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FelixS58

DPF-Albtraum: Infiniti M rülpst schwarzen Rauch und Leistungsverlust

Auspuffgeräusche lauter als üblich

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Verminderte Motorleistung

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DPF-Regenerationsfehler

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Schwarzer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen

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Starker Abgasgeruch

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Motorkontrollleuchte leuchtet

Hallo zusammen, ich habe einige ernsthafte Probleme mit meinem 2013 Infiniti M Diesel (187k km) und brauche dringend Rat. Mein Auto spuckt schwarzen Rauch während der Beschleunigung, Motorleistung ist nach unten, und ich bekomme DPF regen Ausfälle. Die Motorprüfleuchte leuchtet und der Auspuff ist super laut und riecht stark. Hatte eine schlechte Erfahrung mit meinem letzten Mechaniker, so dass ich zögern, zurück zu gehen. Hat jemand mit ähnlichen DPF-Problemen zu tun? Gibt es Empfehlungen für vertrauenswürdige Mechaniker, die sich mit Dieselpartikelfiltern auskennen? Vielen Dank im Voraus!

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


GWeber86

Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem 2010er Infiniti FX30d. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich erlebte: schwarzer Rauch, Leistungsabfall und fehlgeschlagene Regeneration. Es stellte sich heraus, dass mein DPF intern defekt und nicht nur verstopft war. Die Wabenstruktur im Inneren war teilweise kollabiert. Ich brachte den Wagen zum Infiniti-Händler, nachdem zwei reguläre Werkstätten das Problem nicht richtig diagnostizieren konnten. Sie mussten die gesamte DPF-Einheit ausbauen, um sie zu untersuchen. Es stellte sich heraus, dass ein kompletter Austausch des DPF erforderlich war, nicht nur eine Reinigung. Der Schaden war ziemlich ernst und hätte zu weiteren Motorproblemen führen können, wenn er nicht behoben worden wäre. Diese Symptome sollten wirklich nicht ignoriert werden. In meinem Fall war eine neue DPF-Einheit zusammen mit neuen Drucksensoren erforderlich. Die ganze Arbeit dauerte etwa 2 Tage beim Händler, aber seitdem läuft der Wagen perfekt. Kein Rauch mehr, volle Leistung wiederhergestellt und keine Warnleuchten. Wenn Sie in der Nähe eines Infiniti-Händlers sind, würde ich empfehlen, zuerst dorthin zu gehen, da sie sich regelmäßig mit diesen speziellen Systemen befassen. Das DPF-System ist ziemlich komplex und erfordert die richtigen Diagnosewerkzeuge, um es richtig zu reparieren.

(Übersetzt von Englisch)

FelixS58 (Autor)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das klingt genau wie das, was ich durchmache. Ich erwäge tatsächlich, meinen zum Händler zu bringen, nachdem ich dies gelesen habe. Kurze Frage: Wissen Sie noch, wie viel Sie am Ende für die gesamte Reparatur bezahlt haben? Und läuft seither alles reibungslos, oder sind noch andere Probleme aufgetreten?

(Übersetzt von Englisch)

GWeber86

Hallo zusammen! Nachdem ich meinen 2010er FX30d repariert habe, kann ich euch endlich ein klares Bild von den Kosten geben. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 1550€ beim Händler, ja, es war nicht billig, aber es war es auf jeden Fall wert, es richtig zu machen. Der DPF war intern defekt, wie ich bereits erwähnt habe. Die beste Nachricht ist, dass seit der Reparatur alles wie ein Traum läuft! Die lästige DPF-Restlaufzeitwarnung, die immer wieder auftauchte? Ist jetzt komplett verschwunden. Kein schwarzer Rauch mehr, die Leistung ist wieder normal, und der Motor schnurrt, wie er sollte. Seitdem habe ich schon einige Kilometer ohne Probleme zurückgelegt. Rückblickend war der Gang zum Händler definitiv die richtige Entscheidung. Sie wussten genau, womit sie es zu tun hatten, und haben es gleich beim ersten Mal richtig repariert. Wenn man bedenkt, wie ähnlich Ihre Symptome denen sind, die ich erlebt habe, würde ich sagen, dass Sie nicht zögern sollten, es überprüfen zu lassen, bevor es möglicherweise schlimmer wird. Glauben Sie mir, Sie werden den Unterschied spüren, sobald es behoben ist!

(Übersetzt von Englisch)

FelixS58 (Autor)

Ich wollte nur alle auf den neuesten Stand bringen. Ich habe Ihren Rat befolgt und bin gestern zum Infiniti-Händler gegangen. was für ein Unterschied zu meinem letzten Mechaniker! Sie haben es sofort diagnostiziert, und ja, mein DPF war auch kaputt. Am Ende habe ich rund 1700€ bezahlt, was den Geldbeutel ein wenig schmerzt, aber das Auto läuft wieder wie neu. Die ganze Prozedur verlief ziemlich reibungslos. Ich habe das Auto am Morgen abgegeben, und am nächsten Nachmittag war es fertig. Der Mechaniker hat mir sogar die alte DPF-Einheit gezeigt, und die war in einem wirklich schlechten Zustand. Kein Wunder, dass ich all diese Probleme hatte! Ich habe gerade eine Probefahrt gemacht, und es ist, als hätte ich ein anderes Auto. Kein schwarzer Rauch mehr, ich habe wieder Leistung, und die lästige Warnleuchte ist endlich weg. Der Auspuffgeruch ist jetzt auch völlig normal. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich zum Händler gedrängt haben. Ihr hattet Recht, manchmal lohnt es sich, etwas mehr zu bezahlen, damit die Dinge beim ersten Mal richtig gemacht werden. Ich bin Ihnen wirklich dankbar für Ihre Hilfe in dieser Sache!

(Übersetzt von Englisch)

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