Express: Rauer Leerlauf und Abwürgen, Probleme mit dem Kraftstoffregler?

Hatte letztes Jahr fast die gleichen Symptome bei meinem 2012 Chevy Tahoe. Wirklich heftiger unruhiger Leerlauf und Leistungsprobleme, es fühlte sich an, als würde der Motor gegen sich selbst kämpfen. Nach mehreren Motorprüfcodes, die auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hinwiesen, stellte sich heraus, dass die Hochdruckkraftstoffpumpe defekt war. Leider können diese Symptome auch auf andere Probleme mit dem Kraftstoffeinspritzsystem hinweisen. Die komplette Reparatur, einschließlich Teile und Arbeitskosten, kostete letztendlich rund 1510. Hauptsymptome waren: Unruhiger Leerlauf, der mit der Zeit schlimmer wird, erheblicher Rückgang der Kraftstoffeffizienz, zeitweiser Leistungsverlust, Abwürgen im Leerlauf. Bevor Sie Geld ausgeben, könnten Sie uns mitteilen: Haben Sie irgendwelche Motorprüfcodes abgerufen? Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf? Läuft er schlechter, wenn der Motor heiß oder kalt ist? Aktueller Kilometerstand? Diese Details würden helfen zu bestätigen, ob Sie es mit demselben Kraftstoffsystemproblem zu tun haben wie ich. Die Symptome stimmen überein, aber Sie sollten dies am besten überprüfen, bevor Sie bestimmte Reparaturen vorschlagen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Die letzte Wartung war bei 101.376 km und da begannen diese Probleme aufzutreten. Ich habe gestern die Codes abgefragt und P0171 (System zu mager) und P0300 (ungewöhnliche Fehlzündung) erhalten. Die Fehlzündung des Motors scheint schlimmer zu sein, wenn der Motor warm ist, insbesondere bei feuchtem Wetter. Der unruhige Leerlauf ist nach etwa 15 Minuten Fahrt am deutlichsten zu spüren. Der Kraftstoffverbrauch ist ziemlich drastisch gesunken, jetzt kommt man mit einer Tankfüllung um etwa 25 % weniger weit. Beim Beschleunigen gibt es ein merkliches Zögern und manchmal ein leichtes Zittern. Ihr Vorschlag mit der Kraftstoffpumpe macht angesichts dieser Symptome Sinn. Haben Sie vor Ihrer Reparatur ungewöhnliche Kraftstoffdruckwerte festgestellt? Ich habe Zugang zu einem Druckmesser und könnte diese Werte überprüfen, wenn das helfen würde, die Sache einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Hatte genau die gleichen Codes auf meinem Express, P0171 und P0300. Die Benzindruckwerte waren völlig durcheinander, bevor ich es reparieren ließ. Mein Druckmesser zeigte, dass die Werte weit unter die Spezifikation fielen, besonders im Leerlauf. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau meiner Erfahrung, dieses Zögern beim Beschleunigen ist ein klassisches Zeichen für Probleme mit der Benzinzufuhr. Die Autosensoren haben definitiv den mageren Zustand erfasst, was beide Motorprüfcodes erklärt. Ich habe schnell bestätigt, dass es mit dem Benzinsystem zusammenhing: habe die Vakuumleitung vom Benzindruckregler getrennt und nach Benzin in der Leitung gesucht. Habe Spuren von Gas gefunden, die da nicht sein sollten, ein klares Zeichen dafür, dass die Reglermembran kaputt war. Wenn der Benzinregler ausfällt, kann er keinen konstanten Druck aufrechterhalten, was zu diesen mageren Zuständen und Fehlzündungen führt. Die komplette Reparatur des Benzineinspritzsystems umfasste in meinem Fall den Austausch von Regler und Pumpe. Aus den Wartungsunterlagen des Autos ging hervor, dass die Originalteile nie ausgetauscht wurden, also war es keine Überraschung, dass sie bei etwa demselben Kilometerstand ausfielen wie Sie. Die Reparatur hat alle Probleme gelöst, kein Abwürgen mehr, kein Zögern mehr und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Wenn Ihre Druckwerte ähnliche Inkonsistenzen aufweisen, müssen Sie wahrscheinlich denselben Reparaturpfad in Betracht ziehen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Informationen zum Vakuumleitungstest, das ist genau das, was ich wissen musste. Ich habe meinen gerade überprüft und auch Kraftstoffspuren in der Leitung gefunden, also sieht es so aus, als ob ich es definitiv mit einem defekten Kraftstoffregler zu tun habe. Ich werde dieses Wochenende die Druckwerte zur Bestätigung abrufen, aber mit den übereinstimmenden Codes und identischen Symptomen bin ich ziemlich sicher, dass dies die Grundursache ist. Die Probleme mit dem unruhigen Leerlauf und dem Kraftstoffverbrauch begannen direkt nach diesem 101K-Service, was mit typischen Verschleißmustern einhergeht. Ich denke, ich werde gleich sowohl den Regler als auch die Pumpe austauschen, wenn ich schon dabei bin, da es sich wahrscheinlich um Originalteile handelt. Ich mache lieber beides jetzt, als es zweimal auseinandernehmen zu müssen, wenn die Pumpe bald darauf ausfällt. Macht Sinn angesichts all dieser Kraftstoffeinspritzprobleme, die Sie beschrieben haben. Wirklich hilfreich zu hören, dass die Reparatur all diese Probleme in Ihrem Fall behoben hat. Das Abwürgen und Zögern wird schlimmer, also werde ich das in Ordnung bringen, bevor es mich irgendwo stranden lässt. Ich werde anfangen, herumzutelefonieren, um Angebote für die komplette Reparatur des Kraftstoffsystems einzuholen.

(Übersetzt von Englisch)