BMW Z3 Limp Mode: Das Rätsel um den Ölsensor muss gelöst werden

Hallo zusammen! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2003er BMW Z4. Der Limp-Modus und Check Engine Light Combo traf mich auch. In meinem Fall stellte sich heraus, dass es nicht nur der Öltemperatursensor war, sondern ein beschädigter Kabelbaum, der intermittierende Verbindungsprobleme mit mehreren Sensoren verursachte. Der Mechaniker zeigte mir, wo die Drähte in der Nähe des Motorblocks durchgescheuert waren. Die Isolierung war an einigen Stellen völlig durchgescheuert, was zu Kurzschlüssen führte. Sie mussten einen Teil des Kabelbaums und den Öltemperatursensor selbst ersetzen. Die Reparatur war nicht sonderlich komplex, aber man brauchte auf jeden Fall ein geeignetes Diagnosegerät, um das Problem genau zu lokalisieren. Ich würde empfehlen, das Problem richtig diagnostizieren zu lassen, anstatt nur Teile aufgrund von Codes auszutauschen. Sensorprobleme können manchmal Symptome für größere Probleme sein. In meinem Fall hat das frühzeitige Erkennen des Problems mit der Verkabelung wahrscheinlich ernstere elektrische Probleme auf dem Weg dorthin verhindert. Ich kann Ihnen keine spezifischen Empfehlungen für einen Mechaniker geben, aber suchen Sie jemanden, der sich auf BMWs spezialisiert hat und über geeignete Diagnosegeräte verfügt. Ich wünsche Ihnen viel Glück!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass du deine Erfahrungen mit dem Z4 geteilt hast! Das Problem mit dem Kabelbaum klingt sehr ähnlich zu dem, womit ich zu tun haben könnte. Ich bin nur neugierig, wissen Sie noch, wie viel Sie für die gesamte Reparatur bezahlt haben? Läuft seither alles reibungslos, oder haben Sie noch andere Probleme festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Gute Nachrichten, ich habe endlich meinen Z4 in Ordnung gebracht! Es stellte sich heraus, dass es viel einfacher war als mein anfängliches Kabelbaum-Drama. Der Mechaniker fand heraus, dass es nur ein defekter Motoröltemperatursensor war. Die Kabelverbindung zum Sensor war nicht ganz in Ordnung, aber sie haben es schnell repariert. Die Reparatur der Verbindung hat mich nur 95 € gekostet, viel billiger als ich nach der letzten Reparatur erwartet hatte! Seitdem läuft das Auto wie ein Traum, kein Limpermodus mehr, keine Motorkontrollleuchte mehr, einfach reibungslos. Ehrlich gesagt bin ich sehr erleichtert, dass es sich nicht um etwas Größeres handelt wie beim letzten Mal. Manchmal können diese BMW-Sensoren echte Störenfriede sein, aber wenn man sie richtig eingestellt hat, sind diese Autos fantastisch zu fahren. Fragen Sie ruhig, wenn Sie weitere Informationen benötigen. In der Hoffnung, dass Ihr Z3 eine ähnlich unkomplizierte Lösung hat!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update! Ich habe gerade gestern meinen Z3 aus der Werkstatt zurückbekommen. Du hattest Recht, dass es zuerst richtig diagnostiziert werden muss. Ich habe ihn zu einem BMW-Spezialisten gebracht und die haben festgestellt, dass es nicht nur der Sensor war, sondern auch die Verkabelung korrodiert war. Das hat mich etwas mehr gekostet als dich, insgesamt etwa 300 € für Teile und Arbeit, aber das war es absolut wert. Der Mechaniker war wirklich gründlich und hat mir sogar die alten Teile gezeigt, um mir zu erklären, was falsch lief. Das Auto läuft jetzt einwandfrei, der lästige Limpermodus ist verschwunden und der Motor fühlt sich viel ruhiger an. Ich schätze, ich hatte Glück, dass ich es früh erkannt habe, bevor es zu einem größeren Problem wurde. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie Ihre Erfahrungen mit mir geteilt haben. Das hat mir geholfen, zu wissen, was mich erwartet, und nicht in Panik wegen möglicher Kosten zu geraten. Diese alten BMWs können manchmal etwas heikel sein, aber wenn sie richtig laufen, sind sie einfach fantastisch zu fahren. Es ist an der Zeit, für eine Weile problemloses Fahren zu genießen!

(Übersetzt von Englisch)