Cadillac XT4 Diesel Leistungsverlust und Kraftstoffprobleme

Nachdem ich bei meinem 2018er Cadillac CT6 Diesel ähnliche Symptome festgestellt hatte, stellte sich heraus, dass die Einspritzdüsen defekt waren, was eine Kette von Problemen auslöste. Geringe Leistung und hoher Verbrauch deuten oft auf Probleme bei der Kraftstoffzufuhr hin. In meinem Fall führten defekte Einspritzdüsen zu ungleichmäßigem Zylinderdruck und beschädigten schließlich den Ansaugkrümmer durch unregelmäßige Verbrennung. Die Reparatur erforderte den Austausch aller Einspritzdüsen, da der Betrieb mit defekten Einspritzdüsen Kohlenstoffablagerungen in den Zylindern verursacht hatte. Dies ist nicht nur eine kleine Reparatur, wenn Einspritzdüsen versagen, können sie Motorklopfen und mögliche Schäden an anderen Komponenten verursachen. Ihre Symptome stimmen genau mit dem überein, was ich erlebt habe, insbesondere die falschen Zylinderdruckwerte. Obwohl Sie erwähnt haben, dass der Zahnriemen neu ist, deuten diese Symptome normalerweise auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem und nicht auf Probleme mit der Zeitsteuerung hin. Aufgrund der hohen Laufleistung und der Symptome sollte eine ordnungsgemäße Diagnose des Kraftstoffsystems Priorität haben. Das Ignorieren von Problemen mit den Einspritzdüsen kann zu schwerwiegenderen Motorschäden führen, insbesondere bei Dieselmotoren, bei denen der Einspritzdruck für eine ordnungsgemäße Verbrennung entscheidend ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung Ihrer Injektorprobleme. Ich hatte letzten Winter fast die gleichen Probleme mit meinem XT4 und meine Zündkerzen waren trotz ähnlicher Symptome eigentlich in Ordnung. Die eigentliche Ursache waren verschlissene Kolbenringe, die eine niedrige Kompression verursachten. Die Diagnose wies zunächst auf eine Kraftstoffzufuhr wie bei Ihnen hin. Könnten Sie uns mitteilen, wie hoch die Gesamtkosten für den Austausch Ihres Injektors waren? Meine Kolbenringreparatur war ziemlich teuer und ich bin gespannt, wie sie im Vergleich abschneidet. Ich frage mich auch, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind? Mein Motor läuft seit der Reparatur der Ringe viel ruhiger, aber mir ist aufgefallen, dass der Turbolader jetzt etwas träge zu sein scheint.

(Übersetzt von Englisch)

Ich freue mich, berichten zu können, dass meine Reparaturen an den Einspritzdüsen vollständig von der Garantie abgedeckt waren, da sie auf eine frühere, nicht abgeschlossene Reparatur zurückgeführt werden konnten. Der Mechaniker bestätigte, dass die Zylinderdruckschwankungen vollständig behoben waren, nachdem das zugrunde liegende Problem behoben worden war. Die Diagnose ergab, dass der Ansaugkrümmerdruck nun stabil ist und das Motorklopfen vollständig verschwunden ist. Der Motor lief die letzten 8 Monate problemlos, ohne träge Turboreaktion oder andere Probleme. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal und die Leistungsabgabe ist in allen Drehzahlbereichen gleichmäßig. Der Schlüssel lag darin, das Problem frühzeitig zu erkennen, bevor die fehlerhaften Einspritzdüsen größeren Motorschaden verursachen konnten. Die Trägheit Ihres Turbos könnte es dennoch wert sein, überprüft zu werden. Manchmal kann die Behebung eines Problems, wie z. B. der Kolbenringe, Verschleiß an anderen Komponenten aufdecken, der zuvor durch das ursprüngliche Problem verdeckt war. Eine richtige Diagnose würde helfen, jeden Zusammenhang mit früheren Reparaturarbeiten auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Beiträge. Letzte Woche wurde mein XT4 endlich richtig diagnostiziert und repariert. Habe 4800 € in einer unabhängigen Werkstatt ausgegeben, nachdem mir beim Händler fast das Doppelte angeboten wurde. Durch die verschlissenen Kolbenringe trat Öl in den Brennraum ein, was die niedrige Kompression und die Leistungsprobleme erklärte. Der Mechaniker fand einige Riefen an den Zylinderwänden, aber nichts so Schlimmes, dass eine komplette Überholung erforderlich gewesen wäre. Sie haben die Kolbenringe ausgetauscht, den Ansaugkrümmer gereinigt und eine vollständige Systemprüfung durchgeführt. Die träge Reaktion des Turboladers stellte sich als Folge von Ölverunreinigungen heraus, die sie während der Wartung beseitigt haben. Der Motor läuft jetzt stark, die Kompression ist wieder im Sollbereich, der Kraftstoffverbrauch hat sich dramatisch verbessert und die Motorkontrollleuchte ist aus. Ich habe meine Lektion gelernt und muss diese Probleme schnell beheben, bevor sie weiteren Schaden anrichten. Die Einspritzdüsen und Zündkerzen waren in Ordnung, also mussten diese teuren Teile zumindest nicht ausgetauscht werden.

(Übersetzt von Englisch)