GMC Savana Transschlupf deutet auf Steuermodulproblem hin

Hatte ein fast identisches Problem mit einem 2013 GMC Sierra, scheint wie diese Antriebsstränge ähnliche Eigenschaften teilen. Mit etwas mechanischer Erfahrung fand ich heraus, dass die Symptome tatsächlich mit dem Steuermodul zusammenhingen, aber nicht mit dem Verteilergetriebe selbst. Das ABS-System sendete falsche Signale, löste mehrere Fehlercodes aus und verursachte die Fehlfunktion des Antriebsstrangs. Dies führte dazu, dass sich das Getriebe unregelmäßig verhielt und gelegentlich den Limp-Home-Modus erzwang. Die Lösung war überraschend einfach. Die Werkstatt führte einen Diagnosescan durch, der ergab, dass das ABS-Modul die Getriebesignale störte. Sie löschten die Fehlercodes und führten einen System-Reset durch, wodurch das Problem vollständig behoben wurde. Da das Problem auf ein von der Garantie abgedecktes Bauteil zurückgeführt werden konnte, beliefen sich die Reparaturkosten auf 0 Euro. Bevor Sie voreilige Schlüsse über die Reparatur des Getriebes ziehen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Gibt es neben der Traktionskontrolle noch andere Warnleuchten? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Haben Sie ein ungewöhnliches ABS-Verhalten beim Bremsen festgestellt? Haben Sie Zugang zu einem Diagnosescanner, um nach gespeicherten Codes zu suchen? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, das ich bei der Störung des ABS-Systems erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Bei der letzten Inspektion bei 72472 km fand der Mechaniker bei der Diagnose mehrere Fehlercodes. Eine gründlichere Getriebediagnose ergab, dass der Wählhebelstellungssensor defekt war und falsche Signale an das Getriebesteuermodul sendete. Dies erklärt, warum die Traktionskontrollleuchte immer wieder aufleuchtete und das Getriebe zeitweise in den Limp-Modus ging. Das Problem hat sich seit der ersten Meldung verschlimmert. Das Getriebe schaltet jetzt ständig grob zwischen dem 2. und 3. Ich würde dringend empfehlen, den Positionssensor überprüfen zu lassen, da dies eine häufige Fehlerquelle in diesem Modelljahr zu sein scheint.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Rückmeldung zu Ihren Getriebeproblemen. Ihre Erfahrung mit dem Gangpositionssensor spiegelt meine Erfahrung vollständig wider. Nach meiner anfänglichen ABS-bezogenen Reparatur hatte ich auch genau dasselbe harte Schalten zwischen dem 2. und 3. Gang im warmen Zustand, klassische Symptome eines defekten Gangwahlschalter-Positionssensors. Das Getriebesteuergerät empfängt falsche Signale und schaltet aus Sicherheitsgründen in den Notlaufmodus. Die von Ihnen erwähnten Diagnosefehlercodes stimmen genau mit meiner Erfahrung überein. In meinem Fall war die Verschlechterung des Sensors schleichend, angefangen mit gelegentlichen harten Schaltvorgängen bis hin zu dauerhaften Problemen. Die Reparaturkosten für den Sensoraustausch bei meinem Sierra betrugen etwa 450 Euro, einschließlich Arbeits- und Diagnosezeit. Seit der Reparatur schaltet das Getriebe einwandfrei, ohne weitere Fehlercodes oder Notlaufepisoden. Für andere, die mit ähnlichen Symptomen lesen: Mehrere getriebebezogene Fehlercodes, hartes Schalten zwischen bestimmten Gängen, Aktivierung der Traktionskontrolle, zeitweiser Notlaufmodus. Dies sind starke Indikatoren für ein Problem mit dem Gangwahlschalter-Positionssensor und nicht für ein größeres Getriebeproblem. Eine ordnungsgemäße Diagnose ist entscheidend, bevor man von Worst-Case-Szenarien ausgeht.

(Übersetzt von Englisch)

Ihre Probleme mit dem Getriebe haben mich zuerst wirklich beunruhigt, aber ich bin erleichtert, Ihnen das Ergebnis mitteilen zu können. Nach der Überprüfung der Diagnose-Fehlercodes und der Verschlimmerung der Symptome hat der Austausch des Wählhebelsensors unsere Probleme mit dem Antriebsstrang vollständig gelöst. Kein raues Schalten oder unerwartete Limp-Modus-Episoden mehr. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 450 Euro, was weitaus günstiger ist als eine komplette Überholung des Getriebes. Das Getriebesteuerungsmodul empfängt jetzt die richtigen Signale und schaltet reibungslos. Alle anderen, die mit ähnlichen Symptomen bei ihrem Savana zu kämpfen haben, vor allem mit den rauen 2-3 Schaltvorgängen und den Traktionskontrollwarnungen, sollten unbedingt zuerst den Positionssensor überprüfen lassen. Ich bin allen sehr dankbar, die mir bei der Diagnose geholfen haben. Die Ratschläge aus dem Forum haben mich vor möglicherweise unnötigen größeren Reparaturen bewahrt und geholfen, das eigentliche Problem zu lokalisieren. Der Wagen schaltet jetzt perfekt und alle Fehlercodes sind gelöscht. Es lohnt sich auf jeden Fall, sich die Zeit zu nehmen, um das Problem richtig zu diagnostizieren, anstatt das Schlimmste anzunehmen.

(Übersetzt von Englisch)