Geräuschvoller Riemenantrieb deutet auf defekten Spanner im Audi TT hin

Hatte das gleiche Problem mit dem Zahnriemenspanner bei meinem 2010 Audi A5 2.0T. Das unregelmäßige Motorgeräusch begann allmählich, besonders auffällig beim Kaltstart. Der Serpentinenriemen zeigte Anzeichen von ungleichmäßigem Verschleiß aufgrund der defekten Spannrolle. Dies ist ein ernstes Problem, das sofort behoben werden muss. Wenn es nicht behoben wird, kann die beeinträchtigte Motorleistung zu einem vollständigen Ausfall des Riemens führen, was schwere Motorschäden verursachen kann. Der Ausfall der Spannrolle ist häufig auf verschlissene Lager im Inneren des Mechanismus zurückzuführen. Bei der Reparatur muss die gesamte Spannvorrichtung zusammen mit dem Serpentinenriemen ausgetauscht werden. Es ist wichtig, die angrenzenden Komponenten wie Wasserpumpe und Umlenkrollen zu überprüfen, während der Riemen abgenommen ist, da sie oft in ähnlichen Abständen verschleißen. Um die korrekte Riemenspannung zu gewährleisten, sind geeignete Werkzeuge zum Ausrichten der Zahnräder und technisches Fachwissen erforderlich. Mit einem ordnungsgemäßen Wartungsplan für das Auto hätte man das Problem schon früher erkennen können, als das Lager zum ersten Mal Verschleiß zeigte. Ein erfahrener Techniker benötigt in der Regel 4-5 Stunden, um die Reparatur ordnungsgemäß durchzuführen. Diese Reparatur kann nicht aufgeschoben werden, da ein Ausfall des Riemens zu einem Stillstand führen und möglicherweise einen katastrophalen Motorschaden verursachen würde. Ich würde dringend empfehlen, das sofort überprüfen zu lassen, um weitere Komplikationen mit Ihrem TT zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort über die Spannrolle und den Austausch des Keilriemens. Ihre Beschreibung entspricht genau dem, was ich erlebt habe. Die allmähliche Zunahme der Geräusche war ein klares Warnzeichen. Der Riemenspanner an meinem TT läuft seit der Reparatur einwandfrei, aber ich frage mich, wie viel Sie letztendlich bezahlt haben? In meiner Wartungshistorie steht, dass ich sowohl den Riemenspanner als auch die Umlenkrolle ersetzen musste, um eine einwandfreie Motorleistung zu gewährleisten, aber ich kann mich nicht an die Gesamtkosten erinnern. Haben Sie seit der Reparatur auch andere Probleme festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Es freut mich zu hören, dass Ihr TT nach der Reparatur wieder gut läuft. In meinem Fall belief sich der Austausch des Riemenspanners auf 455 Euro für Teile und Arbeit. Damit waren das Quietschen und die unregelmäßige Bewegung des Riemens vollständig behoben. Seit der Reparatur vor sechs Monaten ist die Motorleistung stabil geblieben, und es sind keine neuen Probleme aufgetreten. Die Investition hat sich gelohnt, denn die richtige Spannung des Keilriemens sorgt dafür, dass alle Nebenaggregate reibungslos laufen. Die regelmäßige Überprüfung der Fahrzeugwartung zeigt, dass alles noch richtig ausgerichtet ist und einwandfrei funktioniert. Der gleichzeitige Austausch des Spanners und der Umlenkrolle war eine kluge vorbeugende Wartung. Wenn ein Bauteil Verschleiß zeigt, ist es mit verwandten Teilen oft nicht weit her. Das Zahnriemensystem funktioniert als komplette Einheit, so dass es sich auf lange Sicht als am kostengünstigsten erweist, alle Verschleißteile auf einmal zu erneuern.

(Übersetzt von Englisch)

Habe die Reparatur letzte Woche durchführen lassen und wollte meine Erfahrungen mitteilen. Der Mechaniker bestätigte die Diagnose, sowohl der Riemenspanner als auch die Umlenkrolle mussten ausgetauscht werden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 480 Euro einschließlich Teile und Arbeit, was den üblichen Preisen entspricht. Nach der Reparatur war das Motorgeräusch völlig verschwunden. Der Keilriemen läuft jetzt reibungslos und ohne unregelmäßige Bewegungen. Sie haben auch die umliegenden Komponenten gründlich überprüft, während alles auseinandergenommen wurde, was mir Gewissheit über den Gesamtzustand des Riemenantriebssystems verschaffte. Die Wartung des Fahrzeugs dauerte insgesamt etwa 4 Stunden. Sie war zwar nicht billig, aber durch die Vermeidung eines möglichen Motorschadens war sie die Investition wert. Der Mechaniker zeigte mir anschließend die verschlissenen Teile, das Lager im alten Spanner war völlig hinüber. Ich bin froh, dass ich mich darum gekümmert habe, bevor etwas Katastrophisches passiert. Jetzt, wo er repariert ist, läuft der Motor wieder wie neu. Ich werde in Zukunft bei den routinemäßigen Wartungsarbeiten auf jeden Fall den Verschleiß des Riemensystems genauer im Auge behalten. Nochmals vielen Dank für die hilfreichen Ratschläge, die mich dazu veranlasst haben, das Problem umgehend zu beheben.

(Übersetzt von Englisch)