BMW Z3 Elektrische Albträume, Hilfe benötigt

Hallo! Ich habe einige Erfahrungen mit ähnlichen elektrischen Problemen bei meinem 2000er BMW Z4 gemacht (und vorher hatte ich einen 323i). Ich habe etwas Erfahrung mit Autoreparaturen, nichts Professionelles, aber ich habe mich mit einigen Problemen befasst. Diese Symptome kommen mir sehr bekannt vor. Mein Z4 zeigte ungewöhnliche Fehlermeldungen und das Entertainmentsystem spielte manchmal verrückt. Nach zwei Wochen voller Kopfschmerzen brachte ich ihn in die Werkstatt meines Vertrauens. Es stellte sich heraus, dass das Hauptproblem eine fehlerhafte Kabelverbindung zur Steuereinheit war, die das gesamte BUS-System durcheinander brachte. Die Reparatur war nicht allzu komplex, aber das eigentliche Problem zu finden, erforderte einige Diagnosearbeit. Es kostete mich 155 Euro, aber es löste all diese ungewöhnlichen elektrischen Probleme. Bevor ich spezifischere Ratschläge geben kann, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Treten die Fehler häufiger auf, wenn das Auto heiß oder kalt ist? Welche spezifischen Steuereinheiten spielen verrückt? Haben Sie bei nassem Wetter ein Muster bemerkt? Diese Details würden mir helfen, unsere Situationen besser zu vergleichen und Ihnen vielleicht etwas Zeit bei der Fehlersuche zu sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Meins zeigt bei 105.744 km so ziemlich die gleichen Symptome. Ich habe es letzten Monat warten lassen, aber diese Probleme bestehen weiterhin. Die ungewöhnlichen Fehler scheinen unabhängig von Temperatur oder Wetter aufzutreten, was die Diagnose extrem frustrierend macht. Das Armaturenbrett und die Klimaanlage sind die problematischsten Einheiten, aber ehrlich gesagt fühlt es sich an, als ob es an diesem Punkt die gesamte Elektrik beeinträchtigt. Ich werde die von Ihnen erwähnten Kabelverbindungen auf jeden Fall von den Mechanikern überprüfen lassen. Es ist gut zu wissen, dass es vielleicht nicht so komplex (oder teuer) ist, wie ich befürchtet hatte. Ich bin wirklich dankbar für die ausführliche Antwort, das gibt mir etwas Hoffnung, dass es nicht die Bank sprengen wird!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Nachdem ich über deine spezifischen Probleme mit dem Kombiinstrument und der Klimasteuerung gelesen habe, bin ich noch mehr davon überzeugt, dass es ähnlich ist wie bei mir. Nur um meine vorherige Antwort zu ergänzen, hatte ich genau das gleiche Problem mit meiner Anzeige im Kombiinstrument bei ca. 110.000 KM, insbesondere mit der Klimasteuerung. Kurzes Update zu meiner Situation seit meinem letzten Posting, ich hatte tatsächlich das Problem wieder etwa 6 Monate nach der ersten Reparatur. Es stellte sich heraus, dass an einem anderen Stecker Korrosion vorhanden war, die beim ersten Mal nicht entdeckt wurde. Der Mechaniker überprüfte schließlich ALLE Hauptverbindungspunkte und fand noch ein paar weitere, die erste Anzeichen von Verschleiß aufwiesen. Ich habe diese gereinigt und geschützt, und seit über einem Jahr gibt es keine Probleme mehr. Eines habe ich gelernt: Diese BMWs aus dieser Zeit reagieren sehr empfindlich auf Probleme mit elektrischen Verbindungen. Selbst eine leicht lockere Masseverbindung kann alle möglichen seltsamen Symptome hervorrufen. Wenn Ihr Mechaniker den Wagen überprüft, sollte er auch alle Massepunkte gründlich inspizieren, nicht nur die offensichtlichen Verbindungen. Eine vollständige Diagnose des elektrischen Systems kostet zwar anfangs etwas mehr, aber sie erspart Ihnen eine mehrmalige Wiederholung. Lassen Sie uns wissen, was sie finden, ich bin neugierig, ob es sich um dasselbe Problem wie bei mir handelt!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das Follow-up! Das ist super hilfreiche Informationen über die Korrosion und Massepunkte, auf jeden Fall gehen, um diese speziell zu erwähnen, wenn ich es in nehmen. Es ist eigentlich wirklich beruhigend zu hören, dass Ihre zweite Runde von Fragen war auch behebbar. Ich hatte schon die Befürchtung, dass ich ganze Steuermodule oder etwas ähnlich Teures ersetzen muss! Ich habe soeben einen Termin für nächste Woche vereinbart und ausdrücklich eine vollständige elektrische Diagnose angefordert, wobei ich mir Ihren Rat zu Herzen genommen habe. Sie haben Recht, es ist besser, im Voraus etwas mehr für eine gründliche Überprüfung zu bezahlen, als sich ständig mit diesen Problemen herumzuschlagen. Ich werde Sie auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, was sie finden. Ich hoffe wirklich, dass es nur ein paar fragwürdige Verbindungen sind, wie in deinem Fall! Die Aussage, dass diese BMWs empfindlich auf elektrische Probleme reagieren, macht absolut Sinn und erklärt, warum diese Probleme so ungewöhnlich und weit verbreitet zu sein scheinen. Ich drücke die Daumen, dass sich nicht zu viele korrodierte Anschlüsse darunter verbergen! Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, ich fühle mich jetzt viel zuversichtlicher, das Problem in den Griff zu bekommen.

(Übersetzt von Englisch)

Fehler 005E19

(Übersetzt von Englisch)

Der Fehlercode 005E19 bezieht sich in der Regel auf ein Kommunikationsproblem innerhalb der elektronischen Systeme des Fahrzeugs, das häufig das CAN-Bus-Netzwerk betrifft. Dies kann auf eine fehlerhafte Verbindung, ein defektes Steuermodul oder eine Störung in den Kommunikationsleitungen zurückzuführen sein. Ich empfehle, die mit dem CAN-Bus verbundenen Kabel und Anschlüsse auf Anzeichen von Beschädigung oder Korrosion zu überprüfen. Wenn Sie dies nicht selbst tun möchten, lassen Sie es am besten von einem professionellen Mechaniker überprüfen. Lassen Sie uns wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)