ich mit demselben Problem zu tun habe. Diese Plastikklammern machen mich allerdings immer nervös, ich werde mir vorsichtshalber ein paar Ersatzklammern besorgen, bevor ich anfange! Wenn ich es nicht selbst beheben kann, weiß ich wenigstens, was mich in der Werkstatt erwartet. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass die Reparatur bei dir etwa 222 € gekostet hat. Ich drücke die Daumen, dass es sich nur um ein paar korrodierte Anschlüsse handelt, die ich reinigen kann! Ich werde das Forum aktualisieren, sobald ich am Wochenende die Gelegenheit hatte, mich damit zu beschäftigen. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, sehr hilfreich!

(Übersetzt von Englisch)