BMW Z3: Abwürgen und Probleme mit der Luftpumpe, häufige erforderliche Reparaturen

Da ich einige Erfahrung mit BMWs habe, hatte ich ein ähnliches Problem bei meinem 1998er BMW Z4. Die Symptome waren praktisch identisch mit dem, was Sie beschreiben. Nachdem ich mich eine Weile damit herumgeschlagen hatte, brachte ich ihn zu meinem Mechaniker des Vertrauens, der eine fehlerhafte Schlauchverbindung zwischen der Sekundärluftpumpe und dem Ventil diagnostizierte. Die Gesamtkosten für die Reparatur betrugen 175 Euro, die Reparatur war ziemlich einfach, nachdem sie das Problem erkannt hatten. Nach der Reparatur ging es wirklich besser, kein Abwürgen oder Ruckeln mehr, und die Motorkontrollleuchte ist seitdem nicht mehr aufgeleuchtet. Auch die Luftpumpe läuft jetzt normal. Um Ihnen besser helfen zu können, könnten Sie uns mitteilen: Gibt es bestimmte Fehlercodes, die Sie erhalten? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Tritt es eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Z3 hat 144691 km auf dem Tacho und wurde erst letzten Monat gewartet. Ich bekomme den Fehlercode P0410, und die Probleme begannen vor etwa zwei Wochen. Interessanterweise macht es sich am meisten bemerkbar, wenn der Motor kalt ist, besonders beim morgendlichen Anlassen. Wenn er sich erwärmt hat, ist das Ruckeln nicht mehr so schlimm, aber die Motorprüfleuchte bleibt an. Ihr Problem mit der Schlauchverbindung klingt ähnlich wie das, mit dem ich zu tun haben könnte. Auch die Reparaturkosten scheinen angemessen. Ich werde meinen Mechaniker erst einen Blick auf diese Verbindungen werfen lassen, bevor ich größere Teile austausche. Vielen Dank für den Tipp!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich bin froh, dass meine vorherige Antwort über den Schlauchanschluss hilfreich war. Nachdem ich über Ihre spezielle Situation mit dem P0410-Code und den Kaltstartproblemen gelesen habe, bin ich noch mehr davon überzeugt, dass wir das gleiche Problem hatten. Bei meinem Z4 habe ich auch festgestellt, dass das Problem beim Kaltstart viel schlimmer war. Was mir an Ihrer Antwort besonders auffiel, war, dass die Probleme kurz nach einer Wartung auftraten. Wissen Sie, was komisch ist? Das Gleiche passierte mit meinem, die Probleme traten etwa zwei Wochen nach der Routinewartung auf. Es stellte sich heraus, dass eine der Schlauchschellen bei der Wartung nicht richtig angezogen worden war. Der Code P0410 steht definitiv im Zusammenhang mit dem Sekundärlufteinspritzsystem, was perfekt zu diesen Symptomen passt. Da Sie erwähnten, dass Ihr Auto 144691 KM hat, ist das ungefähr der Kilometerstand, bei dem diese Probleme typischerweise bei diesen Modellen auftreten. Ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Lassen Sie Ihren Mechaniker auch die elektrischen Verbindungen zur Luftpumpe überprüfen, wenn er schon dabei ist. Manchmal kann dort Feuchtigkeit eindringen und ähnliche Symptome verursachen. Es lohnt sich, einen Blick darauf zu werfen, da sie bereits in diesem Bereich herumstochern werden. Es wäre toll, wenn Sie uns auf dem Laufenden halten könnten, nachdem Ihr Mechaniker einen Blick darauf geworfen hat. Ich bin neugierig, ob es dasselbe Problem ist, das ich mit meinem hatte!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass Ihr Z4 ein ähnliches Problem hatte, insbesondere was den Zeitpunkt nach der Wartung betrifft. Ich habe meinen Wagen gerade für morgen früh angemeldet und werde sie auf jeden Fall bitten, sowohl die Schlauchverbindungen als auch die elektrischen Verbindungen zu überprüfen, die Sie erwähnt haben. Ihr Hinweis darauf, dass Feuchtigkeit in die elektrischen Verbindungen gelangt, ist besonders interessant. Wir hatten in letzter Zeit ziemlich viel nasses Wetter, also könnte das definitiv zu dem Problem beitragen. Und zu wissen, dass diese Probleme bei diesem Kilometerstand häufig auftreten, hilft mir, mich in der ganzen Situation besser zu fühlen. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen und Tipps zu teilen. Ich werde auf jeden Fall zurückkommen und alle auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnose und Reparatur abgeschlossen habe. Ich drücke die Daumen, dass es nur eine lose Schlauchschelle ist, wie in Ihrem Fall, das wäre das beste Szenario! Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)