Cayman Trans Probleme: Schleifen & Warnleuchten

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2018 Porsche Boxster (hatte auch Erfahrung mit einem 718), und ich habe einige Erfahrung an Autos zu arbeiten. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, womit ich zu tun hatte. Ich habe ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht, und es stellte sich heraus, dass der Getriebeölstand zu niedrig war, was diese seltsamen Schaltvorgänge und Geräusche verursachte. Es hat mich etwa 365 € gekostet, das Problem zu beheben, sie haben einen kompletten Wechsel des Getriebeöls und eine Systemprüfung durchgeführt. Bevor Sie voreilige Schlüsse bezüglich des Temperatursensors ziehen, könnten Sie mir etwas darüber sagen: Aktueller Kilometerstand? Wann war Ihr letzter Getriebeservice? Haben Sie in Ihrer Einfahrt irgendwelche Flüssigkeitslecks festgestellt? Lassen Sie es mich wissen, und ich kann Ihnen genauere Einzelheiten über meine Erfahrungen mitteilen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Hinweis! Meiner hat 106502 km auf dem Buckel und wurde vor etwa 8 Monaten das letzte Mal gewartet. Ich habe keine offensichtlichen Lecks entdeckt, aber ich werde auf jeden Fall die Getriebeölstände überprüfen. Ihr Boxster-Problem klingt ziemlich ähnlich zu dem, was ich erlebe. Ich bin wirklich dankbar für den Hinweis, zuerst die Flüssigkeit zu prüfen, das könnte mir einige Kopfschmerzen ersparen. Haben Sie irgendwelche besonderen Warnzeichen bemerkt, bevor das Schalten wirklich schlecht wurde?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Danke für die Frage nach den Warnzeichen. Ja, bei meinem Boxster habe ich tatsächlich einige subtile Anzeichen bemerkt, bevor es wirklich schlimm wurde. Um die 100-Kilometer-Marke herum begann ich, dieses leichte Zögern zwischen den Schaltvorgängen zu bemerken, vor allem, wenn das Auto kalt war. Zuerst dachte ich, ich wäre nur paranoid, aber dann wurde es über 2-3 Wochen immer schlimmer. Das wirklich Interessante ist, dass Ihr Kilometerstand (106502 KM) ziemlich genau dem entspricht, bei dem das Problem bei mir auftrat. In meinem Fall stellte sich heraus, dass, obwohl ich die Inspektion durchführen ließ, ein kleines Leck an einer der Getriebedichtungen vorhanden war, aus dem langsam Flüssigkeit austrat - nicht genug, um offensichtliche Pfützen zu hinterlassen, aber genug, um mit der Zeit Probleme zu verursachen. Ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Achten Sie darauf, wie sich das Getriebe beim Kaltstart verhält, und nicht, wenn das Auto warmgelaufen ist. Bei mir waren die Symptome morgens definitiv schlimmer, und sie verbesserten sich etwas, nachdem ich eine Weile gefahren war. Das war es auch, was mich anfangs von der Theorie mit dem Temperatursensor abgehalten hat. Ich würde aber trotzdem empfehlen, die Flüssigkeitsstände so schnell wie möglich überprüfen zu lassen. Ich möchte keinen ernsthaften Getriebeschaden riskieren, diese Porsche-Getriebe sind nicht billig zu reparieren! Lassen Sie mich wissen, was Sie herausfinden, ich bin wirklich neugierig, wenn es ähnlich wie das, was ich mit behandelt ist.

(Übersetzt von Englisch)

Wirklich schätzen die detaillierte Aufschlüsselung der Ihre Erfahrung! Das ist super hilfreich, vor allem das Bit über die Kaltstarts, jetzt, wo Sie es erwähnen, meine ist definitiv schlechter in den Morgen zu. Ich werde ihn gleich morgen in die Werkstatt bringen, um die Flüssigkeitsstände zu überprüfen und nach schleichenden Lecks an den Dichtungen zu suchen. Du hast mir wahrscheinlich eine Menge Zeit und Geld gespart, indem du deine Erfahrungen mit mir geteilt hast, ich war ehrlich gesagt überzeugt, dass es der Temperatursensor war! Ich werde den Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich herausgefunden habe, was tatsächlich mit meinem Problem los ist. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit nehmen, all diese Informationen zu teilen, es ist genau das, was ich hoffte, zu lernen, wenn ich gepostet.

(Übersetzt von Englisch)