Defekter MAP-Sensor lähmt die Leistung des Audi S5

Ich besaß früher einen 2011er Audi S4, der ähnliche Symptome aufwies. Der Ausfall des Krümmerdrucksensors führte zu spürbaren Leistungsproblemen. Der Motor fühlte sich deutlich untermotorisiert an, insbesondere beim Beschleunigen, und der Kraftstoffverbrauch stieg um etwa 15 %. Die Diagnose ergab, dass der Drucksensor im Ansaugkrümmer defekt war, aber die eigentliche Ursache war ein Unterdruckleck. Hinter solchen Sensorproblemen verbergen sich oft tiefer liegende Probleme. Die Dichtung des Ansaugkrümmers war beschädigt, was zu falschen Messwerten des Ansaugdrucküberwachungssystems führte. Die Reparatur war erforderlich: Kompletter Austausch des Krümmerdrucksensors, Einbau einer neuen Ansaugkrümmerdichtung, Überprüfung und Austausch der Unterdruckleitung, vollständige Systemdiagnose Dies war ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste. Wenn man mit diesen Symptomen weiterfährt, riskiert man weitere Probleme mit der Motorleistung und mögliche Schäden an anderen Komponenten. Die Reparatur dauerte in der Werkstatt etwa 6 Stunden. Achten Sie auf diese weiteren Symptome: Rauher Leerlauf, ungewöhnliche Zündaussetzer, uneinheitliche Gasannahme, Startschwierigkeiten Empfehlen Sie eine ordnungsgemäße Diagnose durch einen Audi Spezialisten, der überprüfen kann, ob der Sensorausfall isoliert ist oder mit Problemen im Unterdrucksystem zusammenhängt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Die von Ihnen beschriebenen Symptome bei Ihrem S4 entsprechen genau dem, was ich bei meinem S5 erlebe. Besonders besorgniserregend sind die schwache Motorleistung und der erhöhte Kraftstoffverbrauch. Wissen Sie noch, wie viel die Reparatur insgesamt gekostet hat? Sind Sie seit der Reparatur auf ähnliche Probleme mit dem MAP-Sensor oder dem Ansaugkrümmer gestoßen? Mein Mechaniker hat mir einen überraschend hohen Preis genannt, und ich möchte sichergehen, dass ich für den Austausch des Ansaugkrümmerdrucksensors nicht zu viel bezahlt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Nach der Reparatur des defekten Ladedrucksensors und des Unterdrucklecks in meinem S4 funktionierte alles einwandfrei und ohne erneute Probleme. Die Gesamtkosten für die Reparatur betrugen 235 Euro, einschließlich der Behebung eines erheblichen Unterdrucklecks, das während des Diagnoseprozesses entdeckt wurde. Nach dem Austausch des Sensors und der Reparatur des Ansaugkrümmers war die Motorleistung sofort wieder normal. Der Kraftstoffverbrauch sank wieder auf das normale Niveau, und die schwergängige Beschleunigung verschwand vollständig. Die Fahrzeugsensoren liefern jetzt genaue Messwerte, und die Motorprüfleuchte ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Nach meiner Erfahrung muss Ihr Mechaniker möglicherweise das gesamte Ansaugkrümmersystem überprüfen und nicht nur den Drucksensor ersetzen. Die Kosten, die ich gezahlt habe, waren angesichts der gründlichen Diagnose und der vollständigen Reparatur des Unterdrucksystems angemessen. Seit der Reparatur sind zwei Jahre vergangen, und die Motorleistung ist ohne ähnliche Sensorprobleme geblieben. Dadurch, dass das Problem gleich beim ersten Mal richtig behoben wurde, konnte eine mögliche Kaskade von Problemen vermieden werden, die sich aus dem Betrieb mit falschen Ladedruckmessungen hätten entwickeln können.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Ich habe meinen S5 letzte Woche endlich reparieren lassen, nachdem ich einen Spezialisten gefunden hatte, der sich wirklich auskennt. Die gesamte Reparatur hat 290 Euro gekostet, einschließlich des Austauschs des Krümmerdrucksensors und der Reparatur einer gerissenen Unterdruckleitung, die bei der Inspektion entdeckt wurde. Die Motorleistung verbesserte sich sofort nach der Reparatur dramatisch. Die träge Beschleunigung ist völlig verschwunden, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf einem normalen Niveau. Die Motorkontrollleuchte erlosch und ist nicht wieder aufgetreten. Was wirklich den Unterschied ausmachte, war, eine Werkstatt zu finden, die zuerst eine gründliche Diagnose durchführte. Sie fanden heraus, dass das Unterdruckleck dazu führte, dass der Verteilersensor falsch anzeigte. Die Behebung beider Probleme zusammen löste das Problem vollständig. Die Reparatur dauerte insgesamt etwa 5 Stunden, aber das Warten hat sich gelohnt. Nach 2 Wochen Fahrt fühlt sich das Auto wieder wie neu an. Die Gasannahme ist knackig und die Leistungsentfaltung ist gleichmäßig. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem in den Griff bekommen habe, bevor es weitere Probleme mit der Motorleistung verursachen konnte.

(Übersetzt von Englisch)