BMW Z4 springt nicht an: ECM-Probleme bei kaltem Wetter?

Hallo zusammen! Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem BMW Z3 aus dem Jahr 2000 (ich habe etwas Erfahrung mit Autos, aber nichts allzu Fortgeschrittenes). Die Symptome waren genau so, wie Du sie bei Deinem Z4 beschreibst. Nachdem ich mich ein paar Tage lang damit herumgeschlagen hatte, brachte ich ihn schließlich in meine Stammwerkstatt. Es stellte sich heraus, dass die Batterieanschlüsse wirklich korrodiert und locker waren und keinen richtigen Kontakt herstellten. Der Mechaniker reinigte alle Anschlüsse und befestigte sie ordnungsgemäß. Die Rechnung belief sich auf 155 Euro, aber seither läuft der Wagen einwandfrei. Bevor Sie voreilige Schlüsse über das ECM ziehen, sollten Sie vielleicht zuerst diese einfacheren Dinge überprüfen. Wie alt ist die Batterie in Ihrem Z4? Können Sie außerdem das genaue Geräusch beschreiben, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten: Klickt er, ist er völlig still oder versucht er, sich zu drehen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Z4 wurde vor 3 Monaten gewartet, und ich bin jetzt bei 161276 KM. Bei mir ist beim Drehen des Schlüssels tatsächlich ein leises Klickgeräusch zu hören, aber sonst passiert nichts. Zuerst dachte ich auch, es könnte die Batterie sein, aber ich habe sie testen lassen und sie zeigt eine gute Spannung an. Die von Ihnen erwähnten korrodierten Anschlüsse haben mich allerdings zum Nachdenken gebracht, ich werde sie auf jeden Fall überprüfen, bevor ich Geld für kompliziertere Reparaturen ausgebe. Hat Ihr Mechaniker bei der Reparatur Ihres Wagens auch andere mögliche Ursachen genannt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, nachdem ich über dein Klickgeräusch gelesen habe, klingt es wirklich ähnlich wie das, was ich bei meinem Z3 erlebt habe. Als mein Mechaniker an meinem Auto arbeitete, wies er mich auf ein paar andere Dinge hin, die diese Symptome verursachen könnten. Nachdem er das Problem mit der Batterieverbindung behoben hatte, erwähnte er, dass auch das Anlassermagnetventil das von Ihnen beschriebene Klickgeräusch verursachen könnte. Während er mein Auto überprüfte, testete er auch den Anlasser selbst. Offenbar können diese Teile mit der Zeit verschleißen, vor allem bei dem von Ihnen angegebenen Kilometerstand. In meinem Fall waren zwar die Batterieanschlüsse der Hauptschuldige, aber er stellte auch fest, dass meine Lichtmaschine nicht richtig geladen wurde. Er testete sie, sagte aber, sie sei noch nicht schlecht genug, um sie zu ersetzen. Er riet mir jedoch, sie im Auge zu behalten, da eine defekte Lichtmaschine dazu führen kann, dass die Batterie entladen wird, insbesondere bei kaltem Wetter. Da Ihre Batterie gut getestet wurde, würde ich auf jeden Fall zuerst die Anschlüsse überprüfen (das ist eine billige Lösung, wenn es das Problem ist), aber schließen Sie den Anlasser nicht aus. Als mein Mechaniker es mir erklärte, sagte er, dass das Klickgeräusch oft vom Anlassermagneten verursacht wird, der versucht, einzurasten, aber nicht genug Strom bekommt, entweder wegen schlechter Verbindungen oder eines defekten Anlassers. Würden Sie uns auf dem Laufenden halten, was Sie herausgefunden haben? Es ist immer gut zu wissen, was man bei diesen Autos in Zukunft tun kann.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Ich bin gerade von der Überprüfung der Batterieanschlüsse zurückgekommen und wow, da sind Sie vielleicht auf etwas gestoßen. Der Minuspol hat definitiv eine weißlich-grüne Ablagerung, die überhaupt nicht gut aussieht. Ich bin jetzt eigentlich ziemlich optimistisch, dass dies eine einfachere Lösung sein könnte, als ich dachte. Ich werde diese Anschlüsse morgen als Erstes reinigen und es noch einmal versuchen. Wenn das nicht funktioniert, werde ich auf jeden Fall den Anlasser überprüfen lassen, das Klickgeräusch entspricht genau dem, was Sie über das Magnetventil beschrieben haben. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie auch den Generator erwähnt haben; ich werde ihn testen lassen, wenn ich schon dabei bin. Das Letzte, was ich möchte, ist, ein Problem zu beheben, nur um in ein paar Wochen ein anderes zu haben. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich herausgefunden habe, was das Problem tatsächlich verursacht. Ich bin wirklich dankbar für Ihre Hilfe, ich bin nicht gleich davon ausgegangen, dass es das ECM war! Erstaunlich, wie diese BMWs bei verschiedenen Modellen so ähnliche Probleme haben können.

(Übersetzt von Englisch)