BMW Z3 Abwürgen und Ruckeln: Häufige Probleme mit der Zündung?

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit BMWs (ein gewisses Maß an Erfahrung). Hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2004er BMW Z4. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich erlebt habe, dieses nervige Stottern und Ruckeln hat mich verrückt gemacht! Ich habe ihn in meine normale Werkstatt gebracht und es stellte sich heraus, dass es eine lose Verbindung im Kabelbaum der Zündspule war. Sie haben einige abgenutzte Kabel und eine beschädigte Steckverbindung gefunden. Die Reparatur war nicht allzu kompliziert, sie haben die Verkabelung und Anschlüsse ersetzt und mich etwa 95 Euro gekostet. Aber bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Haben Sie nach Fehlercodes gesucht? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Passiert es eher, wenn der Motor kalt oder warm ist? Wurden kürzlich Arbeiten am Auto durchgeführt? Übrigens, falls Sie sich für BMWs interessieren: Ich besitze auch einen 3er und diese Modelle können ähnliche elektrische Macken haben. Teilen Sie mir diese Details mit und ich kann Ihnen vielleicht gezielter helfen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Ich habe meinen Z3 seit 52.726 km und habe ihn letzten Monat warten lassen. Ich habe nach Codes gesucht und P0301 und P0303 (Zylinderfehlzündung) erhalten. Die Symptome begannen vor etwa zwei Wochen, und ja, es ist definitiv schlimmer, wenn der Motor kalt ist, besonders morgens. Das Stottern verschwindet fast, wenn er warm wird, aber das Ruckeln beim Beschleunigen ist immer noch da. Keine aktuelle Arbeit außer dem regelmäßigen Ölwechsel und Filterwechsel während der Wartung. Ich bin wirklich dankbar für den Hinweis zum Kabelbaum, ich werde das auf jeden Fall überprüfen lassen. Diese alten BMWs können mit elektrischen Problemen knifflig sein, oder? Hatten Sie nach der Reparatur der Verkabelung wiederkehrende Probleme?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich verstehe Ihren Schmerz mit diesen Fehlzündungscodes, das kenne ich! Nachdem ich Ihre Codes und Symptome gesehen habe, bin ich noch überzeugter, dass es dem ähnelt, was ich bei meinem Z4 erlebt habe. Tatsächlich trat das Problem nach etwa einem Monat wieder auf, nachdem sie meinen Kabelbaum repariert hatten. Es stellte sich heraus, dass ich ein größeres Problem hatte, es war nicht nur die Verkabelung, sondern auch eine defekte Zündspule. Die gleichen Codes, die Sie erhalten (P0301 und P0303), waren genau das, was mein Auto zeigte. Ich musste zwei Zündspulen und die Zündkerzen austauschen, während ich dabei war. Für meinen Z4 kostete die gesamte Reparatur am Ende etwa 380 Euro (Teile und Arbeit). Aber ehrlich gesagt war es jeden Cent wert, denn das Auto läuft jetzt wie ein Traum. Keine Probleme mehr beim Kaltstart, kein Ruckeln und diese lästige Motorkontrollleuchte ist endlich aus. Nur ein Hinweis: Wenn Sie die Zündspulen austauschen lassen, würde ich dringend empfehlen, alle auf einmal zu machen. Bei diesen BMWs neigen alle Spulen dazu, innerhalb kurzer Zeit nacheinander auszufallen. Das habe ich auf die harte Tour gelernt, als ich versuchte, nur eine zu ersetzen! Könnten Sie bitte nachsehen, ob Ihre Zündkerzen original sind? Wenn sie nicht vor Kurzem gewechselt wurden, lohnt es sich vielleicht, diese auch zu tun, wenn Sie schon dabei sind. Das macht einen riesigen Unterschied!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Es ist super hilfreich, von den wiederkehrenden Problemen zu erfahren, die Sie hatten. Ich habe gerade meine Wartungsunterlagen überprüft und meine Zündkerzen wurden vor etwa 40.000 km ausgetauscht, also ist es wahrscheinlich sowieso an der Zeit, sie auszutauschen. Sie haben mich überzeugt, in den sauren Apfel zu beißen und alle Zündspulen zusammen mit neuen Zündkerzen auszutauschen. Es ist besser, alles auf einmal zu tun, als immer wieder Probleme zu haben. Ich werde morgen einen Termin bei meinem Mechaniker vereinbaren und ihm diesen Thread zeigen. Ich bin auch sehr dankbar für die detaillierten Ratschläge zur Überprüfung des Kabelbaums. Diese alten BMWs sind so tolle Autos, wenn sie richtig laufen, aber sie halten uns mit der Wartung ganz schön auf Trab! Ich werde wahrscheinlich mehr ausgeben, als ich geplant hatte, aber wie Sie sagten, es wird sich lohnen, wenn es wieder richtig läuft. Ich muss einfach einen Monat lang Instantnudeln essen, um das wieder wettzumachen! Nochmals vielen Dank für all die Hilfe. Ich kann es kaum erwarten, meinen Z3 wieder in seinen alten Glanz zu versetzen. Ich habe eine tolle Wochenendfahrt geplant, sobald er repariert ist!

(Übersetzt von Englisch)

2011 550i N63 Motor Zylinder 4 Fehlzündung/Einspritzung ist immer noch nach dem Austausch der alten Einspritzdüse vor Monaten ausgeschaltet. Ist es aufgrund von Luft in der Verbrennung oder Kohlenstoff-Ansammlung verstopft Einlassventil?

(Übersetzt von Englisch)

Überprüfen Sie zunächst die Zündkerze und die Zündspule für Zylinder 4, da dies häufige Ursachen für Zündaussetzer sind. Wenn sie in gutem Zustand sind, prüfen Sie sie auf Unterdrucklecks oder Probleme im Ansaugkrümmer, die die Luftzufuhr beeinträchtigen könnten. Kohlenstoffablagerungen können ebenfalls ein Faktor sein. Ziehen Sie daher eine professionelle Reinigung in Betracht, wenn andere Überprüfungen das Problem nicht beheben. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)