Diesel-Mobilio: Mysterium Schwarzer Rauch & Leistungsverlust

Hallo zusammen! Ich hatte letztes Jahr fast identische Symptome mit meinem 2013 Honda CR-V Diesel. Nachdem ich mehrere Komponenten überprüft hatte, fand mein Mechaniker einen beschädigten Kabelbaum, der mit dem Ladedrucksteller verbunden war. Die Isolierung war durchgescheuert, was zu intermittierenden Signalproblemen mit dem Turbosystem führte. Die Reparatur erforderte den Austausch der gesamten Kabelbaumbaugruppe, da der beschädigte Abschnitt nicht sicher geflickt werden konnte. Es handelte sich um ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da der Betrieb des Fahrzeugs in diesem Zustand das Risiko einer Beschädigung des Turbos und der Motorkomponenten birgt. Die Reparatur dauerte etwa 4-5 Arbeitsstunden, und die Symptome verschwanden danach vollständig. Die normale Leistung kehrte zurück, der schwarze Rauch war verschwunden, und der Kraftstoffverbrauch ging auf den Normalwert zurück. Das pfeifende Geräusch war in Wirklichkeit entweichender Ladedruck, weil das System nicht richtig regelte. Warten Sie nicht zu lange mit der Reparatur, die Symptome werden sich nicht von selbst bessern. Stellen Sie sicher, dass derjenige, der daran arbeitet, Erfahrung mit Diesel-Turbosystemen hat. Viel Glück bei der Reparatur!

(Übersetzt von Englisch)

Wow, danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Klingt genau wie das, was ich mit meinem Honda durchmache. Schön, dass Sie es hinbekommen haben. Wissen Sie noch, wie viel Sie die ganze Reparatur ungefähr gekostet hat? Läuft seit der Reparatur alles reibungslos, oder sind Ihnen noch andere Probleme aufgefallen? Ich möchte nur wissen, was auf mich zukommen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich helfe gerne weiter! Ja, ich habe es vor zwei Wochen reparieren lassen und es hat mich 155 Euro gekostet, den Kabelbaum zu reparieren. Es war aber jeden Cent wert, mein CR-V läuft jetzt wie ein Traum. Der Mechaniker hat mir sogar mit seinem Diagnosegerät gezeigt, dass die Abweichung in der Ladedruckregelung nach der Reparatur komplett behoben war. Seitdem habe ich kein einziges Problem mehr, kein schwarzer Rauch, keine seltsamen Geräusche oder Leistungsprobleme. Auch der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Es ist eine große Erleichterung, nicht mehr ständig Angst haben zu müssen, den Turbo zu beschädigen. Eines habe ich daraus gelernt: Diese modernen Dieselmotoren reagieren sehr empfindlich auf Ladedruckprobleme, daher lohnt es sich, sie schnell überprüfen zu lassen, wenn sich Symptome zeigen. Die Reparatur war sogar billiger als ich erwartet hatte, wenn man bedenkt, wie viel Ärger sie verursachte. Lassen Sie mich wissen, wie Ihre Reparatur verläuft! Es ist immer gut zu hören, wie sich diese Dinge entwickeln.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für all die tollen Infos! Ich kam heute gerade vom Mechaniker zurück und wollte Sie auf den neuesten Stand bringen. Du hattest recht, es war tatsächlich ein Problem mit dem Kabelbaum. Meine Reparaturrechnung belief sich auf etwa 180 Euro, etwas mehr als bei Ihnen, aber immer noch angemessen, wenn man bedenkt, wie viel Ärger es verursacht hat. Der Mechaniker, den ich gefunden habe, war wirklich gründlich. Er verbrachte etwa 5 Stunden damit, testete alles und zeigte mir sogar die alte beschädigte Verkabelung. Ich habe bereits eine Probefahrt gemacht, und wow, was für ein Unterschied! Kein schwarzer Rauch mehr, der Motor hat wieder Kraft, und das lästige Pfeifen ist völlig verschwunden. Es ist so eine Erleichterung, dass das repariert wurde. Ehrlich gesagt hätte ich das schon früher machen sollen, aber jetzt ist es wenigstens in Ordnung. Nochmals vielen Dank für den Hinweis, der mich in die richtige Richtung geführt hat, das hat mich definitiv vor größeren Kopfschmerzen bewahrt! Übrigens, das Auto läuft jetzt einwandfrei. Es fühlt sich an, als ob ich einen neuen Motor hätte! Ich kann nicht glauben, dass ein so kleines Problem mit der Verkabelung so viel Ärger verursachen kann.

(Übersetzt von Englisch)