Captiva Fuel System Woes: Abwürgen und rauer Lauf

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2006 Chevrolet Epica. Habe nach diesem Problem etwas Erfahrung mit der Arbeit an Kraftstoffsystemen gesammelt. Die Symptome klingen sehr vertraut, meiner hatte auch unruhigen Leerlauf und ging aus. Der Übeltäter war ein loser Stecker am Kraftstoffdrucksensor. Die Werkstatt führte zuerst eine vollständige Diagnose durch und überprüfte dann den Kraftstoffdruck und die Anschlüsse. War zunächst besorgt wegen Kraftstoffverunreinigungen, aber der Techniker fand die abgeklemmten Kabel ziemlich schnell. Die gesamten Reparaturkosten betrugen 95 Euro, hauptsächlich Arbeitskosten für die Diagnose und das Reparieren der Verbindung. Viel besser, als das Kraftstoffsystem reinigen oder Komponenten ersetzen zu müssen. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, benötigen Sie noch einige weitere Informationen zu Ihrem Captiva: Was zeigt der Fehlercode? Bemerken Sie außer unruhigem Leerlauf noch andere Symptome? Wie läuft er bei höheren Drehzahlen? Irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche vom Motor? Das Auslesen dieses Fehlercodes sollte Ihr erster Schritt sein, es könnte Ihnen Zeit und Geld sparen, da Sie das genaue Problem im Kraftstoffsystem oder der Brennkammer lokalisieren können.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie uns von Ihrem Epica erzählt haben. Ich habe endlich den Fehlercode überprüft, er zeigt P0171 an, was auf ein mageres Kraftstoffgemisch hinweist. Der Motor läuft bei höheren Drehzahlen besser, aber immer noch nicht großartig. Keine seltsamen Geräusche, nur der unruhige Leerlauf und gelegentliches Ausgehen. Die letzte Inspektion war bei 115.000 km, wo sie eine Grundwartung durchführten, aber das Kraftstoffsystem nicht anrührten. Vielleicht ist es an der Zeit, den Kraftstofffilter zu überprüfen, da ich mich nicht erinnern kann, wann er das letzte Mal ausgetauscht wurde. Der unruhige Lauf und das magere Gemisch könnten auf eine eingeschränkte Kraftstoffzufuhr hinweisen. Angesichts des Alters und der Laufleistung des Autos (119.069 km) hoffe ich, dass es nur ein verstopfter Filter ist und keine schwerwiegenderen Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Werde wahrscheinlich auch den Kraftstoffdruck testen lassen, nur um sicherzugehen. Angesichts des verbesserten Laufs bei höheren Drehzahlen glaube ich nicht, dass es sich um eine schwere Kraftstoffverunreinigung handelt, aber der letzte Tankzeitpunkt lässt mich über die Kraftstoffqualität nachdenken.

(Übersetzt von Englisch)

Guter Tipp, den Fehlercode überprüfen zu lassen. P0171 bei diesen Motoren weist oft auf Vakuumlecks und nicht auf Probleme mit der Kraftstoffqualität hin. Ich hatte genau denselben Code bei meinem Epica, bevor ich den Sensorstecker sortierte. Aber da Sie nach dem Tanken ähnliche Symptome haben, ist es klug, auch das Kraftstoffsystem zu überprüfen. Der unruhige Leerlauf, der sich bei höheren Drehzahlen verbessert, entspricht dem, was ich erlebt habe. Bei mir führte das magere Kraftstoffgemisch dazu, dass der Motor im Leerlauf herumstocherte und gelegentlich ausging. Wenn Ihr Filter seit der Wartung bei 115.000 km nicht gewechselt wurde, sollten Sie das auf jeden Fall überprüfen, denn diese Motoren können mit zunehmendem Alter ziemlich empfindlich auf eingeschränkten Kraftstofffluss reagieren. Kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Lassen Sie vor dem Austausch von Teilen den Einlass auf Vakuumlecks und den Kraftstoffdruck überprüfen. Mein Mechaniker entdeckte das Steckerproblem während des Drucktests. Hätte sonst Geld für Teile verschwendet. Der falsche oder verunreinigte Kraftstoff zeigt normalerweise andere Symptome, typischerweise mehr Motorklopfen und schlechte Leistung bei allen Drehzahlen. Der verbesserte Lauf bei höheren Drehzahlen deutet darauf hin, dass es sich eher um ein kleines Vakuumleck oder ein Sensorproblem als um ernsthafte Probleme mit dem Kraftstoffsystem handeln könnte. Es lohnt sich, dies zu untersuchen, bevor man voreilige Schlüsse auf eine Kraftstoffverunreinigung zieht, insbesondere angesichts der bei diesen Modellen häufig vorkommenden Vakuumleckstellen im Bereich des Ansaugkrümmers.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführlichen Informationen. Nachdem ich die Möglichkeit eines Vakuumlecks in Betracht gezogen hatte, führte ich einige Überprüfungen durch und fand eine gerissene Vakuumleitung in der Nähe des Ansaugkrümmers. Das würde den mageren Zustand erklären und warum er bei höheren Drehzahlen besser läuft. Ich fange an zu glauben, dass der Zeitpunkt des letzten Tankens nur Zufall war. Ich werde zuerst diese Vakuumleitung ersetzen, da das eine billige Lösung ist, und dann den Kraftstoffdruck testen lassen, wenn die Probleme weiterhin bestehen. Der Austausch des Kraftstofffilters kann warten, bis ich das Vakuumleck ausgeschlossen habe. Es macht keinen Sinn, Geld für Teile auszugeben, die ich möglicherweise nicht brauche. Aber angesichts des Alters des Autos werde ich den Filter wahrscheinlich sowieso bald als vorbeugende Wartung austauschen. Ich bin wirklich froh, dass ich hier gepostet habe. Ich wäre direkt zur Reparatur des Kraftstoffsystems übergegangen, ohne nach Vakuumlecks zu suchen. Ich werde ein Update veröffentlichen, sobald ich diese Leitung ersetzt habe, um andere wissen zu lassen, ob das den unruhigen Lauf und den mageren Zustand des Motors behoben hat.

(Übersetzt von Englisch)