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CR-V Motor ruckelt und verliert an Leistung: Klopfsensor-Warnung
Ruckeln beim Beschleunigen
Verminderte Motorleistung
Erhöter Kraftstoffverbrauch
Seltsames Motorgeräusch
Motorkontrollleuchte leuchtet
(Übersetzt von Englisch)
7 Kommentar(e)
Hallo zusammen! Schön, dass du deine Erfahrungen mit dem Pilot geteilt hast, das ist wirklich hilfreich, denn diese Symptome klingen genau so wie das, womit ich zu tun habe. Es ist eine Erleichterung zu hören, dass es in deinem Fall nichts allzu Großes war. Würden Sie uns mitteilen, wie viel die Reparatur Sie gekostet hat? Ich versuche nur, eine ungefähre Vorstellung davon zu bekommen, was auf mich zukommen könnte. Außerdem bin ich neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind?
(Übersetzt von Englisch)
Hallo nochmal! Danke für die Frage nach dem Follow-up. Seit meinem letzten Beitrag habe ich meinen Pilot wieder zum Mechaniker gebracht, weil ich immer noch einige Bedenken hatte, und raten Sie mal, was, Sie waren genau richtig! Sie fanden heraus, dass es tatsächlich auch ein Problem mit dem Klopfsensor war, zusätzlich zu den Problemen mit der Zündspule und den Kabeln, die ich zuvor erwähnt hatte. Die gute Nachricht ist, dass sie die Fehlfunktion des Klopfsensors behoben haben, es war nur ein defektes Kabel und ein Stecker, die ausgetauscht werden mussten. Das Teil war erstaunlich günstig, nur 95 € für die Reparatur. Die frühere Reparatur der Spulen und Kabel kostete etwas mehr, nämlich rund 400 €, einschließlich Teile und Arbeit. Und ich freue mich, berichten zu können, dass jetzt alles wie geschmiert läuft! Kein Ruckeln, keine seltsamen Geräusche und keine Leistungsprobleme mehr. Auch der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Seit der Klopfsensor repariert wurde, hatte ich kein einziges Problem mehr, es ist, als würde ich ein anderes Auto fahren! Aber ein Pro-Tipp: Warten Sie nicht so lange wie ich, wenn Sie den Verdacht haben, dass etwas nicht stimmt. Diese Dinge können sich zu einem Schneeball entwickeln, wenn sie nicht kontrolliert werden. Ich hoffe, Sie bekommen Ihr Problem bald in den Griff!
(Übersetzt von Englisch)
Vielen Dank für die vielen Details! Ich wollte Sie nur auf den neuesten Stand bringen. Ich habe Ihren Rat befolgt und meinen CR-V gestern überprüfen lassen. Sie werden es nicht glauben, aber es war fast genau das, was bei Ihnen passiert ist! Sie haben zwei beschädigte Zündspulen und einen defekten Klopfsensor gefunden. Der Mechaniker, bei dem ich war, war wirklich super nett, hat mir alle verschlissenen Teile gezeigt und alles erklärt. Es hat insgesamt etwa 5 Stunden gedauert, aber mein Auto läuft wieder wie neu! Das Ganze hat mich zwar etwas mehr gekostet als Sie, aber das war es auf jeden Fall wert. Keine seltsamen Geräusche oder Ruckeln mehr, und ich verliere keinen Kraftstoff mehr. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Das hat mir den nötigen Anstoß gegeben, das Problem zu lösen, bevor es noch schlimmer wird. Was für eine Erleichterung, diese Kopfschmerzen hinter mir zu haben! Seltsam, dass diese Honda-Probleme nach einem bestimmten Muster ablaufen, nicht wahr? Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!
(Übersetzt von Englisch)
Hallo,ich habe einen CRV 1.6 Diesel mit 187.000 km.Ich bin zu einer Reise aufgebrochen und auf den ersten 100 km war alles normal.Irgendwann bemerkte ich einen Anstieg der Temperaturnadel und einen leichten Leistungsverlust.Ich dachte, es sei meine Idee und fuhr einige Kilometer weiter.Der Mechaniker sagte mir, dass es eine verbrannte Dichtung sein könnte. Das Seltsame ist, dass das Auto das nicht mehr tat (ich vergaß zu erwähnen, dass es fast den gesamten Paraflux verloren hatte). Weil es nicht wieder etwas tat, startete ich wieder für eine lange Fahrt, dieses Mal alles gut für 150km und dann begann das Auto Vibrationen zu haben, wie es verstopft war! sie wurden allmählich stärker und ich musste Pannenhilfe bekommen. ich warte auf einen Mechaniker, um es zu sehen. haben Sie eine Idee, was es sein könnte?
