Civic-Dieselprobleme: Das Rätsel um Ladedruck und schwarzen Rauch

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2010 Honda Accord Diesel im letzten Jahr. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, aber Turbo-bezogenen Sachen ist definitiv Werkstatt Gebiet für mich. Hatte fast identische Symptome, schwarzer Rauch, Leistungsverlust und dieses nervige Pfeifgeräusch. Es stellte sich heraus, dass ein Wastegate-Ventil defekt war. Ich habe den Mechaniker meines Vertrauens mit der Diagnose beauftragt, und er hat die gesamte Baugruppe ausgetauscht. Das hat mich etwa 860 Euro gekostet, aber die Probleme waren damit vollständig behoben. Nach Ihrer Beschreibung klingt es wirklich wie das gleiche Problem, das ich hatte. Aber bevor ich voreilige Schlüsse ziehe: Gibt es irgendwelche spezifischen Fehlercodes der Motorprüfleuchte? Wann nehmen Sie das Pfeifen am meisten wahr (Leerlauf, Beschleunigung)? Hat sich Ihr Kraftstoffverbrauch in letzter Zeit erhöht? Übrigens, wenn es hilft, ich weiß, dass der Civic und der Accord ähnliche Turbokomponenten für diese Generation haben. Teilen Sie mir diese Details mit, dann kann ich Ihnen vielleicht genauere Ratschläge geben!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Ja, ich habe 239700 KM auf dem Tacho und der letzte Service war erst vor 2 Monaten. Das Pfeifen macht sich vor allem beim Beschleunigen bemerkbar, besonders zwischen 2000-3000 RPM. Der Kraftstoffverbrauch ist definitiv schlechter geworden, ich verbrauche etwa 20% mehr Diesel als sonst. Ich habe die Fehlercodes noch nicht überprüft, aber das werde ich morgen tun. Ich hoffe wirklich, dass es nur das Wastegate ist, wie in deinem Fall. 860 Euro sind zwar schmerzhaft, aber besser als der Austausch des gesamten Turbos. Hast du irgendwelche frühen Warnzeichen bemerkt, bevor es wirklich schlimm wurde? Ich frage mich nur, ob ich das früher hätte bemerken sollen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Ja, wenn ich an die Situation meines Accord zurückdenke, habe ich etwa einen Monat, bevor es wirklich schlimm wurde, einige frühe Warnzeichen bemerkt. Es begann mit einem sehr leichten Leistungsabfall, den ich zunächst als normalen Verschleiß abtat. Das pfeifende Geräusch war anfangs sehr leise, man konnte es kaum hören, es sei denn, man war sehr aufmerksam. Was die Symptome Ihres Autos angeht, so ist das wie ein Déjà-vu! Die von Ihnen genannten Drehzahlbereiche sind genau die Bereiche, in denen meine Probleme am schlimmsten waren. Und der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 20 %? Das ist genau das, was ich erlebt habe. Bevor ich meinen Wagen reparieren ließ, habe ich versucht, ihn ein paar Wochen lang weiterlaufen zu lassen (schlechte Idee, ich weiß). Die Symptome wurden immer schlimmer, bis er eines Morgens kaum noch anspringen wollte. Da habe ich endlich in den sauren Apfel gebissen und ihn in die Werkstatt gebracht. Eines habe ich gelernt: Wenn Sie ihn reparieren lassen, stellen Sie sicher, dass sie die Ölzufuhrleitung des Turbos überprüfen, während sie dabei sind. Als sie meinen Motor öffneten, stellten sie fest, dass es teilweise verstopft war, was wahrscheinlich zum Ausfall des Wastegates beigetragen hat. Das könnte Sie vor zukünftigen Kopfschmerzen bewahren! Halten Sie uns über die Fehlercodes auf dem Laufenden, wenn Sie sie erhalten. Ich bin wirklich neugierig, ob sie mit denen übereinstimmen, die ich hatte!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben! Das ist super hilfreich, vor allem über die Ölzufuhr Rohr, auf jeden Fall zu erwähnen, dass zu meinem Mechaniker. Es ist seltsam tröstlich zu wissen, dass jemand anderes durch genau die gleiche Sache ging. Du hast wahrscheinlich Recht, dass man nicht zu lange warten sollte. Ich schiebe das schon seit ein paar Wochen vor mir her, und nachdem ich gehört habe, dass es bei dir schlimmer geworden ist, werde ich es mir gleich morgen früh ansehen lassen. Ich möchte wirklich nicht riskieren, irgendwo festzusitzen oder noch mehr Schaden anzurichten. Ich werde die Fehlercodes morgen scannen und diesen Thread aktualisieren. Ich drücke die Daumen, dass es nur das Wastegate ist! Auch wenn 860 Euro viel sind, so ist es doch besser, als einen kompletten Turbotausch zu bezahlen. Sie sind ein Lebensretter, danke für all die detaillierten Informationen!

(Übersetzt von Englisch)