BMW Z3 bleibt im Leerlauf stehen: Schlechter Kraftstoff oder verstecktes Problem?

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit BMWs als Hobby-Mechaniker zu arbeiten. Hatte letzten Sommer ein ähnliches Problem mit meinem 2004er BMW Z4, und mein besitzt einen M3. Die Symptome, die du beschreibst, kommen mir sehr bekannt vor, mein Auto hat auch im Leerlauf abgewürgt. Es stellte sich heraus, dass es ein Wackelkontakt im Kabelbaum in der Nähe der Kraftstoffpumpe war. Ich habe es zu meiner Stammwerkstatt gebracht, und sie haben es ziemlich schnell diagnostiziert. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf etwa 95 Euro, hauptsächlich für die Suche nach dem fehlerhaften Anschluss und dessen Reparatur. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir etwas darüber sagen: Welche Fehlercodes erhalten Sie? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Wurde in letzter Zeit an verschiedenen Tankstellen getankt? Diese Informationen würden helfen, einzugrenzen, ob es sich um das gleiche Problem handelt wie bei mir oder um etwas anderes. Diese älteren BMWs können knifflig sein, aber sie sind großartige Autos, wenn sie richtig laufen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Z3 hat derzeit 135357 KM auf dem Tacho. Das Abwürgen passiert meistens, wenn der Motor warm ist, besonders nach dem letzten Service. Ich erhalte P0171 und P0174 Codes, die auf einen mageren Zustand hinweisen. Ich habe immer bei derselben Tankstelle getankt, aber vor kurzem wurde dort eine Tankwartung durchgeführt, was mich auf die Idee gebracht hat, dass der Kraftstoff möglicherweise verunreinigt ist. Das Auto läuft bei höheren Drehzahlen gut, nur der Leerlauf ist problematisch. Vielleicht sollte ich zuerst versuchen, etwas Kraftstoffsystemreiniger durchlaufen zu lassen, bevor ich mich auf die Suche nach möglichen Problemen mit der Verkabelung mache? Es wäre toll, eine teure Reparatur zu vermeiden, wenn es nur schlechtes Benzin ist.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für diese Details über deinen Z3. Als ich ähnliche Probleme mit meinem Z4 hatte, dachte ich zuerst, dass es auch an verunreinigtem Kraftstoff lag, aber die Verwendung von Kraftstoffsystemreiniger hat das Problem nicht gelöst. Die Codes P0171 und P0174, die Sie erhalten, sind genau das, was ich gesehen habe, bevor ich das Problem mit der Verkabelung entdeckt habe. Die Diagnose des mageren Zustands kann definitiv schwierig sein. Obwohl sich herausstellte, dass mein Problem der Kabelbaum war, habe ich es zuerst mit einem Kraftstoffsystemreiniger versucht, genau wie Sie es vorhaben. Ich habe etwa 15 Dollar für Premium-Reiniger ausgegeben, aber leider hat es nicht viel geholfen. Da Sie erwähnten, dass das Problem nach der letzten Wartung auftrat, sollten Sie vielleicht überprüfen, ob bei der Arbeit etwas gestört wurde. In meinem Fall befand sich der Wackelkontakt tatsächlich in der Nähe der Stelle, an der sie während einer Routinewartung gearbeitet hatten. Bevor Sie Geld für Reinigungsmittel ausgeben, sollten Sie vielleicht den MAF-Sensor und die Unterdruckleitungen überprüfen. Dies sind häufige Ursachen für einen mageren Motor, und sie sind leicht selbst zu überprüfen. Meine 's M3 hatte ähnliche Symptome von einem geknackt Vakuumleitung, und das war ein super billig zu beheben. Wenn Sie wollen, kann ich einige spezifische Punkte, um für Vakuum-Lecks auf diese Motoren zu überprüfen, ich habe ziemlich vertraut mit ihnen nach all meinen Abenteuern Fehlersuche geworden!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Ich schätze es sehr, dass Sie Ihre Erfahrungen sowohl mit Ihrem Z4 als auch mit Ihrem 's M3 teilen. Sie haben mir einige solide Punkte, um in zu suchen gegeben. Ich denke, ich werde das Kraftstoffsystem Reiniger für jetzt überspringen und folgen Sie Ihren Rat über die Überprüfung der MAF-Sensor und Unterdruckleitungen zuerst. Es macht sehr viel Sinn, dass etwas während der Wartung gestört worden sein könnte. Ich würde mich sehr über Tipps freuen, an welchen Stellen man nach Unterdrucklecks suchen kann! Ich bin recht geschickt im Umgang mit Werkzeugen und würde diese Bereiche gerne selbst überprüfen, bevor ich ihn in die Werkstatt bringe. Hoffentlich stellt sich heraus, dass es sich um etwas Einfaches handelt, wie z. B. eine gerissene Vakuumleitung und nicht um ein Problem mit dem Kabelbaum. Ich werde Sie wissen lassen, was ich nach der Überprüfung dieser Stellen finde. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, uns zu helfen. Das ist genau die Art von Erfahrung aus erster Hand, von der ich zu hören gehofft hatte!

(Übersetzt von Englisch)