DanWin91
Der Getriebe-Albtraum des BMW XM: Schleifen und Limp-Modus
Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL) oder Getriebewarnlampe
Getriebe rutscht durch/schaltet unsauber
Getriebe befindet sich im Notlauf
Fehler im Fehlerspeicher
Schleifende Geräusche beim Schalten der Gänge
(Übersetzt von Englisch)
4 Kommentar(e)
Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das ist wirklich hilfreich, vor allem über den Flüssigkeitsstand ist der Schuldige. Meiner verhält sich genau so. Ich bin nur neugierig, wissen Sie noch ungefähr, wie viel Sie für die Reparatur bezahlt haben? Und sind seit der Reparatur noch andere Probleme mit dem Getriebe aufgetreten? Ich möchte nur wissen, was ich in für Kosten-weise sein könnte und wenn dies ein wiederkehrendes Problem sein könnte. Vielen Dank!
(Übersetzt von Englisch)
Hallo nochmal! Ich wollte mich nur melden, da ich früher mit dem gleichen Problem zu tun hatte. Ich bin froh, berichten zu können, dass es nach der Überprüfung tatsächlich der defekte Getriebeöltemperatursensor war, der das ganze Drama verursachte, genau wie ich vermutet hatte. Außerdem stellte man fest, dass der Ölstand im Getriebe zu niedrig war, was die hässlichen Schleifgeräusche erklärte, die wir beide hatten. Die Gesamtrechnung für die Reparatur belief sich auf 365 €, was angesichts der vielen Warnleuchten und unheimlichen Geräusche gar nicht so schlimm war, wie ich erwartet hatte! Und das Beste daran? Seit der Reparatur habe ich kein einziges Getriebeproblem mehr gehabt, mein X6 M50i läuft jetzt butterweich. Es ist eine solche Erleichterung, diese Warnleuchten nicht mehr zu sehen! Glauben Sie mir, wenn Sie das Problem erst einmal in den Griff bekommen haben, werden Sie sich so viel besser fühlen. Mein Getriebe schaltet jetzt wie ein Traum, nichts mehr von dem rauen Zeug, mit dem wir zu tun hatten. Es ist auf jeden Fall jeden Cent wert, dass man es richtig diagnostiziert und repariert, anstatt es schlimmer werden zu lassen. Achten Sie darauf, dass sie sowohl den Sensor als auch den Ölstand gründlich überprüfen, diese Kombination scheint die beste Lösung für diese Symptome zu sein.
(Übersetzt von Englisch)
Danke für das ausführliche Update! Ich freue mich wirklich zu hören, dass es für Sie gut geklappt hat. Ich bin gerade selbst vom Mechaniker zurückgekommen und Sie haben genau richtig gelegen, als Sie es schnell überprüfen ließen. Es stellte sich heraus, dass mein Problem ziemlich ähnlich war, ein defekter Sensor und zu wenig Getriebeöl. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf etwa 400 mit Teilen und Arbeit, was nicht annähernd so schlimm war, wie ich befürchtet hatte. Der Mechaniker war eigentlich ziemlich gut, hat alles klar erklärt und mir genau gezeigt, was nicht stimmte. Der Unterschied im Fahrverhalten ist jetzt wie Tag und Nacht! Keine Warnleuchten mehr, sanftes Schalten und dieses schreckliche Schleifgeräusch ist völlig verschwunden. Ich glaube, ich habe auch meinen neuen Lieblingsmechaniker gefunden, viel besser als meine letzte Erfahrung. Ich bin wirklich dankbar für die Hilfe und den Rat aller in dieser Sache. Hat mir definitiv unnötigen Stress und möglicherweise größere Probleme in der Zukunft erspart!
(Übersetzt von Englisch)
Hallo zusammen! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2019er BMW X6 M50i. Die Symptome, die du beschreibst, entsprechen genau dem, was ich erlebt habe: Warnleuchten, raues Schalten und dieses schreckliche Schleifgeräusch. Es stellte sich heraus, dass mein Problem ein ernsthafter Mangel an Getriebeöl war, verursacht durch ein langsames Leck in einer gerissenen Dichtung. Der Temperatursensor zeigte falsche Werte an, weil der Flüssigkeitsstand zu niedrig war. Der Händler hat das Problem behoben, indem er die Dichtung ausgetauscht und das Getriebeöl komplett gespült und nachgefüllt hat. Das Schwierige an diesen Symptomen ist, dass sie entweder auf ein einfaches Flüssigkeitsproblem oder auf etwas Ernsthafteres im Getriebe hinweisen können. Bei mir wurde das Problem früh genug erkannt, um größere Schäden zu verhindern, aber der Mechaniker sagte, dass es noch viel schlimmer hätte werden können, wenn es nicht behoben worden wäre. Wenn Sie mit Ihrem Mechaniker sprechen, bitten Sie ihn, zuerst den Stand und den Zustand der Getriebeflüssigkeit sowie alle Dichtungen rund um das Getriebe zu überprüfen. Es ist in der Regel besser, die einfachen Dinge auszuschließen, bevor man sich an komplexere Reparaturen wagt. Am besten ist es, wenn Sie sich das schnell ansehen, denn diese Getriebe laufen nicht gerne mit niedrigem Flüssigkeitsstand.
(Übersetzt von Englisch)