Chevy Abwürgeprobleme? Prüfen Sie zuerst Ihr Luftventil

Hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2017er Chevy Cruze. Nach ein paar Reparaturen habe ich einige gute Erfahrungen mit der Arbeit an diesen GM-Motoren gemacht. Die Symptome stimmten genau mit dem überein, was ich hatte: Abwürgen, Motorkontrollleuchte und unruhiger Leerlauf. Mein Problem stellte sich als eine schlechte Schlauchverbindung von der Vakuumpumpe zum Ansaugkrümmerventil heraus. Der Krümmerdruck war wegen dieses Lecks völlig falsch. Habe auch das Drosselklappengehäuse überprüfen lassen, als es in der Werkstatt war, aber das war nicht der Übeltäter. Die Reparatur war ziemlich unkompliziert, ich habe den defekten Schlauch und die Anschlüsse ersetzt. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 175 für Teile und Arbeit. Das Auto läuft seitdem reibungslos. Welchen Hubraum und Kilometerstand haben Sie? Und wenn Sie das Abwürgen bemerken, passiert es eher im Leerlauf oder während der Fahrt? Könnte helfen, herauszufinden, ob Sie mit demselben Luftansaugproblem zu kämpfen haben wie ich. Kurzer Tipp: Überprüfen Sie alle Ihre Vakuumschläuche auf offensichtliche Risse oder lose Anschlüsse, bevor Sie in die Werkstatt gehen. Manchmal können Sie das Problem selbst entdecken.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Meine letzte Wartung hat 53.117 km gedauert. Das Abwürgen passiert meistens im Leerlauf, besonders nach langen Fahrten. Ich habe gerade die Vakuumleitungen wie von Ihnen vorgeschlagen überprüft und einen kleinen Riss in der Nähe des Drosselklappengehäuses bemerkt. Sieht so aus, als ob das Luftansaugsystem hier der Übeltäter sein könnte. Ich werde zuerst versuchen, diesen Schlauch auszutauschen, da das eine relativ kostengünstige Lösung ist. Der unruhige Leerlauf wird definitiv schlimmer, wenn der Motor warm ist, was mit Ihren Vakuumlecksymptomen übereinzustimmen scheint. Es ist wirklich hilfreich, Ihre Reparaturkosten zu kennen, das gibt mir eine gute Grundlage dafür, was mich erwarten kann.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Kilometerangaben, das war ungefähr zu der Zeit, als diese Probleme bei mir auch anfingen. Die Symptome, die Sie beschreiben, insbesondere die sich verschlimmernden Leerlaufprobleme, nachdem der Motor warmgelaufen ist, sind klassische Anzeichen für ein Vakuumleck. Der Riss, den Sie in der Nähe des Drosselklappengehäuses gefunden haben, ist wahrscheinlich Ihr schlagender Beweis. In meinem Fall waren die Saugrohrdruckwerte wegen des fehlerhaften Luftzufuhranschlusses völlig falsch. Der warme Motor machte das Leck nur noch deutlicher, da die Vakuumschläuche bei Hitze flexibler werden. Als ich meinen ersetzte, ging ich tatsächlich voran und überprüfte alle umliegenden Vakuumschläuche, während ich dort war, und fand einen weiteren, der anfing zu reißen, was bald Probleme verursacht hätte. Kurzer Hinweis basierend auf meiner Erfahrung: Während Sie diesen gerissenen Schlauch ersetzen, überprüfen Sie unbedingt die Verbindungen an beiden Enden. Meiner war an den Klemmpunkten etwas abgenutzt, was auf den ersten Blick nicht offensichtlich war. Es lohnt sich auch, die Luftventilbaugruppe zu überprüfen, da Sie in diesem Bereich sowieso arbeiten werden. Klingt, als wären Sie mit der DIY-Reparatur auf dem richtigen Weg. Die Reparatur sollte Sie auf jeden Fall weniger kosten, als ich in der Werkstatt bezahlt habe, insbesondere, da Sie das Hauptproblem bereits diagnostiziert haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für all das ausführliche Feedback. Ich bin gerade vom Austausch der Unterdruckschläuche zurückgekommen und wollte Sie über den Ablauf auf dem Laufenden halten. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 150, also sogar etwas weniger als das, was Sie bezahlt haben. Der Mechaniker hat genau bestätigt, was Sie vermutet haben, nämlich dass der Krümmerdruck aufgrund des gerissenen Schlauchs nicht stimmte. Dabei haben sie auch das gesamte Luftventilsystem überprüft. Guter Tipp, die Verbindungspunkte zu überprüfen, es stellte sich heraus, dass auch eine der Klemmen etwas abgenutzt war, also haben sie diese ausgetauscht. Das Drosselklappengehäuse sah jedoch sauber aus, also ist das eine Sorge weniger. Das Auto läuft jetzt viel ruhiger, kein Abwürgen des Motors oder Probleme mit unruhigem Leerlauf mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich die Unterdruckschläuche überprüft habe, bevor ich es abgegeben habe. Ich musste keine Diagnosezeit bezahlen, da ich ihnen genau zeigen konnte, wo das Problem lag. Danke, dass Sie mir geholfen haben, eine möglicherweise höhere Reparaturrechnung in der Zukunft zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)