ECU-Speicher-Sperre: Experten-Diagnose-Tipps erforderlich

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2015er Chevy Malibu. Die Steuereinheit zeigte aktive Speicherfehler aufgrund von Unterspannung im Computersystem. Dachte zunächst, es handele sich nur um ein Batterieproblem, aber die Fahrzeugdiagnose ergab, dass das Ladesystem inkonsistent war. Die Grundursache stellte sich als fehlerhafter Spannungsregler in der Lichtmaschine heraus, der Fehlercodes der ECU verursachte. Nicht gerade ein kleines Problem, es betraf mehrere Systeme, da die ECU keine stabile Stromversorgung erhielt. Die instabile Spannung beschädigte die Speicherblöcke der Steuereinheit. Musste die Lichtmaschine ersetzen und den Fehlerspeicher löschen. Die Reparatur behob sowohl die Spannungsprobleme als auch die gespeicherten Fehlercodes. Es lohnt sich, die Ausgangsspannung Ihrer Lichtmaschine zu überprüfen. Wenn sie schwankt, ist das wahrscheinlich der Übeltäter. Am besten lassen Sie es mit einem Diagnosetool richtig diagnostizieren, das Live-Daten überwachen kann. Wenn Sie die Reparaturwerkstatt wechseln, stellen Sie sicher, dass sie über geeignete Diagnosegeräte für GM-Fahrzeuge verfügen. Einige Werkstätten können Codes lesen, haben aber nicht Zugriff auf alle Steuereinheitenfunktionen, die für eine gründliche Diagnose erforderlich sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Informationen zum Problem mit der Lichtmaschine geteilt haben, das war wirklich hilfreich. Meine zeigt ähnliche Symptome, wobei die Steuereinheit verrücktspielt. Nachdem ich von Ihren Erfahrungen gelesen habe, denke ich, dass es auch mit dem elektrischen System zusammenhängen könnte. Meine Batterie ist ziemlich alt, das könnte also zu dem Durcheinander bei der ECU-Diagnose beitragen. Könnten Sie mir sagen, wie viel Sie der Austausch der Lichtmaschine gekostet hat? Läuft seit der Reparatur auch alles reibungslos, oder sind Ihnen andere Macken bei der Fahrzeugelektronik aufgefallen? Ich versuche nur, eine Vorstellung davon zu bekommen, was kostenmäßig auf mich zukommen könnte und ob ich mit Folgeproblemen bei der Fahrzeugelektronik rechnen muss.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Neuigkeiten, das Problem wurde letzte Woche gelöst. Es stellte sich heraus, dass das Unterspannungsproblem das Computersystem des Autos durcheinander brachte, genau wie ich vermutet hatte. Die Fehlerspeichersperre ist jetzt vollständig gelöscht und die ECU-Diagnose läuft einwandfrei. Die gesamten Reparaturkosten für die Behebung der Spannungsprobleme betrugen 240. Viel billiger als der Austausch des Generators, was meine anfängliche Sorge war. Der Mechaniker führte es auf eine lose Verbindung zurück, die eine unregelmäßige Stromversorgung der Steuereinheit verursachte. Ich fahre jetzt seit ungefähr einer Woche und alles funktioniert perfekt, es tauchen keine Fehlercodes oder ECU-Fehler mehr auf. Die Autoelektronik funktioniert normal. Wenn Ihre Symptome ähnlich sind, lassen Sie unbedingt zuerst die Spannung überprüfen, bevor Sie zu teureren Reparaturen übergehen. Manchmal sind diese Computersystemprobleme nicht so komplex, wie sie zunächst erscheinen. Stellen Sie einfach sicher, dass Ihr Mechaniker einen vollständigen Diagnosescan durchführt, anstatt nur grundlegende Codes zu überprüfen. Meiner hat die Spannungsunregelmäßigkeiten durch detaillierte ECU-Tests erkannt, was mir den unnötigen Austausch von Teilen erspart hat.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Tipps, ich wollte erzählen, wie diese Geschichte ausging. Habe meinen Impala endlich zu einem neuen Mechaniker gebracht, der sich tatsächlich auf Autoelektronik spezialisiert hat. Was für ein Unterschied! Dieser Typ nahm sich Zeit für eine richtige ECU-Diagnose, anstatt wie meine letzte Werkstatt nur grundlegende Tests durchzuhetzen. Es stellte sich heraus, dass meine Steuereinheit wegen eines korrodierten Erdungskabels seltsame Signale bekam, nicht wegen der Lichtmaschine oder der Batterie, wie wir dachten. Das Computersystem gab wegen der schlechten Verbindung ständig diese Fehlercodes aus. Der Mechaniker reinigte alle Erdungen, schloss alles wieder richtig an und löschte den Fehlerspeicher. Die Gesamtrechnung belief sich auf 175 €, hauptsächlich Arbeitskosten, da sie alle Verbindungen nachverfolgen mussten. Ich fahre jetzt seit zwei Wochen ohne einen einzigen Fehlercode. Die Autodiagnose zeigt alle normalen Werte an. Es ist eine solche Erleichterung, das Problem zu beheben, ohne die Bank zu sprengen oder wichtige Teile auszutauschen. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, eine Werkstatt zu finden, die sich wirklich mit moderner Fahrzeugelektronik auskennt, anstatt nur grundlegende Reparaturen durchzuführen. Die richtige Diagnoseausrüstung und das richtige Fachwissen machten den Unterschied.

(Übersetzt von Englisch)