Buick Park Avenue bleibt im Leerlauf stehen, Probleme mit dem IAC-Ventil

Hatte letzten Sommer genau die gleichen Symptome bei meinem 2004er Buick LeSabre. Das Abwürgen des Motors im Leerlauf stellte sich als Folge schwerer Kohlenstoffablagerungen im Drosselklappengehäuse und im Ansaugkrümmer heraus. Die erste Diagnose ergab, dass das Leerlaufluftregelventil aufgrund starker Verschmutzung nicht richtig reagierte. Nach einer vollständigen Reinigung des Ansaugtrakts stabilisierte sich die Leerlaufdrehzahl und das Abwürgen verschwand vollständig. Die Motorkontrollleuchte erlosch und ging nie wieder an. Dies ist ein ziemlich häufiges Problem bei diesen Motoren, sobald sie 150.000 km hinter sich haben. Die Kohlenstoffablagerungen bauen sich allmählich auf und behindern den richtigen Luftstrom durch das Drosselklappengehäuse. Unbehandelt kann dies zu ernsthaften Motorleistungsproblemen führen und schließlich das Leerlaufluftregelsystem beschädigen. Die Reparatur umfasste: Vollständige Entfernung und Reinigung des Drosselklappengehäuses, Dekontamination des Ansaugkrümmers, Einbau neuer Dichtungen, Zurücksetzen der Leerlaufdrehzahl und Computeranpassung. Bei diesen Symptomen ist es wichtig, das Problem richtig diagnostizieren und reinigen zu lassen, anstatt nur die Motorkontrollleuchte zurückzusetzen. Das Abwürgen wird nur schlimmer, wenn die zugrunde liegende Verschmutzung nicht behoben wird. Jede kompetente allgemeine Autowerkstatt sollte diesen Service durchführen können. Es handelt sich dabei nicht um eine übermäßig komplexe Reparatur, sie erfordert jedoch die richtigen Reinigungstechniken und einen sorgfältigen Zusammenbau, um Vakuumlecks zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Meins wurde vor etwa 8 Monaten repariert und der Leerlauf ist seitdem perfekt. Der Austausch des IAC-Ventils und die gründliche Reinigung des Drosselklappengehäuses haben alle Probleme mit dem Abwürgen gelöst. Ich frage mich nur, ob Sie sich noch ungefähr daran erinnern, was Sie für den kompletten Service bezahlt haben. Und: Läuft seit der Reparatur alles reibungslos oder haben Sie andere Probleme mit der Motorleistung bemerkt?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachfrage. Ja, meine gesamte Reparaturrechnung belief sich auf 425 € für die komplette Reinigung des Ansaugsystems und die Arbeit am IAC-Ventil. Die Verschmutzung war ziemlich stark, aber die Reparatur hat sich definitiv gelohnt. Die Leerlaufdrehzahl ist seit der Arbeit absolut stabil, ohne Anzeichen von Motorabwürgen oder unruhigem Lauf. Das Auto läuft im Leerlauf perfekt, egal ob kalt oder heiß, und die Motorleistung ist insgesamt merklich gleichmäßiger. Der Mechaniker erwähnte, dass regelmäßige Reinigungen des Kraftstoffsystems helfen können, erneutes Verstopfen des Lufteinlasses zu verhindern. Seit das IAC-Ventil repariert und der Einlass gereinigt wurde, hatte ich kein einziges Problem mit der Leerlaufregelung oder anderen Motorleistungsproblemen. Es ist schön zu hören, dass Ihre Reparatur auch erfolgreich war. Diese Probleme mit der Leerlaufregelung können wirklich frustrierend sein, aber wenn sie einmal richtig diagnostiziert und behoben wurden, bleiben sie normalerweise gelöst, solange die grundlegende Wartung durchgeführt wird.

(Übersetzt von Englisch)

Bin gerade von der Reparatur meines Autos zurückgekommen, was für eine Erleichterung! Die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden, war aber jede Minute wert. Es stellte sich heraus, dass das Drosselklappengehäuse vollständig mit Kohlenstoffablagerungen verstopft war, wodurch der Motor im Leerlauf schrecklich lief. Der Mechaniker reinigte das gesamte Ansaugsystem gründlich und ersetzte das defekte IAC-Ventil. Die Gesamtkosten für Teile und Arbeit lagen bei etwa 500, was angesichts des Arbeitsaufwands angemessen erschien. Das Auto läuft jetzt wie neu, es bleibt nicht mehr an Ampeln stehen oder läuft unrund im Leerlauf. Mein Motor läuft im Leerlauf vollkommen gleichmäßig, egal ob kalt oder warm. Wirklich froh, dass ich dieses Mal eine bessere Werkstatt gefunden habe. Der Mechaniker zeigte mir den ganzen Dreck, den sie gereinigt hatten, und erklärte mir alles genau. Sie gaben mir sogar einige Tipps, wie ich alle paar Monate Kraftstoffsystemreiniger verwenden kann, um zukünftige Ablagerungen zu verhindern. Erstaunlich, was für einen Unterschied eine richtige Diagnose und Reparatur machen kann. Hätte das schon vor Monaten tun sollen, anstatt Zeit in der ersten Werkstatt zu verschwenden. Lektion gelernt, was die Suche nach dem richtigen Mechaniker für Leerlaufkontrollprobleme angeht!

(Übersetzt von Englisch)