Cadillac XT5's Fehlstart: Alptraum Zündschalter

Hatte fast identische Startprobleme mit meinem 2015 Cadillac CTS. Die Motorstartprobleme, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe, intermittierendes Starten, gefolgt von rauem Lauf. Während das Zündschloss könnte wie der Schuldige scheinen, in meinem Fall stellte sich heraus, ein defektes Kraftstoffpumpenrelais und eine durchgebrannte 20A-Sicherung im Hauptsicherungskasten zu sein. Die Lichter im Armaturenbrett gingen zwar an, aber der Motor drehte entweder nicht durch oder ging sofort nach dem Anlassen aus. Bei der Reparatur wurden sowohl das Relais als auch die Sicherung ausgetauscht und die elektrischen Anschlüsse gereinigt. Es handelte sich um ein ernstes Problem, da ein defektes Relais dazu führen kann, dass man ohne Vorwarnung auf dem Trockenen sitzt. Die Symptome können einen Ausfall des Zündschlosses vortäuschen, aber die Fahrzeugelektronik ist in modernen Fahrzeugen ziemlich komplex geworden. Bevor Sie das Zündschloss ersetzen, sollten Sie die elektrischen Komponenten des Kraftstoffsystems prüfen lassen, insbesondere das Relais und den Sicherungskreis. Ihr Startproblem klingt sehr ähnlich wie das, was ich erlebt habe, und die Lösung war viel einfacher als der Austausch der gesamten Zündanlage. Es ist erwähnenswert, dass beim Fahren mit diesen Symptomen die Gefahr besteht, dass andere Komponenten durch die unsachgemäße Kraftstoffzufuhr beschädigt werden. Die richtige Diagnose ist wichtig, um Kaskadenausfälle zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem CTS-Kraftstoffsystemproblem mitgeteilt haben. Ich hatte ein ähnliches Startproblem mit meinem XT5, das sich als defekte Zündspulen und ein schlechter Anlasser herausstellte. Die Symptome stimmten genau überein, der Motor startete zwar, sprang aber entweder nicht an oder ging gleich wieder aus. Selbst nach mehreren Versuchen mit dem Zündschlüssel lief der Motor sehr rau. Haben Sie zufällig herausgefunden, wie viel Sie die Reparatur des Kraftstoffpumpenrelais gekostet hat? Ich frage mich nur, ob ich zu viel für meine Reparatur bezahlt habe. Hatten Sie seit der Reparatur noch andere Startprobleme? Mein Auto läuft jetzt seit 3 Monaten einwandfrei, aber ich bin immer noch neugierig, ob ich auf etwas Bestimmtes achten sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach den Reparaturkosten. Nachdem ich den Mechaniker gesehen habe, wurde das Problem mit dem Zündschloss tatsächlich gelöst, aber Sie haben Recht, wenn Sie die Reparaturkosten vergleichen. Der Austausch des Kraftstoffpumpenrelais und der Sicherung hat insgesamt nur 52 € gekostet, einschließlich Arbeit. Das lag vor allem an der schnellen Diagnose und daran, dass die Sicherung defekt war. Ihre Probleme mit dem Anlasser und der Zündspule klingen komplexer als die, mit denen ich zu tun hatte, was die höheren Reparaturkosten erklärt. Bei modernen Autos hat das Zündsystem mehrere Komponenten, die unabhängig voneinander ausfallen können. Seit der Reparatur vor 8 Monaten funktioniert die Startsequenz meines Motors einwandfrei. Ich habe keine Probleme mehr mit dem Zündschlüssel oder mit dem Laufverhalten. Es ist jedoch ratsam, beim Anlassen des Fahrzeugs auf ungewöhnliche Geräusche zu achten. Wenn der Motor beim Starten zögert oder sich rau anhört, könnte das auf Probleme mit den Zündspulen oder dem Anlasser hindeuten. Der Mechaniker empfahl auch, die Sicherungen alle 6 Monate als vorbeugende Wartung zu überprüfen, was sich auch bei Ihrem XT5 lohnen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich den Autoschlüssel zwar zum Drehen gebracht, aber kein Glück beim Starten gehabt hatte, brachte ich das Auto letzte Woche zu einem zertifizierten Mechaniker. Es stellte sich heraus, dass ich sowohl defekte Zündspulen als auch einen defekten Anlasser hatte, der die Startprobleme verursachte. Die Diagnose dauerte etwa eine Stunde, da sie mehrere Komponenten der Fahrzeugelektronik testen mussten. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 430 €, ziemlich happig, aber das war es wert, denn das Auto springt jetzt perfekt an. Sie zeigten mir den verschlissenen Anlasser und erklärten mir, dass schlechte Zündspulen die Ursache für die Startschwierigkeiten waren. Die Kontrollleuchte im Armaturenbrett hatte mich gewarnt, aber ich hatte sie zu lange ignoriert. Der Mechaniker reinigte auch alle elektrischen Verbindungen und überprüfte das gesamte Zündsystem, während er den Wagen zerlegte. Ich fahre ihn jetzt seit einer Woche und habe keinerlei Startprobleme. Der Motor springt sofort an, wenn ich den Schlüssel drehe, und läuft einwandfrei. Ich bin wirklich froh, dass ich es richtig diagnostiziert habe, anstatt es in diesem Zustand weiter zu fahren. Die wichtigste Lektion, die ich gelernt habe: Ignorieren Sie Startprobleme nicht in der Hoffnung, dass sie sich von selbst beheben. Gestrandet zu sein wäre viel schlimmer gewesen als die Reparaturrechnung.

(Übersetzt von Englisch)