Defektes Getriebe + Warnleuchten: Kühlsystem prüfen?

Hatte letzten Monat ähnliche Symptome bei meinem 2015er Chevy Trax Diesel. Die Drucksensorwerte waren überall und lösten mehrere Warnleuchten aus. Nach Lecksuchtests stellte sich heraus, dass die Leitungen des Getriebeölkühlers beschädigte Anschlusspunkte hatten und undicht waren. Das Kühlsystem verlor Druck, wodurch das Getriebeöl überhitzte. Schlechte Kühlleistung ließ das Getriebe ausrasten, raue Schaltvorgänge und Schleifen waren genau das, was ich erlebte. Der Notfallmodus schaltet ein, um schwere Getriebeschäden zu verhindern. Die Kühlerreparatur war nicht das Hauptproblem, es war die beschädigte Verbindung zwischen den Kühlerleitungen und dem Getriebe. Das Hauptproblem war, dass der Kabelbaumstecker zum Getriebedrucksensor korrodiert war und fehlerhafte Signale an die ECU sendete. Dies ist definitiv ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Weiterfahren könnte zu dauerhaften Getriebeschäden führen. Ich würde dringend empfehlen, einen vollständigen Druckmesser-Diagnosetest durchzuführen, um das genaue Problem zu ermitteln. Es könnte eher sensorbedingt als mechanisch sein. Wichtige Teile, die während der Reparatur ausgetauscht wurden: Getriebedrucksensor, Ölkühlerleitungsstecker, Kabelbaumstecker, Kühlsystem druckgeprüft und neu aufgeladen

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte vor kurzem genau dieselben Warnleuchten und Getriebeprobleme mit meinem Captiva. Der Mechaniker fand ein Kühlmittelleck an der Stelle, an der der Getriebeölkühler mit dem Kühler verbunden ist. Die Druckanzeige war völlig daneben, was beide Warnleuchten auslöste. Mein Getriebe rutschte und knirschte genau wie Ihres, bis sie das Problem mit dem Kühlsystem behoben haben. Die Reparatur umfasste den Austausch einiger korrodierter Anschlüsse und einen vollständigen Drucktest des Kühlmittelsystems. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie hoch die endgültigen Reparaturkosten waren? Ich frage mich auch, ob seit der Reparatur noch andere Warnleuchten aufleuchteten? Meins läuft seit ein paar Monaten problemlos, aber ich behalte den Kühlmittelstand zur Sicherheit genau im Auge.

(Übersetzt von Englisch)

Die Reparatur war letztendlich einfacher und günstiger als erwartet, nur 95 für die Reparatur einer fehlerhaften Kabelverbindung zum Drucksensor. Nachdem das geklärt war, erloschen alle Warnleuchten und das Getriebe funktioniert jetzt einwandfrei. Die Druckmesserwerte normalisierten sich nach der Reparatur des defekten Kabelsteckers. Das Kühlsystem hält den richtigen Druck aufrecht und das Getriebe schaltet wieder reibungslos. In den letzten Wochen gab es weder Notbetrieb noch Warnleuchten mehr. Mein Fall zeigt, wie ein kleines elektrisches Problem mit dem Drucksensor mehrere Warnleuchten auslösen und Getriebesymptome verursachen kann. Durch den richtigen Diagnosetest konnte ich wichtige Komponenten nicht unnötig austauschen. Bei der Kühlerreparatur ging es eigentlich nur darum, die Sensorverbindung zu reparieren, es gab keine tatsächlichen mechanischen Probleme mit dem Kühlsystem oder dem Getriebe. Seit der Reparatur habe ich keine Warnleuchten mehr gesehen. Ich überwache den Kühlmittelstand noch regelmäßig, aber alles ist stabil. Die Getriebetemperatur bleibt jetzt auch bei längeren Fahrten normal, da der Drucksensor korrekte Daten an die ECU sendet.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung mit uns teilen. Nach all dem Stress wurde mein Auto letzte Woche endlich repariert. Der Mechaniker fand einige korrodierte Verbindungsstücke zwischen dem Getriebekühler und den Kühlmittelleitungen des Kühlers. Der gesamte Diagnoseprozess mit dem Druckmesser ging eigentlich ziemlich schnell. Die Gesamtrechnung belief sich auf rund 280 Euro, hauptsächlich für die Arbeitskosten, da sie das Kühlsystem nach dem Ersetzen dieser verschlissenen Verbindungsstücke entleeren und neu befüllen mussten. Sie haben bei der Gelegenheit auch die Verkabelung des Getriebesensors gereinigt. Das Auto läuft jetzt wie neu. Keine Warnleuchten oder Getriebeprobleme mehr. Der Mechaniker hat mir gezeigt, wie man den Kühlmittelstand richtig prüft, also behalte ich ihn jede Woche im Auge. Das Getriebe schaltet heutzutage butterweich, was nach all dem Schleifen und Rutschen eine echte Erleichterung ist. Lustig, wie ein relativ kleines Problem mit dem Kühlsystem so viele Warnleuchten und beängstigende Getriebesymptome verursachen kann. Ich bin wirklich froh, dass ich es überprüfen ließ, bevor ernsthafte Schäden auftraten. Die Drucksensorwerte sind jetzt alle normal und die Getriebetemperatur bleibt auch an heißen Tagen konstant.

(Übersetzt von Englisch)