BMW Z3: Aussetzen des Motors und unrunder Leerlauf, Fehlerbehebung beim Kraftstoffsystem

Hallo zusammen! (Einige Erfahrung mit BMWs) Ich hatte ein ganz ähnliches Problem mit meinem 2004 BMW Z4 im letzten Jahr. Meine Symptome entsprachen ziemlich genau den Ihren, rauer Leerlauf, Abwürgen und diese lästige Motorprüfleuchte. Zunächst dachte ich auch, es sei die Kraftstoffpumpe, aber es stellte sich heraus, dass es eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Einspritzsystem war. Ich brachte den Wagen in meine Stammwerkstatt, und dort fand man ein beschädigtes Kabel, das zu widersprüchlichen Signalen führte. Die Reparatur war ziemlich einfach, sie ersetzten die Verbindung und führten einige Tests durch. Das hat mich etwa 95 Euro gekostet, und seither läuft das Auto einwandfrei. Bevor wir jedoch voreilige Schlüsse ziehen, wie groß ist Ihr Motor, und haben Sie nach Fehlercodes gesucht? Wann haben Sie das letzte Mal einen kompletten Service durchführen lassen? Diese Details würden helfen, das Problem einzugrenzen, wenn es ähnlich ist wie das, was ich erlebt habe. Teilen Sie mir gerne weitere Informationen mit, und ich werde versuchen, Ihnen weiter zu helfen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre Antwort! Mein Z3 hat 64914 KM auf sie und hatte seine letzte Service vor etwa 3 Monaten. Habe gerade gestern die Fehlercodes gescannt, es zeigt P0171 (System zu mager) und P0303 (Zylinder 3 Fehlzündung). Der Motor ist der 3.0L Reihen-Sechszylinder. Ihre Erfahrung mit dem Kabelanschluss ist interessant, etwas, das ich definitiv nicht in Betracht gezogen habe. Hat Ihr Mechaniker andere mögliche Ursachen erwähnt, die er ausschloss, bevor er das beschädigte Kabel fand? Ich versuche, so viele Informationen wie möglich zu sammeln, bevor ich den Wagen in die Werkstatt bringe, um unnötige Reparaturen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich habe mich an etwas erinnert, das dir helfen könnte. Als diese Fehlercodes bei meinem Z4 auftauchten, haben wir auch ein paar andere Dinge überprüft, bevor wir das Problem mit der Verkabelung gefunden haben. P0171 und P0303 sind bei diesen Motoren eigentlich ziemlich häufig. Bei meinem Auto vermutete der Mechaniker zunächst die Einspritzdüse in Zylinder 3, da die Fehlzündung spezifisch für diesen Zylinder war. Sie prüften meine Einspritzdüsen und stellten fest, dass zwar die Verkabelung der Hauptverursacher war, ich aber auch eine teilweise verstopfte Einspritzdüse in Zylinder 3 hatte. Der Magerzustand (P0171) stand in direktem Zusammenhang damit. Die beschädigte Verkabelung beeinträchtigte das Signal an die Einspritzdüse und verursachte eine unregelmäßige Kraftstoffzufuhr. Aufgrund meiner Erfahrung würde ich Folgendes vorschlagen: Lassen Sie sowohl die Einspritzdüse als auch den Kabelbaum für diesen Zylinder überprüfen. In meinem Fall hätte der Austausch des Kabelbaums allein das Problem nicht vollständig lösen können, denn ich musste auch die Einspritzdüse reinigen. Der Gesamtaufwand war etwas höher als die erwähnte Reparatur der Verkabelung, aber das war es wert, um alles richtig zu machen. Da Sie den letzten Service erwähnt haben: Wurde auch der Kraftstofffilter gewechselt? Wenn nicht, könnte es sich lohnen, auch das zu überprüfen. Diese BMWs können ziemlich empfindlich auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem reagieren. Lassen Sie mich wissen, was Sie herausfinden, wenn Sie es überprüfen lassen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Wissen Sie was, ich denke, Sie könnten auf etwas mit dem Injektor und Verkabelung Kombination sein. Diese Fehlercodes, die Sie erwähnt haben, stimmen genau mit dem überein, was ich sehe, und es macht sehr viel Sinn, dass beide Probleme zusammen auftreten könnten. Der Kraftstofffilter wurde bei meinem letzten Service nicht gewechselt, sondern nur die grundlegenden Arbeiten wie Ölwechsel und allgemeine Inspektion durchgeführt. Ich werde das auf jeden Fall auch überprüfen lassen, wenn ich ihn hinbringe. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, vor allem, dass Sie sowohl die Kabel reparieren als auch die Einspritzdüsen reinigen lassen mussten. Ich werde morgen einen Termin mit meinem Mechaniker vereinbaren und sicherstellen, dass er sich all diese möglichen Probleme ansieht. Ehrlich gesagt, ist es eine große Erleichterung, von jemandem zu hören, der mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hatte. Ich habe mir schon Sorgen gemacht, dass es etwas viel Ernsteres (und Teureres!) sein könnte. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)