(Übersetzt von Griechisch)
@Paparazzi1978
Hallo,ich habe einen CRV 1.6 Diesel mit 187.000 km.Ich bin zu einer Reise aufgebrochen und auf den ersten 100 km war alles normal.Irgendwann bemerkte ich einen Anstieg der Temperaturnadel und einen leichten Leistungsverlust.Ich dachte, es sei meine Idee und fuhr einige Kilometer weiter.Der Mechaniker sagte mir, dass es eine verbrannte Dichtung sein könnte. Das Seltsame ist, dass das Auto das nicht mehr tat (ich vergaß zu erwähnen, dass es fast den gesamten Paraflux verloren hatte).
Weil es nicht wieder etwas tat, startete ich wieder für eine lange Fahrt, dieses Mal alles gut für 150km und dann begann das Auto Vibrationen zu haben, wie es verstopft war! sie wurden allmählich stärker und ich musste Pannenhilfe bekommen. ich warte auf einen Mechaniker, um es zu sehen. haben Sie eine Idee, was es sein könnte?
Es hört sich so an, als hätten Sie es hier mit mehreren verschiedenen Problemen zu tun. Die schwankende Temperaturanzeige und der Kühlmittelverlust könnten tatsächlich auf eine geplatzte Zylinderkopfdichtung hinweisen. Die Vibrationen und der Leistungsverlust könnten jedoch auf einen verstopften Kraftstofffilter oder ein Problem mit den Kraftstoffeinspritzdüsen zurückzuführen sein. Ich würde empfehlen, dass der Mechaniker diese beiden Bereiche überprüft. Bitte halten Sie uns auf dem Laufenden, was der Mechaniker herausfindet.
(Übersetzt von Englisch)
@CarlyMechanic
Es hört sich so an, als hätten Sie es hier mit mehreren verschiedenen Problemen zu tun. Die schwankende Temperaturanzeige und der Kühlmittelverlust könnten tatsächlich auf eine geplatzte Zylinderkopfdichtung hinweisen. Die Vibrationen und der Leistungsverlust könnten jedoch auf einen verstopften Kraftstofffilter oder ein Problem mit den Kraftstoffeinspritzdüsen zurückzuführen sein. Ich würde empfehlen, dass der Mechaniker diese beiden Bereiche überprüft. Bitte halten Sie uns auf dem Laufenden, was der Mechaniker herausfindet.
Guten Morgen, die Vibrationen, die das Auto vibriert war aufgrund schlechter Diesel, das Ergebnis war das Entleeren und Reinigen des Kraftstofftanks, Entfernen und Reinigen der vier Injektoren.zum Glück brauchten sie nicht geändert werden, sowie die Ölpumpe. dieses Problem wurde gelöst, wie für die erste, habe ich nicht einen Temperaturanstieg wieder, aber das Auto hat immer noch einen Verlust von Kühlmittel, die wir noch nicht wissen, weil es keine offensichtliche Leck.
(Übersetzt von Griechisch)
Beste Antwort
Hatte ähnliche Probleme mit meinem 2013 Honda Pilot. Begann mit Leistungsverlust und rauer Beschleunigung, plus die gefürchtete Motorprüfleuchte. Es stellte sich heraus, dass die Zündspulen und Zündkerzenkabel beschädigt waren, was zu Zündaussetzern führte. Letzten Monat habe ich ihn in der Werkstatt überprüfen lassen, die zwei defekte Spulen und korrodierte Kerzenstecker gefunden haben. Das Problem war zwar nicht katastrophal, aber es musste auf jeden Fall sofort behoben werden. Der Mechaniker zeigte mir, wie die alten Kabel abgenutzt waren und den Zündzeitpunkt beeinträchtigten. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 3-4 Stunden. Diese Symptome können auch auf Probleme mit dem Klopfsensor hinweisen, aber in meinem Fall waren es nur die Kabel und Spulen. Ich würde empfehlen, das Problem richtig diagnostizieren zu lassen. Diese Symptome sollten nicht ignoriert werden, da sie zu größeren Motorproblemen führen können, wenn sie nicht behoben werden.
(Übersetzt von Englisch)