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helmut_phoenix62

BMW Z4: Temperaturprobleme, Probleme mit dem Kühlgitter?

Motorkontrollleuchte leuchtet

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Die Anzeige im Tacho zeig eine falsche Temperatur an

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Der Motor braucht wesentlich länger, bis er auf Betriebstemperatur ist

Hallo zusammen. Ich habe ein seltsames Problem mit meinem 2016er BMW Z4. Die Temperaturanzeige zeigt alles durcheinander an, die Kontrollleuchte leuchtet und der Motor braucht ewig, um warmzulaufen. Ich vermute, dass der Kühlergrill verstopft oder blockiert ist. Hat jemand schon mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen gehabt? Ich bin besonders an Reparaturerfahrungen und den Ergebnissen Ihres Mechanikers interessiert. Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


heinzeagle1

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit BMWs und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2014er BMW M4 (hatte auch ein paar Probleme mit meinem 320i). Das Verhalten der Temperaturanzeige kommt mir sehr bekannt vor. Dachte zunächst, es sei etwas Ernstes, aber es stellte sich heraus, dass es nur eine defekte Sicherung im Steuergerät des Kühlsystems war. Mein Mechaniker entdeckte es bei einer Diagnoseprüfung. Die Reparatur war unkompliziert, ich musste nur eine Sicherung austauschen und habe 52 Euro bezahlt. Bevor Sie voreilige Schlüsse über den Kühlergrill ziehen, könnten Sie mir Folgendes mitteilen: Scheint der Lüfter normal zu laufen? Haben Sie Kühlmittellecks bemerkt? Wann genau leuchtet die Motorkontrollleuchte auf? Diese Informationen würden helfen, die Sache einzugrenzen. Könnte etwas Einfaches sein, wie in meinem Fall, oder es könnte eine genauere Untersuchung erforderlich sein. Lassen Sie es mich wissen!

(Übersetzt von Englisch)

helmut_phoenix62 (Autor)

Die letzte Wartung war erst vor 2 Wochen bei 159.797 km und ich habe ähnliche Symptome. Der Lüfter scheint einwandfrei zu laufen, ich kann keine sichtbaren Kühlmittellecks erkennen. Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise nach etwa 10 bis 15 Minuten Fahrt an, insbesondere wenn der Motor noch versucht, seine normale Betriebstemperatur zu erreichen. Mir ist aufgefallen, dass die Temperaturanzeigen ungefähr zur gleichen Zeit zu schwanken beginnen. Ich bin wirklich dankbar für Ihren Hinweis zur Sicherung, das gibt mir definitiv etwas Konkretes, das ich überprüfen muss. Könnten Sie mir mitteilen, welche Sicherung in Ihrem Fall genau der Übeltäter war?

(Übersetzt von Englisch)

heinzeagle1

Hallo nochmal! Danke für diese Details, sie sind wirklich hilfreich. Bei meinem M4 war es die Sicherung F70 im Hauptsicherungskasten, die das ganze Drama verursachte. Es ist eine dieser 20-Ampere-Sicherungen, die das Motorkühlsystem steuert. Wissen Sie, was interessant ist, Ihre Symptome sind fast identisch mit dem, was ich erlebt habe. Mein Auto fing auch an, sich um die 155.000-Kilometer-Marke herum aufzuspielen, obwohl ich es gerade erst zur Inspektion hatte. Der Zeitpunkt, zu dem Ihre CEL aufleuchtet (10-15 Minuten nach Beginn der Fahrt), entspricht genau dem, was bei mir auch passiert ist. Die schwankenden Temperaturwerte haben mich verrückt gemacht, bevor ich es herausgefunden habe. Ich verschwendete Zeit mit der Überprüfung des Thermostats und der Wasserpumpe, bevor mein Mechaniker mich auf das Problem mit der Sicherung aufmerksam machte. Das hätte ich zuerst überprüfen sollen! Da Ihre Symptome mit meinen so gut übereinstimmen, würde ich auf jeden Fall empfehlen, diese Sicherung zu überprüfen, bevor Sie sich an komplexere Reparaturen wagen. Wenn Sie das selbst machen können, ist es eine ziemlich einfache Überprüfung. Wenn nicht, sollte jeder anständige Mechaniker in der Lage sein, dies schnell zu überprüfen. Aber denken Sie daran: Auch wenn die Sicherung mein Problem behoben hat, können diese BMWs knifflig sein. Wenn die Überprüfung der Sicherung das Problem nicht behebt, könnte es sich lohnen, den Druck im Kühlsystem zu prüfen, nur um sicherzugehen.

(Übersetzt von Englisch)

helmut_phoenix62 (Autor)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen über die F70-Sicherung! Das ist genau die Art von spezifischen Ratschlägen, auf die ich gehofft hatte. Es ist auch sehr hilfreich zu wissen, dass es eine 20-Ampere-Sicherung ist. Ich bin eigentlich ziemlich erleichtert, dass es sich um eine relativ einfache und kostengünstige Lösung handeln könnte, zumal unsere Symptome so gut übereinstimmen. Ich kenne mich mit der grundlegenden Wartung von Autos gut aus, also werde ich morgen als Erstes die Sicherung überprüfen. Ich habe mir schon Sorgen gemacht, dass es etwas Größeres sein könnte, wie eine defekte Wasserpumpe oder ein Thermostat, was einen viel größeren Schlag für meinen Geldbeutel bedeutet hätte. Sie haben mich wahrscheinlich davor bewahrt, in das gleiche teure Kaninchenloch wie Sie zu stürzen! Wenn sich herausstellt, dass es etwas anderes ist, werde ich Ihren Rat bezüglich der Druckprüfung befolgen. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Ich werde auf jeden Fall berichten, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe!

(Übersetzt von Englisch)

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