Chevy AC tot? Druckschalter und Steuerungsfehler prüfen

Hatte letzten Sommer ein ganz ähnliches Problem mit meinem 2016er Chevy Spark. Als jemand mit einigen grundlegenden Erfahrungen in der Reparatur von Klimaanlagen dachte ich zuerst, es läge einfach an zu wenig Kältemittel, aber es stellte sich heraus, dass es komplexer war. Die Symptome stimmten genau überein: keine Reaktion von der Temperaturregelung und die Klimaanlage komplett ausgefallen. Habe ihn in meine normale Werkstatt gebracht, nachdem meine grundlegenden Diagnosen nichts Offensichtliches ergeben hatten. Sie fanden mehrere defekte Ventile im Klimaanlagensystem, die eine ordnungsgemäße Druckregulierung verhinderten. Die vollständige Reparatur umfasste: Austausch defekter Klimaanlagenventile, Systemdruckprüfung, Nachfüllen des Kältemittels, Prüfung des Gebläsemotors und der Klimaanlageneffizienz. Die gesamte Reparatur kostete rund 1000 Euro, aber seitdem funktioniert die Klimaanlage einwandfrei. Bevor Sie spezifischere Lösungen vorschlagen, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Gibt es ungewöhnliche Geräusche beim Versuch, die Klimaanlage einzuschalten? Funktioniert der Gebläsemotor bei normaler Lüftung? Haben Sie nasse Stellen unter dem Auto bemerkt? Irgendwelche Warnleuchten auf dem Armaturenbrett?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Einzelheiten. Habe letzten Monat gerade meine 139.317 km-Wartung machen lassen. In meinem Fall gibt es kein seltsames Geräusch, wenn ich die AC-Taste drücke, einfach völlige Stille. Der Gebläsemotor funktioniert überhaupt nicht, nicht einmal bei normalen Lüftungseinstellungen. Keine Warnleuchten oder Flüssigkeitsflecken unter dem Auto. Gestern habe ich versucht, das AC-Relais und die Sicherungen zu überprüfen, alles sah normal aus. Ich denke, es könnte entweder der Gebläsemotor selbst oder vielleicht ein elektrisches Problem mit dem Steuermodul sein. Da das gesamte System nicht reagiert, gehe ich davon aus, dass es sich nicht um ein Kältemittelleck wie in Ihrem Fall handelt. Hat Ihr Mechaniker etwas davon erwähnt, das Steuermodul zu testen, bevor er mit dem Ventilaustausch beginnt? Ich mache mir Sorgen, dass dies eine kostspielige elektrische Diagnose sein könnte und nicht nur mechanische AC-Komponenten.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, Ihre Symptome unterscheiden sich tatsächlich ziemlich von denen, die ich bei meinem Chevy Spark erlebt habe. Das völlige Fehlen der Gebläsefunktion deutet eher auf ein elektrisches Problem hin als auf die Ventilprobleme, die ich hatte. Bevor mein Mechaniker mit der Wartung der Klimaanlage begann, führte er eine elektrische Diagnose durch. Die Prüfung des AC-Relais und des Steuermoduls ist normalerweise der erste Schritt einer ordnungsgemäßen AC-Diagnose, da diese Teile das gesamte System steuern. In meinem Fall funktionierte das Gebläse noch, was dazu beitrug, elektrische Probleme auszuschließen. Da Ihr Gebläse selbst bei normalen Belüftungseinstellungen nicht funktioniert, würde ich mich auf Folgendes konzentrieren: Den Gebläsemotor selbst, Den Gebläsemotorwiderstand, Die Steuermodulanschlüsse Mein Mechaniker erwähnte, dass ein vollständiges Herunterfahren des Systems oft auf das Steuermodul oder einen durchgebrannten Gebläsemotor zurückzuführen ist. Wenn das der Fall ist, ist dies eine viel einfachere Lösung als meine Ventilprobleme. Das AC-Geräusch (oder das Fehlen davon) beim Drücken des Knopfes ist ebenfalls ein deutliches Zeichen. In meinem Fall mit dem Ventilproblem konnte man zumindest hören, wie das System versuchte, sich einzuschalten. Ich würde empfehlen, das elektrische System überprüfen zu lassen, bevor Sie mechanische AC-Komponenten untersuchen. Könnte Ihnen unnötige Reparaturen und Kosten ersparen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Beiträge. Nachdem ich von diesen verschiedenen Szenarien gehört habe, bin ich mir sicherer, dass es ein elektrisches Problem ist und nicht ein Problem mit dem Druck der Klimaanlage oder einem Kühlmittelleck. Die völlige Stille des Systems und das nicht funktionierende Gebläse in allen Modi deuten wirklich auf ein elektrisches Problem hin. Ich werde meinen Mechaniker damit beginnen lassen, den Gebläsemotor, den Widerstand und das Steuermodul zu überprüfen, bevor ich mich an die Komponenten des Kühlsystems mache. Das Fehlen von Klimaanlagengeräuschen beim Drücken von Tasten scheint ein deutlicher Hinweis darauf zu sein, dass es sich um elektrische und nicht um mechanische Probleme handelt. Ich werde versuchen, es diese Woche diagnostizieren zu lassen und ein Update zu geben, sobald ich weiß, was das Problem tatsächlich verursacht. Ich hoffe, es ist nur der Gebläsemotor, da das eine unkomplizierte Klimaanlagenwartungsarbeit sein sollte, verglichen mit Ventilwechseln oder umfangreichen Elektroarbeiten.

(Übersetzt von Englisch)