Glühkerzenrelais Probleme in einem 2012 Volvo V40 Diesel: Seeking Einblicke von erfahrenen Besitzern

Hey, Yep, definitiv gehört diese Symptome vor. Ich habe einen Volvo S60 D3 (2010) mit ziemlich vielen Kilometern auf sie als gut. Hatte im letzten Jahr ähnliche Probleme mit der permanenten Motorcheckleuchte und den Kaltstartproblemen, die du hast. Es stellte sich heraus, dass die Glühkerzen verschlissen waren. Das war keine Überraschung, wenn man die Kilometerzahl bedenkt, die ich mit dem alten Mädchen zurückgelegt habe. Mein Mechaniker sagte auch, dass der Verschleiß dieser Komponenten mit der Zeit zu erwarten ist. Die schlechte Nachricht ist, dass sich das Problem als kritisch herausstellte, aber die gute Nachricht ist, dass es reparabel war. Sie mussten die Glühkerzen ersetzen und eine umfassende Überprüfung des DPF-Systems durchführen. Die DPF-Regeneration wurde durchgeführt und das Glühkerzensystem musste nach dem Austausch neu eingestellt werden. Mein Auto läuft seit der Reparatur wieder besser. Also ja, es war kein schneller Boxenstopp, aber ich bin froh, dass sie die Arbeit erledigt haben. Die Probleme mit dem Leerlauf und dem schwarzen Rauch sind jetzt nicht mehr so schlimm. Ich würde also empfehlen, dein Baby zu einem Mechaniker deines Vertrauens zu bringen, damit er es sich ansieht. Prost!

Hallo, Ihre Erfahrung mit dem S60 klingt unheimlich ähnlich zu dem, was mit meinem V40 passiert. Das ist irgendwie beruhigend und beunruhigend zugleich. Du meinst also, es ist ein Schicksal für die verschlissenen Glühkerzen, hm? In Anbetracht der Laufleistung bin ich nicht allzu schockiert, aber ich bin neugierig auf ein paar Dinge... wenn ich fragen darf, weißt du noch, wie viel dich die ganze Reparatur gekostet hat? Und sind seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetaucht? Ich wäre dankbar für jede Information, die Sie mir geben könnten. Zum Wohl.

Hey, Spot on, es klingt wirklich so, als ob deine Glühkerzen ihren letzten Schwanengesang anstimmen. In Anbetracht der Laufleistung ist das kaum eine Überraschung, aber hey, zumindest ist es etwas, das repariert werden kann, richtig? Was die Kosten angeht... Nun, als ich meinen S60 in die Werkstatt brachte, zahlte ich etwa 560 € für den Austausch der Glühkerzen. Das ist für Teile und Arbeit. Mein Mechaniker war gründlich, er hat das Problem an der Wurzel behoben, anstatt nur die Symptome zu flicken. Er hat es wirklich gut repariert, und ich muss sagen, es war jeden Cent wert. Und seit der Reparatur ist es wie Tag und Nacht mit meinem alten Mädchen. Kein rauer Leerlauf mehr, keine Kontrollleuchte, die Peekaboo spielt, und Kaltstarts sind keine zähneknirschenden Erlebnisse mehr. Das Problem mit dem schwarzen Rauch? Puff, alles geklärt und sie läuft wie ein Traum. Hoffentlich hilft das. Zum Wohl.

Hey, Aha! Das ist also der endgültige Abgesang! Ich glaube, ich hatte dieses Gefühl tief im Inneren, aber ich brauchte einen anderen Volvo-Besitzer, der mir entweder Hoffnung macht oder meine Befürchtungen bestätigt, und Sie haben Letzteres getan, ha! Mein nächster Halt ist auf jeden Fall die Autowerkstatt. 560 €... Na gut, das scheint nicht zu viel zu sein, wenn man bedenkt, dass all Ihre Probleme verschwunden sind und Ihr S60 wieder wie der Wind läuft. Keine Probleme mehr mit dem Check-Motor-Alarm, kein Kaltstart-Albtraum und keine schwarzen Rauchschwaden? Klingt alles sehr gut. Danke auch dafür, dass Sie betont haben, dass das Problem an der Wurzel gepackt werden muss und nicht nur ein Pflaster draufgeklebt werden darf, das werde ich mir merken. Ich fühle mich besser; es war sehr aufschlussreich, mit Ihnen geplaudert zu haben. Ich hoffe, dass meine Begegnung mit dem Mechaniker genauso reibungslos und erfolgreich verläuft wie Ihre. Ich kümmere mich sofort darum. Passen Sie auf sich auf! Prost!