Cayman's sekundäres Luftproblem: Warnzeichen und Lösungen

Hallo zusammen! Ich konfrontiert etwas ganz ähnlich mit meinem 2013 Boxster S. Ich habe einige Erfahrung Arbeit an Autos, obwohl ich in der Regel verlassen die komplexen Sachen zu den Profis. Hatte fast identische Symptome, CEL, schlechte Kraftstoffverbrauch, und dass böse Auspuffgeruch. Es stellte sich heraus, dass ein elektrisches Schaltventil defekt war. Ich bin damit zu meiner Porsche-Fachwerkstatt gefahren, und die haben das ziemlich schnell diagnostiziert. Die Reparatur hat mich rund 140 Euro gekostet, Teile und Arbeit inklusive. Seitdem läuft das Auto perfekt. Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand und haben Sie weitere Symptome festgestellt? Es wäre hilfreich zu wissen, ob es weitere Warnleuchten oder ungewöhnliche Geräusche gibt. Wurde der Wagen kürzlich gewartet? Ich hoffe, das hilft Ihnen! Lassen Sie mich wissen, wenn Sie mehr Details benötigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Cayman hat 12722 km auf der Uhr, und es hatte gerade seine Wartung letzten Monat. Ich habe keine ungewöhnlichen Geräusche festgestellt, nur die von Ihnen erwähnten Symptome. Interessant, dass Sie ähnliche Probleme mit Ihrem Boxster S hatten. Die Reparaturkosten klingen vernünftig, auf jeden Fall besser als das, was ich erwartet hatte. Ich werde ihn bei meinem örtlichen Porsche-Spezialisten überprüfen lassen. Danke für den Hinweis auf das elektrische Umschaltventil, ich werde das erwähnen, wenn ich ihn hinbringe.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Ja, das ist genau das, was mein Boxster durchgemacht hat. Nachdem ich mein elektrisches Umschaltventil repariert hatte, war alles wieder normal, aber ich hatte vor etwa 6 Monaten einen ähnlichen Vorfall. Diesmal war es die Sekundärluftpumpe selbst, die defekt war. Dieselben Symptome, aber die Reparatur war ein bisschen teurer, etwa 400 Euro. Wenn man bedenkt, dass Ihr Cayman einen recht geringen Kilometerstand hat und erst kürzlich gewartet wurde, würde ich definitiv zum Umschaltventil als Schuldigen tendieren. Das ist normalerweise das erste, was bei diesen Systemen kaputt geht. Bei meinem fing es bei etwa 15000 KM an, also passt der Zeitpunkt. Nur als Vorwarnung: Wenn Sie ihn zum Spezialisten bringen, stellen Sie sicher, dass beide Komponenten (das Ventil und die Pumpe) überprüft werden. Meiner hat eine vollständige Diagnose durchgeführt und beide Probleme festgestellt, obwohl die Pumpe erst später ausfiel. Es ist besser zu wissen, womit man es später zu tun haben könnte. Lassen Sie mich wissen, wie es in der Werkstatt läuft! Ich bin immer neugierig zu hören, ob die gleiche Lösung bei anderen funktioniert hat. Diese Porsches können manchmal knifflig sein, aber sie sind die Mühe wert!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass sowohl das Ventil als auch die Pumpe betroffen sein könnten. Ich werde sie auf jeden Fall bitten, bei der Diagnose beide Komponenten zu überprüfen. Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass Ihre Symptome so genau mit meinen übereinstimmen und dass der Kilometerstand, als es passierte, auch ähnlich war. Ich habe für nächsten Dienstag einen Termin bei meinem örtlichen Spezialisten, und ich werde Ihre Erfahrung auf jeden Fall erwähnen. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, was sie herausfinden. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, all diese Informationen zu teilen. Diese Porsches halten uns definitiv auf Trab, aber wie Sie schon sagten, sie sind es absolut wert!

(Übersetzt von Englisch)