MartaL92
BMW Z3: Probleme mit der Motorsteuerung, Ventilgeräusche und Motorprobleme
Motorkontrollleuchte leuchtet
Motor braucht im Kaltstart länger zum anspringen
Erhöter Kraftstoffverbrauch
Verminderte Motorleistung
(Übersetzt von Englisch)
4 Kommentar(e)
Danke für die ausführliche Antwort! Yep, ich habe 116062 KM auf der Uhr, und ich habe für Codes mit meinem 's Scanner scannen. Getting P0012 und P0015 Fehler, plus das lästige tickende Geräusch verblasst nach warm-up. Ich bin erleichtert zu hören, dass es nur der Kurbelwellensensor sein könnte, ich war besorgt, dass es etwas viel Teureres sein könnte. Der letzte Service war vor etwa 3 Monaten, und bis letzte Woche war alles in Ordnung, bis diese Probleme auftauchten. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie lange die Reparatur gedauert hat? Ich versuche herauszufinden, ob ich einen alternativen Transport zur Arbeit organisieren muss. Haben Sie außerdem irgendwelche Warnzeichen bemerkt, bevor das Problem auftrat? Ich frage mich, ob ich einige frühe Symptome übersehen habe.
(Übersetzt von Englisch)
Ja, ich erinnere mich, als ich dieses Problem mit meinem Z4 hatte, dauerte die Reparatur insgesamt etwa 2-3 Stunden. Mein Mechaniker musste einige zusätzliche Tests durchführen, um sicherzustellen, dass es nicht etwas anderes war, aber der eigentliche Sensor Ersatz war ziemlich schnell. Sie sollten nicht länger als einen halben Tag auf ein anderes Verkehrsmittel angewiesen sein. Wenn ich mir Ihre Codes (P0012 und P0015) ansehe, denke ich, dass es etwas anderes sein könnte als das, was ich anfangs erlebt habe. Diese Codes weisen speziell auf die Nockenwellensteuerung hin, und in Verbindung mit dem tickenden Geräusch könnte es das VANOS-System sein. Wissen Sie was, das ist genau das, was meinem Auto etwa sechs Monate vor dem Problem mit dem Kurbelwellensensor passiert ist. Die Symptome waren fast identisch. Die VANOS-Reparatur dauerte etwas länger, etwa 5-6 Stunden. Sie hat auch mehr gekostet, etwa 800 Euro inklusive Teile und Arbeit. Aber ehrlich gesagt, war es jeden Cent wert, denn das Auto lief danach wie neu. Der verbesserte Kraftstoffverbrauch hat einen Teil der Kosten für die Reparatur im Laufe der Zeit wieder wettgemacht. Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Wenn es das VANOS ist, sollte man nicht zu lange warten, bis es repariert ist. Ich habe versucht, ein paar Wochen lang damit zu leben, und musste feststellen, dass die Symptome immer schlimmer wurden. Außerdem wollen Sie keine zusätzlichen Schäden am Motor riskieren. Soll ich Ihnen sagen, was mein Mechaniker bei der Diagnose genau gemacht hat? Das könnte Ihnen helfen, wenn Sie den Wagen in die Werkstatt bringen.
(Übersetzt von Englisch)
Vielen Dank für all diese Informationen, vor allem über die VANOS-System Möglichkeit. Das macht tatsächlich mehr Sinn angesichts meiner Fehlercodes. Ich werde es auf jeden Fall so schnell wie möglich überprüfen lassen, um nicht zu riskieren, dass es noch schlimmer wird. Ich hatte gehofft, dass es nur der Sensor ist, aber es ist besser, der Realität ins Auge zu sehen und das zu beheben, was wirklich falsch ist. Ich bin Ihnen sehr dankbar, dass Sie mir beide Szenarien schildern und mich über die Reparaturzeiten aufklären. Ich werde die längere VANOS-Reparatur einplanen, nur um sicherzugehen, und etwas für den Transport buchen. Und ja, wenn Sie diese diagnostischen Details mit uns teilen könnten, wäre das sehr hilfreich, denn ich würde gerne einigermaßen sachkundig klingen, wenn ich mit dem Mechaniker rede. Nochmals vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast, mir zu helfen. Ich werde die Gruppe aktualisieren, sobald ich es sortiert, könnte jemand anderes in der Linie mit ähnlichen Problemen helfen.
(Übersetzt von Englisch)
Ich kenne das, ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2004er BMW Z4. Meine Symptome stimmten fast genau mit Ihren überein: unruhiger Lauf, Leistungsverlust und dieses nervige tickende Geräusch. Es stellte sich heraus, dass es ein defekter Kurbelwellensensor war. Nach der Diagnose stellte mein Mechaniker fest, dass der Sensor falsche Zeitsignale sendete, was all die von Ihnen genannten Probleme verursachte. Ich ließ es von einem unabhängigen BMW-Spezialisten reparieren, die Gesamtrechnung betrug etwa 340 Euro. Sie ersetzten den Sensor und löschten die Codes. Seitdem läuft das Auto wie am Schnürchen. Bevor ich Ihnen genauer helfen kann, können Sie mir sagen: Haben Sie nach Fehlercodes gesucht? Verschwindet das tickende Geräusch, wenn der Motor warm wird? Erhalten Sie irgendwelche bestimmten Fehlermeldungen? Übrigens, wenn Sie einen 3.0i haben, sind diese Symptome bei dieser Motorreihe ziemlich häufig. Meiner hatte das gleiche Problem mit seinem 325i.
(Übersetzt von Englisch)