Freelander TD4 Motor stirbt ab: Kraftstoffpumpe oder etwas anderes?

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos und hatte fast genau das gleiche Problem mit meinem 2009 Land Rover Discovery TD4 letzten Winter! Diese Symptome klingen sehr vertraut. Mein Motor tat das Gleiche, er starb aus dem Nichts ab, beschleunigte ruckartig und zeigte diese nervige CEL an. Nachdem ich ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht hatte, stellte man falsche Softwarewerte im Kraftstoffpumpen-Steuermodul fest. Ich habe es umprogrammieren lassen, was mich 45 Euro gekostet hat. Das Geld war gut angelegt, denn seitdem läuft das Auto wieder einwandfrei. Um Ihnen besser helfen zu können, könnten Sie uns etwas mitteilen: Gibt es Fehlercodes, die Sie erhalten? Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr Freelander? Haben Sie festgestellt, dass die Probleme unter bestimmten Bedingungen schlimmer werden? Ich kenne diese Land Rover ziemlich gut (ich hatte vorher auch einen Defender), daher kann ich Ihnen gerne genauere Informationen geben, sobald ich diese Details habe!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst! Mein Freelander hat 145510 KM auf der Uhr und hatte seinen letzten Service vor etwa 3 Monaten. Ich bekomme den Fehlercode P0251, der auf den Steuerkreis der Einspritzpumpe hinweist. Die Probleme werden definitiv schlimmer, wenn es kalt ist oder wenn ich versuche, auf der Autobahn schnell zu beschleunigen. Manchmal fühlt es sich an, als würde das Auto zurückbleiben und dann plötzlich nach vorne schießen. Die von Ihnen vorgeschlagene Neuprogrammierung der Software klingt interessant und ist viel billiger, als ich erwartet hatte! Mussten Sie bei der Neuprogrammierung irgendwelche Teile austauschen? Ich hoffe, dass es nur ein Softwareproblem ist, so wie bei Ihnen, aber ich habe gehört, dass diese TD4-Motoren ziemlich schwierig zu diagnostizieren sein können. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie irgendwelche anderen Tipps haben, wirklich schätzen die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! So froh, dass Sie diese Details geteilt, sie sind super hilfreich! wenn Sie den P0251-Code erwähnt und diese Symptome immer schlimmer bei kaltem Wetter und während der Autobahn Beschleunigung, es ist wie Déjà-vu von dem, was ich durchgemacht habe. In meinem Fall hat die Neuprogrammierung der Software zwar die meisten Probleme behoben, aber am Ende musste ich auch den Kraftstoffdrucksensor ersetzen. Das kostete weitere 180 Euro, war es aber absolut wert. Diese TD4-Motoren reagieren sehr empfindlich auf Kraftstoffdruckschwankungen, und manchmal gibt der Sensor falsche Werte an die ECU weiter, was den Einspritzzeitpunkt durcheinander bringt. Das von Ihnen beschriebene Schlingern nach vorne ist genau das, was meiner gemacht hat! Es ist, als könnte das Auto nicht entscheiden, wie viel Kraftstoff es abgeben soll. Sehr ärgerlich, besonders wenn man versucht, auf die Autobahn aufzufahren. Ein kurzer Tipp: Nach der Reparatur schlug mein Mechaniker vor, hochwertigen Dieselkraftstoff zu verwenden und den Tank mindestens zu einem Viertel zu füllen, um der Pumpe zu helfen. Ich halte mich genau daran und hatte seitdem keine Probleme mehr. Soll ich Ihnen mitteilen, welche Diagnoseschritte mein Mechaniker durchgeführt hat? Das könnte Ihnen helfen, einen unnötigen Austausch von Teilen zu vermeiden. Diese Motoren können knifflig sein, aber wenn man die Kraftstoffzufuhr in den Griff bekommt, sind sie ziemlich solide!

(Übersetzt von Englisch)

Wenn ich so handle, werde ich das Gespräch zu Ende führen: Vielen Dank, das sind wirklich hilfreiche Informationen! Ich würde auf jeden Fall zu schätzen wissen, über diese diagnostischen Schritte zu hören, nicht wollen, Geld zu verschwenden Teile unnötig zu ersetzen. Der Kraftstoffdrucksensor macht angesichts der Symptome wirklich viel Sinn, und es ist gut zu wissen, dass es nicht die Bank komplett sprengen wird. Ich habe bisher normalen Dieselkraftstoff getankt, aber ich werde sofort auf Super umsteigen. Wenn ich so darüber nachdenke, fingen diese Probleme an, sich stärker bemerkbar zu machen, als ich den Tank letzten Monat ein paar Mal ziemlich leer laufen ließ. Das war wohl nicht sehr klug! Ich werde den Wagen morgen überprüfen lassen und meinem Mechaniker gegenüber sowohl die Neuprogrammierung der Software als auch den Kraftstoffdrucksensor erwähnen. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mit mir zu teilen. Das hat mir eine viel klarere Vorstellung davon gegeben, was falsch sein könnte, und mir eine Menge Sorgen über potenziell größere Probleme erspart. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald das Problem behoben ist! Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)