BMW XM Spiegel Hitze & Dimmen Fragen: Benötigte Lösungen

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2021 BMW X6. Die Spiegel machten genau dasselbe Problem wie bei Ihnen, sowohl die Heizung als auch die Abblendfunktion funktionierten nicht mehr. Habe das letzten Monat in meiner normalen Werkstatt reparieren lassen. Es stellte sich heraus, dass es nur eine fehlerhafte Kabelverbindung zur Spiegelsteuereinheit war. Der Mechaniker stellte etwas Korrosion an den Anschlüssen fest. Die Gesamtrechnung für die Diagnose und die Reparatur der Verbindung betrug 95 Euro. Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und haben Sie andere elektrische Probleme bemerkt? Passiert das außerdem ständig oder zeitweise? Könnte helfen, einzugrenzen, ob es dasselbe Problem ist wie bei mir. Übrigens, bevor Sie ihn in die Werkstatt bringen, würde ich vorschlagen, Ihre Garantie zu überprüfen, da Ihr XM ziemlich neu ist. Könnte Ihnen etwas Geld sparen!

(Übersetzt von Englisch)

Habe gerade meine letzte Wartung bei 189.293 km gehabt. Mir ist aufgefallen, dass es ziemlich konstant ist, die Spiegel reagieren einfach überhaupt nicht, egal was ich versuche. Habe keine anderen elektrischen Probleme entdeckt, alles andere scheint gut zu funktionieren. Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit uns teilen! Guter Hinweis bezüglich der Garantie, das hatte ich völlig vergessen, da ich die meisten Wartungsarbeiten selbst durchführe. Ich werde morgen meinen Händler anrufen und fragen, ob das abgedeckt ist. Eine fehlerhafte Kabelverbindung klingt viel besser, als die ganze Spiegelbaugruppe ersetzen zu müssen!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, das klingt definitiv ähnlich wie das, was ich mit meinem X6 erlebt habe. Da Sie erwähnt haben, dass es konstant ist und es keine anderen elektrischen Probleme gibt, bin ich noch überzeugter, dass es wahrscheinlich dasselbe Kabelverbindungsproblem ist, das ich hatte. Als mein Mechaniker es öffnete, sahen die Anschlüsse von außen in Ordnung aus, aber als sie tatsächlich drinnen waren, fanden sie Korrosion. Nur um meinen vorherigen Kommentar zu ergänzen: Da Sie bei 189.000 km sind, könnte es sich lohnen, sie den Kabelbaum allgemein überprüfen zu lassen. Mein Mechaniker erwähnte, dass diese Probleme aufgrund allgemeiner Abnutzung manchmal bei höheren Kilometerständen auftreten können. Als sie meinen reparierten, trugen sie auch etwas dielektrisches Fett auf, um zukünftige Korrosion zu verhindern. Übrigens, gute Idee, Ihre Wartung selbst durchzuführen! Ich mache die meisten meiner auch, aber diese elektrischen Gremlins können ohne die richtigen Diagnosewerkzeuge schwierig zu diagnostizieren sein. Lassen Sie uns wissen, was der Händler zur Garantie sagt. Selbst wenn es nicht abgedeckt ist, wissen Sie jetzt zumindest, dass es möglicherweise nicht so teuer ist wie zunächst befürchtet. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was sie finden!

(Übersetzt von Englisch)

Ich greife gleich mit meiner letzten Antwort auf, um das Ganze abzuschließen: Vielen Dank für die ausführliche Nachfrage! Sie haben mich in dieser ganzen Spiegelsituation wirklich beruhigt. Der Tipp mit dem dielektrischen Fett ist super hilfreich, ich werde sie auf jeden Fall danach fragen, wenn ich es bringe. Habe gerade mit dem Händler telefoniert und gute Neuigkeiten, sie sagten, es sollte von der erweiterten Garantie abgedeckt sein, die ich mit dem Auto bekommen habe! Habe für nächste Woche einen Termin vereinbart. Ich freue mich wirklich, dass alle ihre Erfahrungen teilen, insbesondere über die Überprüfung des Kabelbaums. Sie haben Recht, dass diese elektrischen Probleme zu Hause schwer zu diagnostizieren sind, selbst mit all meiner Heimwerkererfahrung, manche Dinge überlässt man einfach besser den Profis mit der richtigen Diagnoseausrüstung. Ich werde auf jeden Fall ein Update posten, sobald ich es geklärt habe. Nochmals vielen Dank für all die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)